iRacing è uno dei migliori simulatori per il direct drive perché il force feedback mette «la fisica al primo posto». Ciò significa anche che le impostazioni sono importanti: in caso di clipping, si perdono i dettagli degli pneumatici; aggiungendo troppo smorzamento per rendere la risposta più controllata, si rischia invece di nascondere le informazioni che rendono iRacing così valido.
Questa guida propone una procedura pratica per configurare iRacing con le basi volante Asetek, pensata per essere applicata in modo coerente a diverse auto.
Passaggio 1: scegli la base volante e montala correttamente
Inizia dalla base volante SIMGASM che possiedi:
- Base volante Asetek La Prima 12 Nm (12 Nm)
- Base volante Asetek Forte 18 Nm (18 Nm)
- Base volante Asetek Invicta 27 Nm (27 Nm)
Assicurati quindi che la base sia montata in modo rigido. Per una soluzione rapida e ordinata: set base di montaggio volante SIMGASM → staffa anteriore di montaggio volante Asetek.
Un cockpit stabile è importante perché iRacing trasmette sottili segnali attraverso lo sterzo quando si guida al limite. Se il supporto del volante si muove, questi segnali diventano «rumore». Per la maggior parte delle configurazioni Asetek: rig SIMGASM Sport (oppure rig SIMGASM Pro se desideri la massima rigidità e la predisposizione per aggiungere in futuro un sistema di movimento).
Passaggio 2: imposta correttamente «wheel force» in iRacing
In iRacing, il valore wheel force deve corrispondere alla coppia massima della base volante. In questo modo, la funzione Auto FFB può operare come previsto.
| Base volante Asetek | Imposta la wheel force di iRacing su |
|---|---|
| La Prima | 12 Nm |
| Forte | 18 Nm |
| Invicta | 27 Nm |
Calibra quindi una volta il volante e i pedali nel menu dei comandi di iRacing.
Passaggio 3: usa Auto FFB per ogni auto, quindi verifica che il risultato sia corretto
Una volta in pista, apri il riquadro FFB e fai clic su Auto dopo alcune curve. iRacing imposterà un livello di forza specifico per l’auto. Ora esegui una rapida verifica:
- affronta con decisione un cordolo e controlla se il segnale del volante si «appiattisce» (clipping),
- percorri una curva lunga al limite e verifica se riesci ancora a percepire le variazioni di carico sugli pneumatici.
Se il clipping si verifica spesso, riduci leggermente la forza nel gioco. Se tutto sembra troppo debole, aumenta la forza con cautela e verifica nuovamente il clipping. Per una procedura più approfondita, consulta: Come evitare il clipping del force feedback (procedura).
Passaggio 4: crea due profili per sprint ed endurance
Il modo migliore per mantenere la costanza non è cambiare tutto per ogni auto. Crea due profili di risposta:
- Sprint: leggermente più forte e reattivo
- Endurance: leggermente più controllato, meno affaticante e più prevedibile sulle asperità
Usa sempre la stessa posizione nel cockpit. Per questo consigliamo di regolare correttamente il sedile e il supporto per i talloni. Aggiungi il poggiatalloni SIMGASM e un sedile stabile (per il comfort: sedile reclinabile Core; per una postura da gara: sedile Atlas GT).
Passaggio 5: non trascurare i monitor
In iRacing, gli occhi svolgono gran parte del lavoro. Se gli schermi oscillano quando sterzi o freni, il cervello interpreta il movimento come «instabilità». Un supporto indipendente come il supporto indipendente Apex per tre monitor mantiene stabile il punto di riferimento e fa percepire l’auto come più controllata, anche mantenendo lo stesso FFB.
Se ti stai preparando per gare più lunghe, consulta la nostra guida ai profili endurance Asetek per ridurre l’affaticamento senza perdere dettagli.
Configurazione SIMGASM consigliata per iRacing con Asetek
- Rig: rig SIMGASM Sport (il più versatile) oppure rig SIMGASM Pro (modello di punta)
- Supporto volante: supporto anteriore per volante SIMGASM + staffa anteriore di montaggio volante Asetek
- Sedile: sedile reclinabile Core per le sessioni lunghe
- Monitor: supporto indipendente Apex per tre monitor per una configurazione triplo schermo, oppure scopri i supporti per monitor SIMGASM
