Założyciel SIMGASM, Johan Akkerman, jeździ w kokpicie Sport, ponieważ zapewnia mu on oczekiwaną sztywność, prowadzenie przewodów i gotowość do montażu systemu ruchu, a przy tym nadal mieści się w zwykłym pokoju. Jego własny symulator łączy SIMGASM Sport z fotelem Formula Atlas, wirtualną rzeczywistością i systemem ruchu. W przypadku kierowcy, który zdobywał tytuły zarówno w esporcie, jak i w prawdziwych wyścigach, ten wybór wiele mówi o pozycji modelu Sport w ofercie.
W tym artykule przeczytasz, na jakim sprzęcie ściga się Johan, dlaczego Sport z profilem 40 × 120 mm pasuje do tej konfiguracji i co z tego wynika, jeśli wybierasz stanowisko dla siebie.
Kim jest Johan Akkerman?
Johan jest założycielem, projektantem produktów i dyrektorem generalnym SIMGASM, a ściga się zarówno na torze, jak i przed ekranem.
Od kontrolera do tytułu mistrza świata
Johan rozpoczął przygodę z simracingiem w 2008 roku od Gran Turismo i kontrolera PlayStation. Gdy gotowe stelaże były jeszcze drogie, zespawał swoje pierwsze stanowisko z używanych rur gazowych i zamontował w nim fotel ze złomowiska. Ścigając się pod pseudonimem Yoohan, wielokrotnie zwyciężał w ESL Go4 Cup, a w 2019 roku zdobył z VP Gaming drużynowe mistrzostwo świata w Project CARS 2.
Prawdziwe wyścigi i praca w branży
Od 2022 roku ściga się również prawdziwymi samochodami. W latach 2023 i 2024 zdobył tytuły mistrzowskie w DNRT BMW E30 Cup i Endurance Series. Przed założeniem SIMGASM awansował w Trak Racer ze stanowiska specjalisty ds. globalnego rozwoju biznesu na dyrektora ds. biznesowych. Testował tam stelaż TRX i uczestniczył w jego rozwoju. W filmie powyżej The Simpit rozmawia z nim podczas Sim Gaming Expo 2026 o tych doświadczeniach i pełnej ofercie SIMGASM.
SIMGASM | Sport aluminiowy kokpit simracingowy - czerwony
Na czym Johan ściga się dzisiaj?
Jego osobiste stanowisko dobrze pokazuje, jak wygląda bogato wyposażona konfiguracja oparta na modelu Sport.
Sport, Formula Atlas, VR i system ruchu
Jak podaje jego profil na stronie SIMGASM, preferowany przez niego symulator łączy kokpit SIMGASM Sport z fotelem Formula Atlas, wirtualną rzeczywistością i systemem ruchu. Szczególnie lubi ścigać się samochodami Formuły 1 z lat 60. i 70. XX wieku. Jego ulubione tory to Spa Francorchamps w Europie i Laguna Seca w Stanach Zjednoczonych.
Dlaczego VR pasuje do tej konfiguracji?
VR eliminuje potrzebę ustawiania dużych ekranów przed stanowiskiem. Dzięki temu przestrzeń przed kokpitem Sport pozostaje wolna, a zajmowana powierzchnia jest kompaktowa: 580 × 1320 mm. Jeśli zastanawiasz się nad wyborem między ekranami a goglami, przeczytaj, czy do ścigania w VR potrzebujesz stanowiska simracingowego.
Dlaczego Sport, a nie Pro?
Odpowiedź kryje się w tym, co łączy oba stelaże i czym się różnią.
Te same kluczowe funkcje, mniejszy stelaż
Sport wykorzystuje profil główny 40 × 120 mm. Pro ma większy profil 40 × 160 mm oraz wytrzymałe stalowe wzmocnienia w kluczowych punktach mocowania. Oba modele mają znamionową wytrzymałość płyty pedałów na obciążenie podczas hamowania wynoszącą 300 kg, zintegrowane prowadzenie przewodów i konstrukcję przygotowaną do montażu systemu ruchu. Pro wybiera się więc ze względu na dodatkowy zapas wytrzymałości konstrukcji, a nie te wspólne cechy.
