Nabídku direct drive základen Asetek lze na papíře snadno pochopit: La Prima (12 Nm), Forte (18 Nm) a Invicta (27 Nm). Chybou je předpokládat, že rozhodnutí závisí pouze na točivém momentu.
V praxi závisí výběr „správné“ základny volantu na třech věcech:
- Jak jezdíte (plynule nebo agresivně, sprinty nebo vytrvalostní závody, driftování nebo precizní jízda)
- Jaké používáte nastavení (vysoké zesílení a jemné filtry oproti nižšímu zesílení a větší rezervě)
- Jak stabilní je váš kokpit (pružení rigu může proměnit skvělé detaily v šum)
Rychlé srovnání: La Prima vs. Forte vs. Invicta
| Základna volantu | Špičkový točivý moment | Pro koho se hodí nejlépe | Čeho si všimnete |
|---|---|---|---|
| La Prima | 12 Nm | Většina sim racerů přecházejících z volantů s řemenovým či ozubeným převodem nebo kdokoli, kdo chce čistý zážitek z direct drive bez přechodu do „extrému“ | Zřetelnější informace od pneumatik, lepší kontrola při kontra a dostatečná rezerva pro většinu silničních vozů a vozů GT |
| Forte | 18 Nm | Jezdci, kteří chtějí klidnější projev při stejné síle v rukou, těžší pocit z řízení vozů GT či prototypů nebo více prostoru pro filtry bez ztráty detailů | Větší rezerva, nižší riziko ořezávání špiček a větší „váha“, když ji chcete |
| Invicta | 27 Nm | Jezdci, kteří chtějí maximální rezervu, sestavy připravené na pohybový systém nebo velmi těžké řízení při nízkém zesílení ve hře | Velká výkonová rezerva bez námahy a vyšší plynulost při stejné vnímané síle |
Pokud nakupujete na SIMGASM, můžete přejít přímo k základnám volantů zde: základna volantu Asetek La Prima 12 Nm, základna volantu Asetek Forte 18 Nm a základna volantu Asetek Invicta 27 Nm.
Co vám „vyšší točivý moment“ skutečně přinese (když nepoužíváte maximální sílu)
Mnoho zkušených jezdců nepoužívá základnu s 18–27 Nm při plných 18–27 Nm. Nastaví ji na pohodlnou úroveň a dodatečný rozsah využívají jako rezervu.
- Méně ořezávání špiček: rázy při přejezdu obrubníků a kompresích se stále vejdou do rozsahu volantu.
- Více detailů při nižším zesílení: můžete snížit celkové zesílení a přitom zachovat detaily.
- Klidnější volant: volant může působit plynuleji, protože není neustále „na limitu“.
Proto může základna volantu s 12 Nm jednomu člověku připadat skvělá, zatímco jiný dává přednost základně s 18 Nm i při podobné síle v rukou.
Přehlížený faktor: vaše konstrukce určuje, kolik detailů můžete skutečně využít
Direct drive nic neodpouští. Pokud se váš cockpit prohýbá, často to kompenzujete zvýšením tlumení, tření nebo vyhlazování. Volant pak může působit „bezpečněji“, ale zároveň se mohou skrýt informace, za které jste zaplatili.
Právě zde pomůže nastavitelný cockpit z hliníkových profilů. S hliníkovými konstrukcemi SIMGASM můžete:
- pevně namontovat wheelbase (aby se detaily přenášely do volantu, nikoli do konstrukce),
- přesně nastavit výšku a úhel volantu i vzdálenost pedálů (abyste mohli jezdit déle bez únavy),
- později přidat příslušenství (řadicí páku, ruční brzdu, button box, Stream Deck, motion systém nebo haptické prvky), aniž byste museli sestavu přestavovat.
Která řada konstrukcí SIMGASM odpovídá jednotlivým wheelbasům Asetek?
Zde je praktické párování „bez zbytečného přemýšlení“, které vyhovuje většině uživatelů:
- La Prima (12 Nm): konstrukce SIMGASM Club se skvěle hodí pro většinu sestav. Pokud chcete širší možnosti nastavení a úhlednější vedení kabelů, zvolte konstrukci SIMGASM Sport.
- Forte (18 Nm): konstrukce SIMGASM Sport nabízí ideální poměr tuhosti a nastavitelnosti. Pokud chcete maximální tuhost, plánujete v budoucnu motion systém nebo náročné vytrvalostní používání, zvolte konstrukci SIMGASM Pro.
- Invicta (27 Nm): konstrukce SIMGASM Pro je rozumnou volbou, pokud chcete využít výkonovou rezervu bez přidávání filtrů, které by zakryly průhyb.
Pro flexibilní montáž začněte se sadou základny držáku volantu SIMGASM a pro konfiguraci s předním uchycením přidejte specializované řešení, například přední držák volantu SIMGASM nebo konzolu předního držáku volantu Asetek.
Doporučená sestava SIMGASM (čistá a rozšiřitelná)
- Rig: rig SIMGASM Club (pro většinu uživatelů), rig SIMGASM Sport (nejlepší univerzální volba) nebo rig SIMGASM Pro (vlajkový model s největší rezervou)
- Sedadlo: polohovatelné sedadlo Core pro pohodlí při dlouhých jízdách, nebo sedadlo Atlas GT/sedadlo Atlas Formula pro pevnou závodní pozici
- Řešení pro monitory: integrovaný stojan Core pro tři monitory pro čistou sestavu typu vše v jednom, nebo samostatně stojící stojan Apex pro tři monitory, který udrží obrazovky stabilní, i když později přidáte pohybový systém
Ještě poslední poznámka: rigy SIMGASM jsou navrženy jako modulární a jsou dostupné v několika barvách. Pokud si nejste jisti, která řada, způsob montáže nebo konfigurace sedadla vyhovuje vaší postavě a hardwaru, náš tým podpory a prodeje vám pomůže zvolit nejvhodnější řešení bez zbytečných výdajů.
Pokud plánujete kompletní sestavu, přečtěte si dále našeho průvodce montáží Asetek a průvodce výběrem řady rigu SIMGASM pro Asetek.
