Monitory

Monitory do simracingu: każdy ekran wybrany z myślą o najlepszych wrażeniach z jazdy.

Nie każdy monitor gamingowy sprawdzi się w simracingu. Częstotliwość odświeżania, rozdzielczość i nazwy technologii matryc mówią tylko część prawdy. Nie pokazują, jak ekran zachowuje się w praktyce, gdy jesteś dwa okrążenia po rozpoczęciu przejazdu kwalifikacyjnego, późno hamujesz przed szybkim zakrętem, śledzisz samochód kątem oka i przetwarzasz w czasie rzeczywistym wszystkie informacje docierające do Ciebie za pośrednictwem wzroku.

Każdy monitor w tej kolekcji został oceniony przez simracerów z SIMGASM właśnie pod tym kątem. Nie umieszczamy ekranów w ofercie dlatego, że imponują specyfikacją na papierze. Trafiają do niej, ponieważ sprawdzają się na torze.

Co dokładnie uwzględniamy podczas selekcji

Częstotliwość odświeżania to punkt wyjścia, a nie cel sam w sobie. 144Hz to minimum dla każdego monitora, który rozważamy do simracingu. Poniżej tego poziomu szybkie ruchy kierownicą i jazda z dużą prędkością na prostych powodują, że ekran nie nadąża za ruchem. Powstaje przez to rozdźwięk między ruchami dłoni a obrazem, którego nie zniweluje żadna kalibracja force feedbacku. Większość ekranów w tej kolekcji oferuje częstotliwość odświeżania 180Hz, 200Hz lub wyższą.

Czas reakcji decyduje o tym, czy deklarowana częstotliwość odświeżania ma realne znaczenie w praktyce. Matryca 200Hz o długim czasie reakcji pikseli powoduje smużenie, które niweluje korzyści płynące z wysokiej częstotliwości odświeżania. Oceniamy odwzorowanie ruchu w rzeczywistych warunkach, a nie tylko podawaną w nagłówku wartość MPRT.

Technologię matrycy oceniamy pod kątem warunków jazdy, w których będzie wykorzystywana. Szybkie matryce IPS zapewniają ostry obraz, wierne odwzorowanie kolorów i szerokie kąty widzenia, dzięki czemu dobrze sprawdzają się w wyścigach za dnia oraz rywalizacji wieloosobowej. Matryce VA oferują głęboki kontrast, który sprawia, że nocne wyścigi, jazda w deszczu i odcinki w tunelach wyglądają przekonująco. Obie technologie mają swoje miejsce w stanowisku simracingowym. Żadna nie jest bezwzględnie lepsza.

Rozdzielczość oceniamy w odniesieniu do rozmiaru ekranu i obciążenia GPU. Nie ma korzyści z używania rozdzielczości, której sprzęt nie jest w stanie utrzymać przy częstotliwości odświeżania obsługiwanej przez matrycę. W naszej ofercie stawiamy na połączenia rozmiaru, rozdzielczości i częstotliwości odświeżania, które razem tworzą praktyczną konfigurację do simracingu, a nie jedynie efektowny wynik testu wydajności.

Kąty widzenia mają w simracingu większe znaczenie niż w większości innych zastosowań gamingowych. Monitor używany z bliskiej odległości w stałej pozycji za kierownicą musi zapewniać spójne kolory i kontrast dokładnie pod kątem, pod którym patrzy na niego kierowca, a nie tylko na wprost. Matryce, w których nawet przy niewielkim odchyleniu od środka zmieniają się kolory lub spada kontrast, tworzą obraz, na którym nie można polegać przy krawędziach ekranu — właśnie tam, gdzie znajdują się informacje odbierane kątem oka.

Zgodność z technologią adaptacyjnej synchronizacji oceniamy zarówno w ekosystemie NVIDIA, jak i AMD. Rozrywanie obrazu w simracingu jest nie tylko nieprzyjemne dla oka. Aktywnie zakłóca płynny odbiór informacji wzrokowych właśnie wtedy, gdy są one najbardziej potrzebne. Każdy wybrany przez nas monitor obsługuje adaptacyjną synchronizację w formie, która działa niezawodnie z platformami GPU używanymi przez naszych klientów.

Jeden ekran, ultrawide czy trzy monitory: rozwiązania do każdej konfiguracji

Pojedynczy monitor o wysokiej częstotliwości odświeżania nadal pozostaje najbardziej przystępną i najprostszą konfiguracją wyświetlania do simracingu. Odpowiednio dobrany zapewnia wszystko, czego kierowca potrzebuje, aby rozwijać rzeczywiste umiejętności i rywalizować we wszystkich najważniejszych symulatorach wyścigowych.

Zakrzywione monitory ultrawide o proporcjach 21:9 lub 32:9 zapewniają szerokie pole widzenia bez komplikacji związanych z konfiguracją wielomonitorową. Odpowiednio dobrany monitor ultrawide w wielu konfiguracjach eliminuje potrzebę stosowania monitorów bocznych, a przy tym wymaga tylko jednego wyjścia obrazu i nie wymaga kalibracji korekcji ramek.

Konfiguracje z trzema monitorami pozostają standardem dla kierowców, którzy oczekują maksymalnego pola widzenia peryferyjnego i najbardziej realistycznego odwzorowania obrazu widzianego przez szybę przez prawdziwego kierowcę wyścigowego. Każdy monitor oferowany przez nas pojedynczo oceniamy również pod kątem zastosowania w konfiguracji z trzema ekranami, uwzględniając grubość ramek, zgodność kolorów między egzemplarzami oraz kompatybilność ze stojakami na monitor SIMGASM.

Wraz z rozwojem oferty znajdziesz tu ekrany dobrane do każdej konfiguracji i każdego budżetu, które spełniają nasze standardy rzeczywistego zastosowania w simracingu. Jeśli monitor znajduje się w tej kolekcji, został przez nas sprawdzony podczas jazdy.

Montaż: kwestia, o której większość osób myśli na końcu

Monitor, który porusza się podczas sesji, pozbawia Cię informacji i koncentracji dokładnie w tym samym momencie. Fizyczna stabilność ekranu jest równie ważna jak jakość jego matrycy.

Podczas selekcji uwzględniamy zarówno standardy montażowe VESA, jak i możliwość korzystania z fabrycznej podstawy. Każdy monitor w tej kolekcji jest kompatybilny z gamą stojaków na monitor SIMGASM — od pojedynczych rozwiązań zintegrowanych z kokpitem po konfiguracje z trzema i czterema ekranami. Jeśli planujesz w przyszłości rozbudować konfigurację ekranów, wybór od początku monitora kompatybilnego z docelowym układem stojaka pozwoli uniknąć późniejszej wymiany sprzętu.

Nie wiesz, która konfiguracja monitorów najlepiej pasuje do Twojego kokpitu i pomieszczenia? Przed podjęciem decyzji przeczytaj poradnik SIMGASM dotyczący ustawienia monitora.