Ne, pro volnou jízdu v AC EVO řadicí páku s H kulisou nepotřebujete. Řadicí pádla na volantu fungují bez problémů a o spojku se hra postará pomocí jízdních asistentů. Řadicí páka s H kulisou a spojkovým pedálem ale dodá jízdě s klasickými a staršími silničními auty autentický pocit, což při pohodové projížďce oblastí Eifel přináší spoustu zábavy.
Hlavní otázkou tedy je, jak chcete jezdit. Níže vysvětlujeme, kdy se vyplatí řadicí páka s H kulisou, kdy dává větší smysl sekvenční řazení nebo pádla a kam řadicí páku na simulátoru namontovat.
Kdy se při volné jízdě vyplatí řadicí páka s H kulisou?
Záleží na tom, jaká auta si vyberete a jaký styl jízdy vás nejvíc baví.
Klasická silniční auta s manuální převodovkou ožívají
Mnoho silničních aut v Assetto Corsa EVO má ve skutečnosti manuální převodovku. S řadicí pákou s H kulisou a spojkovým pedálem řadíte každý rychlostní stupeň sami, stejně jako ve skutečném autě. Projíždět vesnicí na trojku a před ostrou zatáčkou podřadit na dvojku působí mnohem přirozeněji než klepnout na pádlo.
Johan Akkerman, zakladatel SIMGASM, ten pocit zná i ze skutečného závodění. Vedle své esportové kariéry vyhrál šampionát DNRT BMW E30 Cup, sérii s klasickými vozy BMW s manuální převodovkou. Proto kokpity SIMGASM už od začátku počítají s místem pro řadicí páku.
Pro moderní supersporty pádla stačí
Moderní supersporty používají dvouspojkové převodovky s pádly pod volantem. Příkladem je Lamborghini Temerario z upoutávky na volnou jízdu. U těchto aut řadicí páka s H kulisou nic nepřináší a pádla odpovídají skutečnosti. Pokud na silnicích v režimu volné jízdy v oblasti Eifel jezdíte převážně moderními sportovními auty, můžete si zatím peníze ušetřit.
SIMGASM | Hobby hliníkový sim racing kokpit - černý
Řadicí páka s H kulisou, nebo sekvenční řazení pro AC EVO?
Oba typy řadicích pák mají své jasné využití a každý se hodí pro jinou skupinu vozů.
Co vám přinese řadicí páka s kulisou H
Řadicí páka s kulisou H má pro každý rychlostní stupeň vlastní dráhu. Ke správnému používání potřebujete spojkový pedál, proto si ověřte, že vaše pedálová sada má tři pedály. Odměnou je plná kontrola: sami rozhodujete, kdy přeřadíte, jak rychle pustíte spojku a kdy srovnáte otáčky meziplynem technikou pata a špička. Náš průvodce nastavením řadicí páky s kulisou H a spojky vysvětluje kalibraci a bod záběru krok za krokem.
Co vám přinese sekvenční řadicí páka
Sekvenční řadicí páka se pohybuje dopředu a dozadu a řadí vždy o jeden stupeň. Hodí se pro rallyová auta, starší závodní vozy a jezdce, kteří chtějí řadit pákou bez práce se spojkou. Mnoho řadicích pák umožňuje přepínání mezi oběma režimy. Porovnejte oblíbené modely v našem průvodci řadicími pákami Moza HGP a SGP nebo si prohlédněte aktuální nabídku řadicích pák a ručních brzd.
Fabien Lacaule, který má v SIMGASM na starosti nákup a distribuci, jezdí rallyové a terénní simulátory od roku 2017. Při volné jízdě v terénu je ruční brzda příjemným dalším vylepšením po řadicí páce.
SIMGASM | Držák řadicí páky & ruční brzdy - černý
Kam na kokpitu namontovat řadicí páku?
I kvalitní řadicí páka ve špatné poloze působí hůř než řazení pádly, proto je umístění na prvním místě.
Najděte správnou výšku a vzdálenost
Posaďte se do své obvyklé jízdní polohy s rukama na volantu. Spusťte pravou ruku volně podél těla. Hlavice řadicí páky by měla být poblíž místa, kam ruka přirozeně dopadne, přibližně ve výšce spodní části věnce volantu a těsně za ní. Na všechny rychlostní stupně byste měli dosáhnout bez předklánění nebo natáčení ramen.
Vyzkoušejte zejména čtvrtý a šestý rychlostní stupeň, protože jejich polohy jsou nejdále. Pokud narážíte do sedačky nebo do nohy, posuňte řadicí páku směrem ven nebo ji mírně zvedněte. I drobné změny o několik centimetrů znamenají při dlouhé jízdě velký rozdíl.
Zajistěte tuhé uchycení řadicí páky
Řadicí páka musí snášet prudké a rychlé pohyby, zejména když ve spěchu podřazujete. Viklající se držák zhoršuje přesnost řazení. Každý SIMGASM Hobby obsahuje boční profilové rameno Core pro řadicí páku a ruční brzdu, upevněné k hliníkovému rámu z profilů 40 x 40 mm. Boční rameno Core lze použít i na dalších kokpitech a stojanech na monitory SIMGASM.
SIMGASM testuje každý produkt jako součást kompletního simulátoru s namontovanou řadicí pákou, volantem a pedály. Díky tomu víte, že rám zůstane stabilní i při současném řazení a prudkém brzdění. Jakmile máte řadicí páku ve správné poloze, dolaďte volant podle našeho průvodce nastavením FFB pro silniční auta v AC EVO.
SIMGASM | Core Boční profilové montážní rameno - černé
Otázky k řadicím pákám pro volnou jízdu v AC EVO
Tyto stručné odpovědi shrnují to, co chce většina řidičů vědět před koupí řadicí páky.
Podporuje AC EVO řadicí páku s řazením do H?
Ano. V nabídce ovládání přiřadíte jednotlivé stupně své řadicí páky s řazením do H a u aut s manuální převodovkou používáte spojkový pedál.
Potřebujete pro řadicí páku s řazením do H spojkový pedál?
Pro autentický zážitek ano. Bez spojky se spoléháte na asistenta automatické spojky, což ubírá velkou část zábavy z jízdy s manuální převodovkou.
Je sekvenční řadicí páka lepší pro volnou jízdu?
Pouze pokud jezdíte převážně rally nebo se staršími závodními vozy. U klasických silničních aut působí řazení do H autentičtěji.
Kam se na kokpitu SIMGASM montuje řadicí páka?
Na bočním profilovém rameni vedle sedačky. Model Hobby standardně obsahuje boční profilové rameno Core pro řadicí páku a ruční brzdu.
Chcete se dozvědět více? Odborníci ze SIMGASM vám rádi pomohou.
