Każdy aluminiowy kokpit SIMGASM pasuje do fotela Atlas, więc właściwy wybór zależy od bazy kierownicy, pedałów i Twoich planów. Hobby sprawdzi się jako pierwszy stacjonarny kokpit z bazą z napędem paskowym lub podstawową bazą direct drive. Club oferuje profil 40 x 80 mm i dopuszczalne obciążenie podczas hamowania wynoszące 200 kg. Sport i Pro to najlepszy wybór, jeśli korzystasz z mocnej bazy direct drive, pedałów z czujnikiem load cell lub chcesz często przestawiać fotel Atlas między pozycjami GT i Formula.
W tym poradniku porównujemy cztery klasy stelaży i wyjaśniamy, który z nich pozwoli najlepiej wykorzystać fotel Atlas w 2026 roku.
Dlaczego kokpit ma znaczenie dla fotela Atlas?
Sztywność fotela odczujesz tylko wtedy, gdy stelaż pod nim również pozostaje nieruchomy.
Fotel i stelaż pracują jako całość
Fotele z serii Atlas mają sztywną skorupę oparcia, która się nie ugina. Po zamontowaniu fotel staje się sztywnym przedłużeniem kokpitu. To działa jednak tylko wtedy, gdy stelaż jest wystarczająco wytrzymały, by sprostać bazie kierownicy i sile hamowania. Jeśli stelaż się ugina, odczuwasz to przez fotel, niezależnie od jego jakości.
Wszystkie kokpity SIMGASM są zbudowane z profili aluminiowych. Wymiary głównego profilu rosną z każdą klasą. Większy profil oznacza mniejsze ugięcia i większy zapas wytrzymałości pod ciężki sprzęt.
SIMGASM | Hobby aluminiowy kokpit simracingowy - czarny
Mocowanie boczne w każdej klasie
Atlas jest montowany z boku za pomocą zestawu uchwytów fotela SIMGASM, opracowanego dla serii Atlas i łączącego fotel z profilem aluminiowym stelaża. Każdy kokpit simracingowy SIMGASM wykorzystuje ten sam typ systemu profili. Jeśli więc później przejdziesz na wyższą klasę, możesz zabrać ze sobą swój fotel Atlas.
Jak wypada porównanie czterech kokpitów?
Oto najważniejsze liczby ze specyfikacji produktów, przedstawione prostym językiem.
Hobby: główny profil 40 x 40 mm
Hobby ma wymiary 500 x 1270 x 580 mm i sprawdzi się u kierowców, którzy przesiadają się z biurka lub stojaka na kierownicę. To nasz najlepiej sprzedający się aluminiowy kokpit simracingowy i rozsądna podstawa pod Atlas GT z bazą kierownicy z napędem paskowym lub podstawową bazą direct drive.
Club: główny profil 40 x 80 mm
Club oferuje profil 40 x 80 mm i dopuszczalne obciążenie płyty pedałów podczas hamowania wynoszące 200 kg. Jego wymiary to 500 x 1350 x 620 mm. To świetny wybór do rozbudowywanego zestawu direct drive z fotelem Atlas GT lub Formula.
SIMGASM | Club aluminiowy kokpit simracingowy - fioletowy
Sport: główny profil 40 x 120 mm
Sport zwiększa dopuszczalne obciążenie podczas hamowania do 300 kg, a także oferuje zintegrowane prowadzenie kabli i przygotowanie do montażu systemu ruchu. Ma wymiary 580 x 1320 x 720 mm. Przy mocnej bazie direct drive i pedałach z czujnikiem load cell Sport utrzymuje fotel Atlas całkowicie nieruchomo.
Pro: główny profil 40 x 160 mm
Pro to model flagowy. Wykorzystuje profil 40 x 160 mm z wytrzymałymi stalowymi wzmocnieniami w kluczowych punktach mocowania i ma wymiary 580 x 1320 x 750 mm. Sprawdzi się w wymagających konfiguracjach z mocną bazą direct drive, dużymi siłami hamowania i systemem ruchu, a także zapewnia najwięcej miejsca przy przestawianiu pedałów i kierownicy do pozycji Formula.
Który kokpit pasuje do Twoich planów związanych z fotelem Atlas?
Dopasuj stelaż do sposobu, w jaki chcesz korzystać z fotela.
Ścigasz się głównie w GT
Hobby lub Club z fotelem Atlas GT to zrównoważony zestaw. Siedzisz w wyprostowanej pozycji, pedały pozostają nisko, a stelaż ma wystarczającą wytrzymałość dla większości baz kierownicy do średniej klasy włącznie.
Zmieniasz pozycję między GT a Formula
Taka zmiana oznacza każdorazowe podniesienie płyty pedałów i obniżenie kierownicy. Sport lub Pro zapewnia większy zakres regulacji i większą sztywność w obu pozycjach. Zobacz, jak przestawić fotel Atlas z pozycji GT do Formula.
SIMGASM | Pro aluminiowy kokpit simracingowy - biały
Dodajesz efekty haptyczne lub system ruchu
Przetworniki wibracyjne i siłowniki ruchu dodatkowo obciążają stelaż. Sport i Pro są przygotowane do integracji z systemem ruchu. Jeśli planujesz efekty haptyczne, przeczytaj, jak zamontować przetwornik wibracyjny na fotelu Atlas.
Stworzone przez kierowcę, który przetestował ofertę rynku
Ta gama produktów powstała dzięki wieloletnim testom w praktyce.
Założyciel SIMGASM, Johan Akkerman, ścigał się na samodzielnie zespawanym stelażu, następnie na Trak Racer TR8, a później przeszedł na bazę kierownicy Simucube 2. Podczas wyścigów, wydarzeń produktowych i targów przetestował szeroką gamę kokpitów, foteli i baz kierownicy. Firma SIMGASM B.V. została zarejestrowana 27 lutego 2026 roku i opracowuje swoje kokpity oraz fotele w Wijk bij Duurstede w Holandii. Nadal masz wątpliwości? Najpierw przeczytaj pełne omówienie zalet i wad fotela Atlas.
Pytania o kokpity do fotela Atlas
Te krótkie odpowiedzi pomogą Ci szybciej dokonać wyboru.
Czy fotel Atlas jest sprzedawany w zestawie z kokpitem?
Nie. Fotele i kokpity są sprzedawane osobno, więc możesz połączyć Atlas ze stelażem dopasowanym do Twojego sprzętu.
Jakich uchwytów potrzebuję do mojego kokpitu?
Atlas wykorzystuje zestaw uchwytów fotela SIMGASM, opracowany dla serii Atlas i przeznaczony do kokpitów z profili aluminiowych. Napisz na hello@simgasm.com, jeśli chcesz, aby zespół potwierdził zgodność Twojej konkretnej konfiguracji.
Czy Hobby jest wystarczająco wytrzymały do fotela Atlas Formula?
Tak, w przypadku sprzętu od podstawowej do średniej klasy. Przy mocnej bazie direct drive i hamowaniu pedałami z czujnikiem load cell w pozycji Formula Sport lub Pro zapewnia większy zapas wytrzymałości.
Czy mogę dopasować kolor fotela do kokpitu?
Tak. Zestawy poduszek Atlas GT są dostępne w kolorach czerwonym, białym, niebieskim i pomarańczowym, a kokpity w wielu kolorach i wzorach malowania.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
