Fotel SIMGASM Atlas to dobry wybór w 2026 roku, jeśli szukasz sztywnego fotela ze stałym oparciem, który pozwala zmieniać pozycję z GT na Formula na tej samej podstawie. Jego największe zalety to opatentowana konstrukcja modułowa, poduszki z pianki z pamięcią kształtu nadające się do prania oraz fabryczny układ otworów do montażu przetwornika wibracyjnego. Główne wady to osobno sprzedawane wsporniki fotela, brak regulacji pochylenia oparcia oraz konieczność dokupienia drugiej górnej części.
Poniżej omawiamy prostym językiem wszystkie zalety i wady, aby pomóc Ci ocenić, czy Atlas pasuje do Twojego stylu jazdy, kokpitu i planów.
Czym jest fotel SIMGASM Atlas?
Zanim przejdziemy do zalet i wad, przyjrzyjmy się krótko konstrukcji fotela.
Modułowy fotel ze wspólną podstawą
Fotele Atlas GT i Formula mają tę samą dolną podstawę. Montuje się na niej górną część GT zapewniającą wyprostowaną pozycję lub górną część Formula zapewniającą niską, odchyloną pozycję. Każda górna część ma własny zestaw poduszek. Kupujesz kompletny fotel w jednej konfiguracji, a drugą górną część możesz dokupić później.
Skorupa jest dostępna w kolorze czarnym, białym oraz z wykończeniem imitującym kuty karbon. Wersja Formula wykorzystuje skorupę z kompozytu węglowego. Wszystkie wersje montuje się z boku za pomocą zestawu wsporników fotela.
SIMGASM | Atlas fotel simracingowy Formula - Karbon
Kto go zaprojektował
Atlas to projekt założyciela SIMGASM, Johana Akkermana. Przed założeniem SIMGASM pracował w Trak Racer, gdzie odpowiadał za projekt fotela TRX. Rozpoczął działalność SIMGASM od prac nad produktami w styczniu 2026 roku, a firma została formalnie zarejestrowana w lutym 2026 roku. Atlas łączy to doświadczenie w projektowaniu foteli z wieloletnim udziałem w wyścigach esportowych na światowym poziomie.
Jakie są zalety fotela Atlas?
Oto cechy, które wyróżniają fotel Atlas w 2026 roku.
Dwie pozycje wyścigowe na jednej platformie
To jego najważniejsza cecha. Dzięki opatentowanej konstrukcji Atlas zmieniasz pozycję z GT na Formula, wymieniając górną część, a nie cały fotel. Oszczędzasz w ten sposób pieniądze, miejsce i nie potrzebujesz drugiego zestawu wsporników. Przeczytaj dokładnie, jak zmienić konfigurację fotela Atlas z GT na Formula.
Sztywna skorupa do baz direct drive i pedałów z czujnikiem load cell
Skorupa ze stałym oparciem nie ugina się, gdy naciskasz pedał hamulca z czujnikiem load cell z siłą 100 kg lub większą. Dzięki temu utrzymujesz tę samą pozycję w każdym zakręcie i szybciej rozwijasz pamięć mięśniową. Przy mocnych bazach kierownicy direct drive ta stabilność przekłada się bezpośrednio na większą powtarzalność ruchów kierownicą.
SIMGASM | Atlas fotel simracingowy Formula - Biały
Poduszki, które możesz prać, wymieniać i personalizować
Poduszki z pianki z pamięcią kształtu można zdjąć do czyszczenia. Dodatkowe zestawy poduszek Atlas GT są dostępne w kolorach czerwonym, białym, niebieskim i pomarańczowym, więc możesz dopasować fotel do koloru kokpitu. Dedykowana poduszka lędźwiowa zapewnia dodatkowe podparcie dolnej części pleców. Dowiedz się, czy potrzebujesz poduszki lędźwiowej w fotelu Atlas.
Chcesz zobaczyć, jak fotel SIMGASM wygląda i sprawdza się w prawdziwym kokpicie? Ta krótka rolka pokazuje go z bliska.
