Dopasuj stałe 18 Nm Asetek Forte do Club
Asetek Forte oferuje szczytowy i podtrzymywany moment obrotowy 18 Nm. Asetek definiuje podtrzymywany moment obrotowy jako ciągłą siłę wyjściową utrzymywaną przez maksymalnie 40 sekund, dlatego sztywność podczas długich, obciążających zakrętów jest równie ważna jak odporność na krótkie uderzenie. Kokpit musi pozostać stabilnym punktem odniesienia, gdy baza kierownicy nieprzerwanie generuje siłę.
Osiemnaście niutonometrów mieści się w zakresie SIMGASM powyżej 16 do 26 Nm. Wybranym poziomem jest wyłącznie Club. Hobby obsługuje maksymalnie 16 Nm, dlatego nie jest odpowiedni. Club to właściwie dobrany wybór do Forte, pod warunkiem prawidłowego montażu i konserwacji połączeń profili, mocowania bazy kierownicy oraz wsporników pedałów.
Kiedy Sport lub Pro zapewnia dodatkowe korzyści
Mocniejsze kokpity pozostają w pełni kompatybilne. Sport zapewnia dodatkowy zapas podczas długich sesji z momentem zbliżonym do 18 Nm, przy cięższej kierownicy lub bardzo mocnym hamowaniu. Pro sprawdzi się w konfiguracjach z platformą ruchową, symulatorach współdzielonych oraz u klientów, którzy chcą przygotować stelaż na każdą przewidywalną modernizację. Jeśli wymagana jest gwarantowana rekomendacja w 100% bez ugięć, wybierz Pro. Korzyścią jest długoterminowa pewność; nie zmienia to pozycji Club jako wybranego poziomu momentu obrotowego.
Zamontuj Forte za pomocą przeznaczonego do tego interfejsu
Dedykowany wspornik do przedniego montażu Asetek tworzy krótką, bezpośrednią ścieżkę przenoszenia obciążeń i jest solidnym rozwiązaniem do Forte. Mocowanie dolne może zapewnić przydatną regulację kąta i położenia. Przed zamówieniem któregokolwiek z nich porównaj aktualny rozstaw nakrętek teowych Forte, rozmiar i głębokość osadzenia elementów złącznych, wersję wspornika, przestrzeń dla systemu szybkiego zwalniania oraz dostęp do tylnych złączy z rysunkami technicznymi obu producentów.
Ustaw zasięg i kąt kierownicy przed ostatecznym dokręceniem właściwym momentem, poprowadź przewody zasilające i USB z dala od otworów regulacyjnych, a następnie stopniowo zwiększaj obciążenie podczas testów. Sprawdź ponownie śruby po pierwszych sesjach o długości wyścigu długodystansowego, ponieważ długotrwałe działanie siły może ujawnić niedostatecznie dokręcone połączenie. Przeczytaj poradnik ergonomii SIMGASM, aby prawidłowo ustawić kierownicę, fotel i pedały przed zablokowaniem stelaża.
