För fri körning i AC EVO passar en direktdriven rattbas med 8 till 12 Nm de flesta förare. Det intervallet ger ratten en naturlig tyngd i gatbilar, förmedlar tydliga detaljer över ojämnheter och kerbs och är bekvämt även under långa körpass. Välj 15 till 20 Nm om du också kör hårda lopp med GT-bilar eller vill ha större marginal, och gå bara högre om du redan vet att du älskar starka krafter.
Lika viktig är ramen du monterar den på. En stark rattbas på en svag ram förlorar detaljer. Nedan ser du vilken vridmomentklass som passar vilken förare och vilken cockpit från SIMGASM som klarar respektive klass.
Hur mycket vridmoment behöver gatbilar i AC EVO?
Gatbilar kräver mindre rå kraft än tävlingsbilar, men kommer till sin rätt med mjuk och detaljrik återkoppling.
Varför 8 till 12 Nm ger bäst balans
En gatbil med servostyrning förmedlar sällan enorma krafter genom ratten. Med 8 till 12 Nm känner du hur bilen sätter sig i en kurva, hur framdäcken börjar glida och hur underlaget känns på en ojämn bygata, utan att behöva kämpa med ratten i en timme. Rattbaser som Moza R9 och Simagic Alpha EVO Sport ligger i den här klassen.
Vridmoment handlar inte bara om styrka. En rattbas med mer vridmoment än du använder arbetar under sin gräns, så signalen klipps mer sällan och återkopplingen förblir mjuk. Det är huvudskälet till att vissa förare köper en rattbas på 12 Nm och ställer in den så att den känns som 8.
När 15 Nm eller mer är rätt val
Kartan för fri körning i Assetto Corsa EVO omfattar hela Nordschleife, och EVO har även gott om tävlingsbilar. Om du blandar avslappnad landsvägskörning med snabba varv i GT-bilar ger 15 till 20 Nm marginal för kraftiga slag från kerbs och belastningar i hög fart. Rattbaser över 20 Nm passar förare som redan vet att de gillar starka, råa krafter.
SIMGASM | Hobby cockpit i aluminium för simracing - Silver
Direktdrift, remdrift eller kugghjulsdrift för fri körning?
Motortypen påverkar hur mjuk och detaljrik rattens återkoppling känns på öppna vägar.
Direktdrift ger den renaste detaljåtergivningen
En direktdriven rattbas kopplar ratten direkt till motoraxeln. Det finns ingen rem eller några kugghjul emellan, så små signaler förmedlas utan fördröjning eller skrammel. Under långa körpass gör den mjuka känslan verklig skillnad, eftersom händerna förblir avslappnade. Därför väljer de flesta förare som bygger en ny uppsättning 2026 direktdrift från början.
Remdrivna och kugghjulsdrivna rattar fungerar fortfarande
Om du redan har en remdriven eller kugghjulsdriven ratt kan du fortfarande njuta av fri körning. Räkna med en något hackigare känsla och mindre detaljåtergivning på ojämna vägar. Johan Akkerman, grundare av SIMGASM, började med simracing 2008 med en handkontroll, gick vidare till Logitech G25 och G27 och senare till direktdrift. Han har egen erfarenhet av varje steg, precis som många av våra kunder. Jämför aktuella modeller i vårt sortiment av rattbaser.
SIMGASM | Club cockpit i aluminium för simracing - Lila
Vilken SIMGASM cockpit passar din rattbas?
Anpassa ramen efter vridmomentet, så att kraften går till ratten och inte till riggen.
Hobby för rattbaser upp till 16 Nm
SIMGASM rekommenderar Hobby för rattbaser upp till och med 16 Nm, beroende på hur hårt du kör och bromsar. Den har en huvudprofil på 40 x 40 mm och måtten 500 x 1270 x 580 mm, så den passar i ett mindre rum. Core monteringsarm för växelspak och handbroms på sidoprofilen ingår, praktiskt för manuellt växlade gatbilar. Det är inte utan anledning som den är den mest sålda cockpiten för simracing från SIMGASM. Ägare av den populära Moza R9 hittar fler tips i vår guide om bästa cockpit för Moza R9.
Club, Sport och Pro för kraftfullare hårdvara
Club har en grövre huvudprofil på 40 x 80 mm med en nominell bromsbelastning på 200 kg vid pedalplattan, det naturliga steget mellan 16 och 26 Nm. Över 26 Nm rekommenderar SIMGASM Sport eller Pro, och över 40 Nm Pro. Pro använder en huvudprofil på 40 x 160 mm med stålförstärkningar vid kritiska fästpunkter.
Dessa riktlinjer bygger på praktiska tester. Den patenterade konstruktionen av SIMGASM cockpit tog cirka åtta månader att utveckla, med stort fokus på påfrestningar, vibrationer och svängningar. När din rattbas är monterad kan du använda våra FFB-inställningar för gatbilar i AC EVO för att finjustera känslan.
SIMGASM | Pro cockpit i aluminium för simracing - Vit
Frågor om rattbaser för fri körning i AC EVO
Här är korta svar på de vanligaste frågorna om rattbaser inför lanseringen av fri körning.
Hur många Nm behöver du för AC EVO?
För gatbilar och fri körning passar 8 till 12 Nm de flesta förare. Välj 15 till 20 Nm om du även kör hårt med GT-bilar och vill ha mer marginal.
Är en ratt med direktdrift värd pengarna för fri körning?
Ja, om du kör ofta. Direktdrift ger en mjukare och mer detaljerad känsla, vilket gör långa körpass bekväma och naturliga.
Behöver en starkare rattbas en starkare cockpit?
Ja. SIMGASM rekommenderar Hobby upp till 16 Nm, Sport eller Pro över 26 Nm och Pro över 40 Nm.
Fungerar fri körning i AC EVO med en kuggväxeldriven ratt?
Ja. En kuggväxel eller remdriven ratt fungerar bra, men ger lite mindre detaljkänsla på ojämna vägar än en rattbas med direktdrift.
Vill du veta mer? Experterna på SIMGASM hjälper dig gärna.