Wystarczający do mocnych baz direct drive
Sport został zaprojektowany z myślą o zaawansowanych konfiguracjach z bazami direct drive i pedałami z czujnikiem load cell, w których liczą się sztywność, uporządkowany montaż i możliwość późniejszej integracji systemu ruchu, ale większy Pro nie jest niezbędny. Dla większości osób ścigających się w domu to właśnie optymalne rozwiązanie. W artykule SIMGASM Sport czy Pro porównujemy oba modele bardziej szczegółowo.
SIMGASM | Sport aluminiowy kokpit simracingowy - złoty
Jak prawdziwe wyścigi wpływają na projekt modelu Sport?
Johan ocenia stanowisko nie tylko pod kątem samej sztywności, a takie podejście wyniósł z toru.
Komfort i powtarzalność podczas długich sesji
Przejście z esportu do prawdziwych wyścigów utwierdziło go w przekonaniu, że komfort, możliwości regulacji, geometria pozycji za kierownicą i powtarzalność podczas dłuższych sesji są równie ważne jak sztywny stelaż. W SIMGASM pozycja za kierownicą, kąt kierownicy i geometria ustawienia pedałów są traktowane jako czynniki wpływające na osiągi i wytrzymałość kierowcy, a nie jako kosmetyczne szczegóły.
Testy w kompletnym symulatorze
Johan zaprojektował całą gamę SIMGASM i kierował jej rozwojem, od projektów 3D przez ocenę prototypów po końcową kontrolę materiałów i wykończenia. Każdy produkt jest testowany jako część kompletnego symulatora. Gama kokpitów i fotele Atlas obejmują opatentowane rozwiązania opracowane z myślą o wytrzymałości, ergonomii, komforcie i personalizacji wyglądu.
Co to oznacza dla Twojego stanowiska?
Nie musisz kopiować jego konfiguracji, ale jego wybory stanowią przydatną listę wskazówek.
Zaplanuj kolejną rozbudowę
Jeśli w przyszłości planujesz VR, system ruchu lub mocniejszą bazę kierownicy, już teraz wybierz stelaż, który jest na to gotowy. Sport ma zintegrowane przepusty kablowe i konstrukcję przygotowaną do montażu systemu ruchu, więc później dodajesz sprzęt zamiast przebudowywać stanowisko. Fotele są sprzedawane osobno, dzięki czemu możesz wybrać pozycję GT lub formułową, dopasowaną do samochodów, które lubisz. Przejrzyj fotele simracingowe Atlas, aby zobaczyć wariant formułowy, z którego korzysta Johan.
Dopasuj go do siebie
Johan założył SIMGASM, ponieważ niewiele marek oferowało kolory, malowania, imiona i numery w rozsądnej cenie. Sport jest dostępny w wielu kolorach i malowaniach, takich jak JPS. Zobacz wszystkie warianty wykończenia w kolekcji SIMGASM Sport.
SIMGASM | Sport aluminiowy kokpit simracingowy - JPS
Krótkie odpowiedzi na pytania o Johana i model Sport
Oto krótkie odpowiedzi na pytania czytelników dotyczące tej konfiguracji.
Z jakiego kokpitu korzysta założyciel SIMGASM?
Johan Akkerman ściga się w SIMGASM Sport, w połączeniu z fotelem Formula Atlas, VR i systemem ruchu.
Czy Sport jest wystarczająco wytrzymały do bazy kierownicy direct drive?
Tak. Został zaprojektowany do zaawansowanych konfiguracji z bazami direct drive i pedałami z czujnikiem load cell, a znamionowa wytrzymałość płyty pedałów na obciążenie podczas hamowania wynosi 300 kg.
Gdzie mieści się siedziba SIMGASM?
SIMGASM to holenderska firma z siedzibą w Wijk bij Duurstede. Prace rozwojowe rozpoczęły się w styczniu 2026 roku, a firma została formalnie zarejestrowana 27 lutego 2026 roku.
Czy fotel jest dołączony do modelu Sport?
Nie. Fotele są sprzedawane osobno, więc możesz wybrać fotel dopasowany do swojego stylu jazdy.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
