Zakladatel SIMGASM Johan Akkerman jezdí v kokpitu Sport, protože mu nabízí požadovanou tuhost, vedení kabeláže a připravenost na pohybový systém v rámu, který se stále vejde do běžného pokoje. Jeho vlastní simulátor kombinuje SIMGASM Sport se sedačkou Formula Atlas, virtuální realitou a pohybovým systémem. U jezdce, který získal tituly v esportu i ve skutečných závodech, tato volba hodně vypovídá o tom, jaké místo Sport v nabídce zaujímá.
V tomto článku se dozvíte, na čem Johan závodí, proč do jeho sestavy zapadá Sport s profily 40 × 120 mm a co z toho vyplývá, pokud si sami vybíráte rig.
Kdo je Johan Akkerman?
Johan je zakladatel, produktový designér a generální ředitel SIMGASM a závodí na okruhu i před obrazovkou.
Od ovladače ke světovému titulu
Johan začal se sim racingem v roce 2008 s Gran Turismo a ovladačem PlayStation. Když byly komerčně dostupné rámy ještě drahé, svařil si svůj první rig z použitých plynových trubek a osadil ho sedačkou z vrakoviště. Pod přezdívkou Yoohan se stal několikanásobným vítězem ESL Go4 Cup a s týmem VP Gaming vyhrál v roce 2019 mistrovství světa týmů v Project CARS 2.
Skutečné závody a práce v oboru
Od roku 2022 závodí také se skutečnými auty. V letech 2023 a 2024 získal mistrovské tituly v DNRT BMW E30 Cup a Endurance Series. Před založením SIMGASM se ve společnosti Trak Racer vypracoval z pozice manažera globálního rozvoje obchodu na obchodního ředitele a podílel se tam na testování a vývoji šasi TRX. Ve videu výše s ním The Simpit na Sim Gaming Expo 2026 hovoří o těchto zkušenostech a celé nabídce SIMGASM.
SIMGASM | Sport hliníkový kokpit pro sim racing - červený
Na čem Johan závodí dnes?
Jeho osobní sestava je názorným příkladem špičkově vybaveného kokpitu Sport.
Sport, Formula Atlas, VR a pohybový systém
Podle jeho profilu na webu SIMGASM kombinuje jeho oblíbený simulátor kokpit SIMGASM Sport se sedačkou Formula Atlas, virtuální realitou a pohybovým systémem. Nejraději závodí s vozy Formule 1 ze 60. a 70. let. Mezi jeho oblíbené okruhy patří Spa Francorchamps v Evropě a Laguna Seca ve Spojených státech.
Proč se k této sestavě hodí VR
VR odstraňuje potřebu velkých obrazovek před rigem. Přední část kokpitu Sport tak zůstává volná a půdorys kompaktní s rozměry 580 × 1320 mm. Pokud se rozhodujete mezi obrazovkami a VR headsetem, přečtěte si, zda pro závodění ve VR potřebujete rig.
Proč Sport, a ne Pro?
Odpověď spočívá v tom, co mají oba rámy společné a v čem se liší.
Stejné základní funkce, menší rám
Sport používá hlavní profil 40 × 120 mm. Pro přechází na 40 × 160 mm a přidává robustní ocelové výztuhy v kritických montážních bodech. Oba mají jmenovité brzdné zatížení 300 kg na pedálové desce, integrované vedení kabeláže a konstrukci připravenou na pohybový systém. Pro je tedy volbou pro větší konstrukční rezervu, nikoli kvůli těmto společným vlastnostem.
Dostatečná tuhost pro výkonné báze direct drive
Sport je navržen pro náročné sestavy s bázemi direct drive a pedály se snímačem síly, u nichž záleží na tuhosti, čisté instalaci a budoucím doplnění pohybového systému, ale větší Pro není nezbytný. Pro většinu domácích závodníků představuje právě tuto ideální rovnováhu. Náš článek SIMGASM Sport, nebo Pro oba modely porovnává podrobněji.
SIMGASM | Sport hliníkový kokpit pro sim racing - zlatý
Jak skutečné závodění ovlivňuje Sport?
Johan při hodnocení rigu nesleduje jen samotnou tuhost a tento pohled vychází ze zkušeností z okruhu.
Pohodlí a konzistentní výkon při delších jízdách
Přechod z esportu ke skutečnému závodění ho utvrdil v tom, že pohodlí, nastavitelnost, geometrie posedu a konzistentní výkon při delších jízdách jsou stejně důležité jako tuhý rám. V SIMGASM jsou poloha sezení, úhel volantu a geometrie pedálů považovány za faktory výkonu a výdrže, nikoli za kosmetické detaily.
Testování v rámci kompletního simulátoru
Johan navrhl celou nabídku SIMGASM a vedl její vývoj od 3D návrhů přes hodnocení prototypů až po závěrečnou kontrolu materiálů a povrchových úprav. Každý produkt se testuje jako součást kompletního simulátoru. Řada kokpitů a sedačky Atlas zahrnují patentovaná konstrukční řešení vyvinutá s důrazem na pevnost, ergonomii, pohodlí a přizpůsobení vzhledu.
Co to znamená pro váš vlastní rig?
Jeho sestavu nemusíte kopírovat, ale jeho volby vám poskytnou užitečný přehled toho, na co se zaměřit.
Počítejte s dalším vylepšením
Pokud do budoucna uvažujete o VR, pohybovém systému nebo silnější bázi volantu, vyberte si rám, který je na ně připraven už nyní. Sport má integrované průchodky pro kabeláž a konstrukci připravenou na pohybový systém, takže později jen doplníte hardware místo přestavby. Sedačky se prodávají samostatně, takže si můžete zvolit posed GT nebo formulový posed podle vozů, které máte rádi. Prohlédněte si sedačky Atlas pro sim racing a podívejte se na formulovou variantu, kterou používá Johan.
Přizpůsobte si ho podle sebe
Johan založil SIMGASM, protože jen málo značek nabízelo barvy, závodní polepy, jména a čísla za rozumnou cenu. Sport je k dispozici v mnoha barvách a s různými závodními polepy, například JPS. Všechna provedení najdete v kolekci SIMGASM Sport.
SIMGASM | Sport hliníkový kokpit pro sim racing - JPS
Stručné odpovědi o Johanovi a kokpitu Sport
Zde najdete stručné odpovědi na otázky, které čtenáři k této sestavě kladou.
Jaký kokpit používá zakladatel SIMGASM?
Johan Akkerman závodí v kokpitu SIMGASM Sport v kombinaci se sedačkou Formula Atlas, VR a pohybovým systémem.
Je Sport dostatečně pevný pro bázi volantu direct drive?
Ano. Je navržen pro náročné sestavy s bázemi direct drive a pedály se snímačem síly a má jmenovité brzdné zatížení 300 kg na pedálové desce.
Kde sídlí SIMGASM?
SIMGASM je nizozemská společnost se sídlem ve Wijk bij Duurstede. Vývoj začal v lednu 2026 a společnost byla oficiálně založena 27. února 2026.
Je sedačka součástí kokpitu Sport?
Ne. Sedačky se prodávají samostatně, takže si můžete vybrat tu, která odpovídá vašemu stylu jízdy.
Chcete se dozvědět více? Odborníci ze SIMGASM vám rádi pomohou.
