Le Mans Ultimate is een enduranceracesim. Dat betekent langere stints, meer verkeer, meer variatie door nacht en regen, en meer tijd waarin je vermoeidheid moet bestrijden. Je instellingen moeten op twee zaken gericht zijn:
- Consistentie (urenlang herhaalbare inputs)
- Helderheid (rustig beeld + goed interpreteerbare forcefeedback)
Deze gids biedt je een praktische basis voor stuurkalibratie, het afstellen van FFB en prestatieoptimalisatie. Beschouw dit als een startpunt — sims blijven zich ontwikkelen en je persoonlijke voorkeur speelt een belangrijke rol.
Stap 1: rig en zithouding voor lange endurancestints
Bij enduranceraces wordt comfort omgezet in snelheid. Als je in je stoel verschuift of je pedalen bewegen, worden je rondetijden minder constant.
- Zitcomfort: de SIMGASM Core Recline-stoel is ideaal als je ondersteuning wilt zonder het vaste gevoel van een kuipstoel.
- Ondersteuning met kuipstoel: de SIMGASM Atlas GT-stoel voor een GT-zithouding, met optioneel een Atlas-lendensteunkussen als je extra ondersteuning voor je onderrug nodig hebt.
- Snel van rijder wisselen: voeg de dubbel vergrendelbare stoelrailset toe.
Stap 2: stuurkalibratie en stuurrotatie
Hanteer een eenvoudige regel: stel je wheelbase in op een consistente maximale rotatie (vaak 900°) en laat vervolgens de sim/auto de uiteindelijke rotatie bepalen. Zo blijft je werkwijze voorspelbaar bij verschillende auto's.
Lees voor meer uitleg: Gids voor stuurhoek: stuurrotatie, soft lock en autotypen.
Stap 3: forcefeedback afstellen voor prototypes en GT-auto's
Enduranceauto's kunnen enorme stuurbelastingen genereren. Als je FFB te sterk is, raak je vermoeid en mis je de subtiele signalen vlak vóór gripverlies die spins helpen voorkomen.
| Categorie | Startpunt | Waarom |
|---|---|---|
| Stuurrotatie | Globaal 900°, daarna per auto | Hanteer één basisinstelling voor de wheelbase en laat de sim/auto de uiteindelijke rotatie bepalen. |
| FFB-sterkte | Gematigd (voorkom clipping) | Enduranceauto's genereren hoge belastingen; te veel gain maskeert details over gripverlies. |
| Afvlakking / filtering | Laag | Filtering kan prototypes gevoelloos laten aanvoelen; begin laag en voeg alleen toe wat je nodig hebt. |
| Pedaalkalibratie | Volledige pedaalslag voor het gaspedaal, consistent remdoel | Endurance draait om herhaalbaarheid. Kalibreer voor consistentie, niet voor maximale kracht. |
| Focus van de grafische instellingen | Stabiele frametime, afgestelde spiegels | Verkeer en omstandigheden met nacht of regen kunnen veeleisend zijn. |
Praktische workflow:
- Stel je wheelbase in op een bekende koppellimiet (begrens deze niet kunstmatig, tenzij je daar een reden voor hebt).
- Verlaag de gain in de game totdat kerbstones en bochten met hoge belasting geen clipping meer veroorzaken.
- Voeg alleen voldoende demping toe om oscillatie op rechte stukken te voorkomen.
- Sla per voertuigklasse een basispreset op (GT versus prototype).
Stap 4: pedalen voor lange stints
Bij enduranceraces moet het rempedaal „saai consistent” aanvoelen. Gebruik je loadcellpedalen, kalibreer ze dan rond een herhaalbare doelkracht en niet op de hoogste kracht die je één keer kunt uitoefenen.
Begin met: Handleiding voor het instellen van loadcellpedalen: remkalibratie, kracht en gevoel en verfijn de instellingen daarna voor jouw rijstijl.
Stap 5: prestatie-instellingen die belangrijk zijn bij enduranceraces
- Spiegels: stel eerst de kwaliteit en weergaveafstand van de spiegels af. Spiegels vragen veel van de prestaties, maar zijn belangrijk in het verkeer.
- Stabiele FPS: een stabiele 90 FPS is beter dan „soms 120”.
- Nacht en regen: test je instellingen onder de slechtste omstandigheden, niet de beste.
Aanbevolen SIMGASM-uitrusting voor deze gids
- Instapmodel: SIMGASM Hobby-simulator als solide basis voor je eerste rig.
- Meest universeel: SIMGASM Club-simulator met een stijver 80x40-profiel voor vrijwel elke combinatie van wheelbase en pedalen.
- Ideaal voor frequente aanpassingen en kabelgeleiding: SIMGASM Sport-simulator met geïntegreerde kabeldoorvoer voor een nette opstelling.
- Topmodel: SIMGASM Pro-simulator voor maximale stijfheid en verstelbaarheid bij een hoog koppel en krachtig remmen.
- Comfortoptie: de SIMGASM Core Recline-stoel als je geen vaste kuipstoel wilt.
- Kuipstoelopties: de SIMGASM Atlas GT-stoel voor een GT-rijpositie, of de SIMGASM Atlas Formula-stoel voor een meer achteroverleunende formule-/hypercarpositie.
- Verstelbaarheid: dubbel vergrendelbare stoelrailset voor snelle rijderswissels.
- Drie monitoren: Apex vrijstaande monitorstandaard voor drie monitoren voor een stabiel beeldreferentiepunt, of de Core geïntegreerde monitorstandaard voor drie monitoren als je de voorkeur geeft aan een geïntegreerde uitstraling.
- VESA-uitlijning: VESA-montagebeugel voor een strakkere montage bij verschillende VESA-maten.
Weet je niet zeker wat bij je hardware past? SIMGASM-support kan je vóór aankoop helpen met de juiste houders, boutpatronen en upgrademogelijkheden.
Aanbevolen SIMGASM-rigniveau voor endurance
- Club: de beste allround basis voor vrijwel elke combinatie van stuur en pedalen.
- Sport: ideaal als je een strakke opbouw met interne kabelgeleiding wilt (minder kans dat kabels blijven haken tijdens lange sessies).
- Pro: maximale stijfheid en verstelbaarheid als je met een hoog koppel of hoge remkracht rijdt, of later motion wilt toevoegen.
Lees verder
- Gids voor rijden in de regen in iRacing: zicht, remmen en consistentie in natte omstandigheden
- Een wekelijks trainingsschema voor sim racing: word sneller in iRacing en ACC zonder eindeloos te oefenen
- Gids voor enduranceracen in iRacing: rijden in teamverband, rijderswissels en betrouwbaarheid
- Gids voor sim racing stoelen: kuipstoel versus verstelbare rugleuning en hoe je de stoel correct afstelt
- Forcefeedback-instellingen uitgelegd: stel je stuur af zonder details te verliezen
- Gids voor stabiele USB-verbindingen bij sim racing: hubs, voeding en oplossingen voor verbroken verbindingen
- Sim racing FOV-gids: stel je camera en gezichtsveld correct in
