Pro silniční auta v AC EVO nastavte zesílení FFB tak, aby v zatáčce s největším zatížením zůstávalo těsně pod limitem vaší základny volantu. Přidejte mírné tlumení pro přirozený odpor při nízké rychlosti a filtr řízení ponechte na nízké hodnotě. Silniční auta mají posilovač řízení, měkčí odpružení a užší pneumatiky než závodní vozy. Zpětná vazba by měla být na rovince klidná a při ztrátě přilnavosti pneumatik čitelná.
Při volné jízdě v oblasti Eifel je to ještě důležitější. Během jediné jízdy projíždíte vesnicemi nízkou rychlostí, pohodově jedete po okreskách a na Nordschleife jedete naplno. Níže srozumitelně vysvětlíme jednotlivá nastavení a nabídneme jednoduchý postup, v jakém je ladit.
Proč silniční auta potřebují jiné nastavení FFB?
Silniční auto vám přes volant sděluje méně než vůz GT3, takže detaily, které zachováte, jsou o to důležitější.
Posilovač řízení a měkké odpružení mění pocit z řízení
Závodní auto přenáší přes hřeben řízení velké, prudké síly. Silniční auto jich velkou část odfiltruje posilovačem řízení a komfortním odpružením. Ve skutečnosti jde volant při parkování lehce a s rostoucí rychlostí jeho odpor narůstá.
Johan Akkerman, zakladatel SIMGASM, pracoval jako technický specialista a vedoucí dílny pro automobilové značky jako Mercedes a Jaguar, než přešel k sim racingu. Tyto zkušenosti se odrážejí v jednom jednoduchém pravidle: silniční auto by mělo působit klidně, nikdy však necitlivě. Pokud vaše nastavení přidává neustálý šum, přicházíte o jemné signály, které vám napovídají, že přední pneumatiky ztrácejí přilnavost.
Volná jízda kombinuje pomalou a rychlou jízdu
Aktualizace Assetto Corsa EVO 0.10 přinese 9. prosince 2026 volnou jízdu v oblasti Eifel. Na této mapě se pomalu proplétáte Adenau a pak vyrazíte na dlouhé rychlé úseky. Jeden profil musí fungovat při 30 km/h i při 200 km/h. Přečtěte si, jak velká je mapa Eifel v AC EVO, a zjistěte, jak rozmanité silnice vás čekají.
SIMGASM | Club hliníkový sim racing kokpit - bílý
Která nastavení silové zpětné vazby v AC EVO jsou nejdůležitější?
Nabídka EVO obsahuje poměrně dost možností, ale největší vliv má jen několik z nich.
Zesílení FFB: celková intenzita
Zesílení určuje intenzitu všech sil. Při příliš vysokém nastavení dochází v nejsilnějších momentech k ořezávání signálu, což znamená, že základna volantu dosáhne svého maxima a veškeré detaily nad touto hranicí se ztratí. Projeďte rychlou zatáčku s výrazným zatížením a snižujte zesílení, dokud volant nepřestane působit jednotvárně a setrvávat na maximální síle. To je vaše horní hranice.
Tlumení a minimální tlumení: odpor při nízké rychlosti
Dynamické tlumení přidává odpor při rychlém otáčení volantem. Minimální tlumení přidává základní úroveň odporu, která je přítomná neustále. U silničních vozů pomůže mírné nastavení obou hodnot k tomu, aby řízení při parkovacích rychlostech působilo přirozeně, nikoli neurčitě. Příliš vysoké hodnoty vyvolávají pocit, jako by se volant pohyboval v sirupu, a na smyky pak reagujete později.