Gotowy na wibracyjne sprzężenie zwrotne
Skorupa ma fabryczny układ otworów do montażu przetwornika wibracyjnego oraz dodatkowy punkt mocowania akcesoriów, takich jak uchwyt na kubek lub słuchawki. Możesz więc dodać wibracyjne sprzężenie zwrotne bez wiercenia w fotelu.
Jakie są wady fotela Atlas?
Żaden fotel nie jest idealny, dlatego przed zakupem warto rozważyć poniższe kwestie.
Wsporniki i dodatki wymagają dopłaty
Kompletny fotel nie zawiera wsporników. Do jego montażu potrzebujesz zestawu wsporników fotela SIMGASM. Druga górna część, dodatkowe kolory poduszek, poduszka lędźwiowa i osprzęt przetwornika wibracyjnego również są sprzedawane osobno. Zaplanuj budżet na całą konfigurację, a nie tylko na fotel.
Oparcie nie ma regulacji pochylenia
Stałe oparcie zapewnia najlepsze przenoszenie informacji zwrotnych, ale nie pozwala zmieniać pochylenia za pomocą dźwigni. Kąt ustawiasz za pomocą wsporników. Jeśli dzielisz kokpit z innymi osobami lub używasz go również do odpoczynku, fotel z odchylanym oparciem może lepiej Ci odpowiadać. Porównaj oba typy w naszym artykule o tym, kiedy warto zmienić fotel Core na Atlas.
Uniwersalny zestaw prowadnic fotela z obustronną blokadą - Czarny
Fotel do dedykowanego kokpitu
Atlas jest przeznaczony do kokpitu, a nie do biurka. Wymaga stelaża z bocznymi punktami mocowania. Jeśli nadal ścigasz się z kierownicą mocowaną zaciskiem do biurka, zacznij od kokpitu. Prowadnice fotela ułatwiają regulację do przodu i do tyłu, gdy z jednego kokpitu korzysta kilku kierowców.
Kto powinien kupić fotel Atlas w 2026 roku?
Atlas sprawdzi się najlepiej, jeśli zależy Ci zarówno na stabilności, jak i możliwości zmiany konfiguracji.
Wybierz Atlas, jeśli ścigasz się samochodami GT i bolidami z odkrytymi kołami, używasz bazy kierownicy direct drive lub pedałów z czujnikiem load cell albo chcesz fotel, który będzie rozwijał się wraz z Twoim stanowiskiem. Sprawdź serię Core, jeśli szukasz tańszej opcji na początek lub odchylanego oparcia. Nie wiesz, jaki typ fotela wybrać? Więcej informacji znajdziesz w naszym poradniku o tym, co wyróżnia modułowy fotel simracingowy.
Pytania dotyczące fotela SIMGASM Atlas
Oto krótkie odpowiedzi na pytania najczęściej zadawane przez kupujących.
Czy dla początkujących lepszy jest Atlas GT, czy Atlas Formula?
Większość początkujących czuje się swobodnie w fotelu Atlas GT, ponieważ wyprostowana pozycja sprawdza się w większości klas samochodów. Górną część Formula możesz dokupić później, jeśli zainteresujesz się wyścigami bolidów z odkrytymi kołami.
Czy wsporniki fotela są w zestawie?
Nie. Atlas wykorzystuje mocowanie boczne, a zestaw wsporników fotela SIMGASM jest sprzedawany osobno.
Czy wersja karbonowa jest sztywniejsza?
Wszystkie skorupy Atlas zaprojektowano tak, aby zachowywały sztywność podczas mocnego hamowania. SIMGASM opisuje konstrukcję karbonową jako kolejny krok w kierunku większej sztywności przy mniejszej masie, co sprawdza się w konfiguracjach premium, w których liczy się każdy detal.
Czy mogę dodać przetwornik wibracyjny później?
Tak. Skorupa ma fabryczny układ otworów do montażu przetwornika wibracyjnego, więc możesz go dodać w dowolnym momencie.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
