Stel voor straatauto’s in AC EVO je FFB-versterking zo in dat de kracht in de zwaarste bocht net onder de limiet van je wheelbase blijft. Voeg een matige hoeveelheid demping toe voor een natuurlijk stuurgewicht bij lage snelheid en houd het stuurfilter laag. Straatauto’s hebben stuurbekrachtiging, zachtere vering en smallere banden dan raceauto’s. Je force feedback moet rustig aanvoelen op rechte stukken en duidelijk aangeven wanneer de banden beginnen te glijden.
Dat is nog belangrijker bij vrij rijden in de Eifel. Je rijdt op lage snelheid door dorpen, toert over landwegen en zoekt de grens op de Nordschleife op, allemaal in één sessie. Hieronder leggen we elke instelling in eenvoudige woorden uit en geven we je een logische volgorde om alles af te stellen.
Waarom hebben straatauto’s andere FFB-instellingen nodig?
Een straatauto geeft via het stuur minder informatie door dan een GT3-auto, dus de details die je behoudt zijn des te belangrijker.
Stuurbekrachtiging en zachte vering veranderen het stuurgevoel
Een raceauto geeft grote, scherpe krachten door via de tandheugel. Een straatauto filtert daar veel van weg via stuurbekrachtiging en comfortabele vering. In het echt voelt het stuur licht aan bij het parkeren en wordt het zwaarder naarmate de snelheid toeneemt.
Johan Akkerman, oprichter van SIMGASM, werkte als technisch specialist en werkplaatsmanager voor automerken zoals Mercedes en Jaguar voordat hij overstapte naar sim racing. Die achtergrond zie je terug in één eenvoudige regel: een straatauto moet rustig aanvoelen, maar nooit gevoelloos. Als je instellingen voortdurend ruis toevoegen, mis je de kleine signalen die aangeven dat de voorbanden hun grip beginnen te verliezen.
Vrij rijden combineert langzaam en snel rijden
De Assetto Corsa EVO update 0.10 introduceert op 9 december 2026 vrij rijden in de Eifel. Op die kaart rijd je stapvoets door Adenau en vervolgens over lange, snelle trajecten. Eén profiel moet zowel bij 30 km/h als bij 200 km/h werken. Lees hoe groot de Eifelkaart van AC EVO is om te zien hoe gevarieerd de wegen zijn waarop je gaat rijden.
SIMGASM | Club aluminium sim racing cockpit - Wit
Welke force feedback instellingen in AC EVO zijn het belangrijkst?
Het EVO menu heeft behoorlijk wat opties, maar een handvol daarvan heeft de grootste invloed.
FFB versterking: de algehele kracht
De versterking bepaalt hoe sterk alle krachten zijn. Bij een te hoge instelling worden de krachtigste signalen afgekapt: de wheelbase bereikt zijn maximum en alle details boven dat punt verdwijnen. Rijd door een snelle bocht met veel belasting en verlaag de versterking totdat het stuur niet meer vlak aanvoelt en op maximale kracht blijft hangen. Dat is je bovengrens.
Demping en minimale demping: stuurgewicht bij lage snelheid
Dynamische demping voegt weerstand toe wanneer je het stuur snel draait. Minimale demping zorgt voor een basisweerstand die altijd aanwezig is. Bij straatauto's zorgt een beetje van beide ervoor dat het stuur bij parkeersnelheden natuurlijk aanvoelt in plaats van zweverig. Te veel demping geeft het gevoel dat je het stuur door stroop beweegt, waardoor je later reageert als de auto begint te glijden.
Stuurfilter, snelheidsgevoeligheid en trillingen
Het stuurfilter vlakt kleine, scherpe signalen af. Houd dit laag bij een direct drive wheelbase, omdat deze wheelbases al soepel werken en je de structuur van het wegdek wilt voelen. Snelheidsgevoeligheid maakt het stuur lichter bij lage snelheid en zwaarder bij hoge snelheid, wat past bij stuurbekrachtiging. Trillingen regelen hoe je hobbels en schokken voelt; stel ze zo in dat kerbstones en kasseien voelbaar zijn, maar niet vermoeiend worden.
Menunamen veranderen tussen Early Access updates, dus controleer de benamingen nadat je 0.10 hebt geïnstalleerd. Het principe blijft hetzelfde.
SIMGASM | Sport aluminium sim racing cockpit - Rood
Hoe stel je je wheelbase af voor straatauto's?
De software van je wheelbase en de game werken samen, dus stel eerst de wheelbase in en daarna de game.
Stel de stuurrotatie één keer in en laat de game deze op elke auto afstemmen
De meeste coureurs stellen de wheelbase in op 900 of 1080 graden en laten de game de stuurrotatie afstemmen op de werkelijke stuuruitslag van elke auto. Een straatauto heeft vaak veel meer stuurrotatie nodig dan een raceauto, waardoor haarspeldbochten in dorpen natuurlijk aanvoelen. Onze gids over stuurhoek en stuurrotatie legt uit waarom dit belangrijk is.
Houd de effecten in de software van je wheelbase, zoals demping, wrijving en traagheid, laag. Zo bepaalt de game het gevoel en geeft je wheelbase dat alleen door. Gebruikers van Moza vinden bijpassende instellingen voor hun wheelbase in onze gids voor Moza Assetto Corsa instellingen. Actuele modellen vind je bij onze direct drive wheelbases.
Je frame en stoel bepalen wat je voelt
Force feedback werkt alleen wanneer het stuur op zijn plek blijft en de wheelbase de stuurkrans beweegt. Als de bevestiging of het frame doorbuigt, gaat een deel van het signaal verloren in beweging van de hele rig. Een stijve aluminium sim rig houdt de details scherp. De Club gebruikt een hoofdprofiel van 40 x 80 mm, terwijl de Sport een profiel van 40 x 120 mm heeft voor krachtigere wheelbases.
Ook je stoel speelt een rol. Een stoel met vaste rugleuning houdt je schouders op hun plek, zodat je de krachten via je handen voelt in plaats van heen en weer te schuiven. Sinds de start van de productontwikkeling in januari 2026 ontwikkelt SIMGASM eigen frames en stoelen met gepatenteerde ontwerpen.
SIMGASM | Sim racing stoel Atlas Gran Turismo - Zwart
Vragen over FFB voor straatauto's in AC EVO
Hier vind je korte antwoorden op de vragen die we het vaakst horen over force feedback bij straatauto's.
Waarom voelt mijn stuur licht aan bij straatauto's in AC EVO?
Straatauto's hebben stuurbekrachtiging en zachte vering, waardoor ze minder kracht doorgeven. Voeg een beetje snelheidsafhankelijkheid of minimale demping toe in plaats van de versterking te verhogen totdat er clipping optreedt.
Moet ik dezelfde FFB gebruiken voor straatauto's en raceauto's?
Niet altijd. Raceauto's hebben vaak minder versterking nodig omdat hun pieken sterker zijn. Sla een apart profiel op voor straatauto's als de software van je wheelbase dat toelaat.
Wat betekent clipping bij force feedback?
Clipping betekent dat de gevraagde kracht hoger is dan je wheelbase kan leveren. Boven dat punt voelt elk detail hetzelfde aan. Verlaag daarom de versterking totdat ook de pieken binnen het bereik vallen.
Helpt een krachtigere wheelbase bij straatauto's?
Een krachtigere wheelbase biedt meer reserve, waardoor je minder clipping ervaart en meer detail behoudt. Voor straatauto's heb je zelden het volledige koppel nodig, maar de extra soepelheid is merkbaar.
Wil je meer weten? De experts van SIMGASM helpen je graag.