Filtr řízení, citlivost na rychlost a vibrace
Filtr řízení vyhlazuje drobné, prudké signály. U základny s přímým pohonem jej nastavte nízko, protože tyto základny už samy o sobě pracují plynule a chcete cítit strukturu vozovky. Citlivost na rychlost snižuje odpor volantu při nízké rychlosti a zvyšuje jej při vysoké rychlosti, což odpovídá chování posilovače řízení. Vibrace ovlivňují vnímání nerovností a nárazů; nastavte je tak, abyste cítili obrubníky a dlažbu, ale aby vás neunavovaly.
Názvy položek v nabídce se mezi aktualizacemi předběžného přístupu mění, proto po instalaci verze 0.10 zkontrolujte jejich označení. Princip zůstává stejný.
SIMGASM | Sport hliníkový sim racing kokpit - červený
Jak vyladit základnu volantu pro silniční vozy?
Software základny volantu a hra spolupracují, proto nejprve nastavte základnu a potom hru.
Nastavte rozsah otáčení jednou a nechte hru přizpůsobit jej každému vozu
Většina jezdců nastavuje základnu volantu na 900 nebo 1080 stupňů a nechává hru přizpůsobit rozsah otáčení skutečnému rozsahu řízení každého vozu. Silniční vůz často potřebuje mnohem větší rozsah otáčení než závodní auto, takže průjezd ostrými vracečkami v obcích působí přirozeně. Náš průvodce úhlem řízení a rozsahem otáčení volantu vysvětluje, proč na tom záleží.
Efekty v softwaru základny, jako jsou tlumení, tření a setrvačnost, nastavte na nízké hodnoty. Výsledný pocit pak určuje hra a základna ho jen přenáší. Majitelé Moza najdou odpovídající hodnoty pro základnu v našem průvodci nastavením Moza pro Assetto Corsa a aktuální modely si můžete prohlédnout v nabídce základen volantů s přímým pohonem.
Rám a sedačka ovlivňují to, co cítíte
Silová zpětná vazba funguje jen tehdy, když volant zůstává pevně na místě a základna otáčí jeho věncem. Pokud se držák nebo rám prohýbá, část signálu se mění v pohyb celého kokpitu. Tuhý hliníkový simracingový rám zachovává zřetelné detaily. Club používá hlavní profil 40 x 80 mm, zatímco Sport pro silnější základny přechází na 40 x 120 mm.
Svou roli hraje i sedačka. Sedačka s pevným opěradlem drží ramena na místě, takže síly vnímáte rukama, místo abyste v sedačce klouzali. Od zahájení vývoje produktů v lednu 2026 vyvíjí SIMGASM vlastní rámy a sedačky s patentovanými konstrukcemi.
SIMGASM | Simracingová sedačka Atlas Gran Turismo - černá
Otázky k FFB u silničních aut v AC EVO
Zde najdete stručné odpovědi na nejčastější otázky o silové zpětné vazbě u silničních aut.
Proč jde volant u silničních aut v AC EVO tak lehce?
Silniční auta mají posilovač řízení a měkké odpružení, takže přenášejí menší síly. Místo zvyšování zesílení až do ořezávání sil lehce přidejte citlivost na rychlost nebo minimální tlumení.
Mám používat stejné nastavení FFB pro silniční i závodní auta?
Ne vždy. Závodní auta často potřebují nižší zesílení, protože jejich silové špičky jsou vyšší. Pokud to software vaší základny volantu umožňuje, uložte si pro silniční auta samostatný profil.
Co znamená clipping u silové zpětné vazby?
Ořezávání sil neboli clipping nastává, když je požadovaná síla vyšší, než jakou vaše základna volantu dokáže vyvinout. Nad touto hranicí už všechny detaily působí stejně, proto snižte zesílení tak, aby se do rozsahu vešly i špičky.
Pomůže silnější základna volantu u silničních aut?
Silnější základna nabízí větší rezervu, takže méně dochází k ořezávání sil a zachová se více detailů. U silničních aut plný točivý moment využijete málokdy, ale vyšší plynulost je znát.
Chcete se dozvědět více? Odborníci ze SIMGASM vám rádi pomohou.
