La gamma direct drive di Asetek è facile da comprendere sulla carta: La Prima (12 Nm), Forte (18 Nm) e Invicta (27 Nm). L'errore è pensare che la decisione dipenda solo dalla coppia.
In pratica, la base «giusta» dipende da tre fattori:
- Come guidi (in modo fluido o aggressivo, sprint o endurance, drifting o precisione)
- Come effettui la regolazione (gain elevato e filtri leggeri oppure gain inferiore e più margine)
- Quanto è stabile il tuo cockpit (la flessione del rig può trasformare dettagli eccellenti in rumore)
Confronto rapido: La Prima vs Forte vs Invicta
| Base volante | Coppia di picco | Per chi è più indicata | Cosa noterai |
|---|---|---|---|
| La Prima | 12 Nm | La maggior parte dei sim racer che passa da volanti a cinghia o ingranaggi, oppure chiunque desideri un'esperienza DD pulita senza arrivare a livelli «estremi» | Dettagli degli pneumatici più nitidi, migliore controllo del controsterzo e margine sufficiente per la maggior parte della guida su strada o in GT |
| Forte | 18 Nm | Piloti che desiderano una risposta più composta a parità di forza al volante, sensazioni più pesanti tipiche di GT o prototipi oppure più spazio per applicare filtri senza perdere dettagli | Più margine, minor rischio di clipping e maggiore «peso» quando lo desideri |
| Invicta | 27 Nm | Piloti che desiderano il massimo margine, configurazioni predisposte per sistemi di movimento o uno sterzo molto pesante con un gain di gioco ridotto | Ampia riserva di forza senza sforzo e maggiore fluidità a parità di forza percepita |
Se stai acquistando su SIMGASM, puoi passare direttamente alle basi qui: base direct drive Asetek La Prima 12 Nm, base direct drive Asetek Forte 18 Nm e base direct drive Asetek Invicta 27 Nm.
Cosa offre davvero una coppia maggiore (quando non si usa la forza massima)
Molti piloti esperti non utilizzano una base da 18–27 Nm a 18–27 Nm. La impostano su un livello confortevole e sfruttano l'intervallo aggiuntivo come margine.
- Meno clipping: i picchi sui cordoli e nelle compressioni possono comunque rientrare nell'intervallo operativo del volante.
- Più dettaglio con un gain inferiore: puoi ridurre il gain globale mantenendo comunque i dettagli.
- Un volante più composto: il volante può risultare più fluido perché non è sempre «al limite».
Ecco perché una base da 12 Nm può offrire sensazioni straordinarie a una persona, mentre un'altra preferisce una base da 18 Nm anche con una forza al volante simile.
L'aspetto spesso trascurato: il telaio determina quanti dettagli puoi realmente percepire
Il direct drive non perdona. Se il cockpit flette, spesso si tende a compensare aumentando smorzamento, attrito o filtraggio. Il volante può così sembrare più «sicuro», ma questi accorgimenti possono nascondere proprio le informazioni per cui hai pagato.
È qui che un cockpit regolabile in profili di alluminio fa la differenza. Con i telai SIMGASM in profili di alluminio, puoi:
- montare rigidamente la wheelbase (così i dettagli restano percepibili al volante anziché disperdersi nel telaio),
- regolare con precisione l'altezza e l'inclinazione del volante e la distanza dei pedali (per guidare più a lungo senza affaticarti),
- aggiungere in seguito accessori (cambio, freno a mano, pulsantiera, Stream Deck, sistema di movimento, dispositivi tattili) senza dover ricostruire il telaio.
Quale livello di telaio SIMGASM è più adatto a ciascuna wheelbase Asetek?
Ecco un abbinamento pratico, senza troppe complicazioni, adatto alla maggior parte delle persone:
- La Prima (12 Nm): il telaio SIMGASM Club è un'ottima scelta per la maggior parte delle configurazioni; scegli il telaio SIMGASM Sport se desideri una maggiore regolabilità e una gestione dei cavi più ordinata.
- Forte (18 Nm): il telaio SIMGASM Sport offre l'equilibrio ideale tra rigidità e regolabilità; scegli il telaio SIMGASM Pro se desideri la massima rigidità, prevedi di aggiungere in futuro un sistema di movimento o ne farai un uso intensivo nelle gare endurance.
- Invicta (27 Nm): il telaio SIMGASM Pro è la scelta più sensata se vuoi sfruttarne appieno il margine di potenza senza aggiungere filtri per mascherare le flessioni.
Per una maggiore flessibilità di montaggio, parti dal set base per supporto volante SIMGASM e aggiungi una soluzione dedicata, come il supporto volante anteriore SIMGASM o la staffa Asetek per il montaggio anteriore del volante, se desideri una configurazione con montaggio frontale.
Configurazione SIMGASM consigliata (pulita e aggiornabile)
- Postazione: postazione SIMGASM Club (per la maggior parte degli utenti), postazione SIMGASM Sport (la più versatile), oppure postazione SIMGASM Pro (il modello di punta con il maggiore margine di espansione)
- Sedile: sedile reclinabile Core per il comfort e le sessioni più lunghe, oppure sedile Atlas GT/sedile Atlas Formula per una posizione di guida avvolgente
- Soluzione per monitor: supporto integrato Core per tre monitor per una configurazione all-in-one pulita, oppure supporto autoportante Apex per tre monitor per mantenere stabili gli schermi anche se in seguito aggiungi un sistema di movimento
Un'ultima nota: le postazioni SIMGASM sono progettate per essere modulari e sono disponibili in più colori. Se non sai quale livello, supporto o configurazione del sedile sia più adatto al tuo fisico e al tuo hardware, il nostro team di assistenza e vendita può aiutarti a scegliere la soluzione più lineare senza spendere più del necessario.
Se stai pianificando la configurazione completa, leggi anche la nostra guida al montaggio Asetek e la guida ai livelli delle postazioni SIMGASM per Asetek.
