Pour les voitures de route dans AC EVO, réglez le gain du retour de force de manière à rester juste en dessous de la limite de votre base de volant dans le virage le plus exigeant. Ajoutez un amortissement modéré pour obtenir une résistance naturelle à basse vitesse et gardez le filtre de direction à un niveau bas. Les voitures de route disposent d’une direction assistée, de suspensions plus souples et de pneus plus étroits que les voitures de course. Votre retour de force doit rester calme en ligne droite et transmettre des informations claires lorsque les pneus commencent à glisser.
C’est encore plus important avec le mode exploration libre dans l’Eifel. Vous traversez des villages à basse vitesse, roulez tranquillement sur des routes de campagne et attaquez sur la Nordschleife, le tout au cours d’une même session. Nous expliquons ci-dessous chaque réglage en termes simples et vous proposons un ordre facile à suivre pour les ajuster.
Pourquoi les voitures de route nécessitent-elles des réglages de retour de force différents ?
Une voiture de route transmet moins d’informations par le volant qu’une GT3 : les détails que vous conservez comptent donc davantage.
La direction assistée et les suspensions souples modifient le ressenti
Une voiture de course transmet des efforts importants et brusques à la crémaillère. Une voiture de route en filtre une grande partie grâce à la direction assistée et à des suspensions confortables. Dans la réalité, le volant est léger lors des manœuvres de stationnement et se raffermit à mesure que la vitesse augmente.
Johan Akkerman, fondateur de SIMGASM, a travaillé comme spécialiste technique et chef d’atelier pour des marques automobiles telles que Mercedes et Jaguar avant de se lancer dans le sim racing. Cette expérience se traduit par une règle simple : une voiture de route doit offrir des sensations calmes, sans jamais gommer le ressenti. Si vos réglages ajoutent des effets parasites constants, vous perdez les petits signaux qui indiquent que les pneus avant commencent à perdre leur adhérence.
L’exploration libre mêle conduite lente et rapide
La mise à jour 0.10 d’Assetto Corsa EVO introduit le mode exploration libre dans l’Eifel le 9 décembre 2026. Sur cette carte, vous traversez Adenau au pas, puis enchaînez de longues portions rapides. Un seul profil doit fonctionner aussi bien à 30 km/h qu’à 200 km/h. Découvrez la taille de la carte Eifel d’AC EVO pour vous faire une idée de la diversité des routes qui vous attendent.
SIMGASM | Club Cockpit sim racing en aluminium - Blanc
Quels réglages du retour de force d’AC EVO comptent le plus ?
Le menu d’EVO propose de nombreuses options, mais quelques réglages suffisent à faire l’essentiel.
Gain du retour de force : l’intensité globale
Le gain détermine l’intensité de l’ensemble des forces. S’il est trop élevé, les pics de force sont écrêtés : la base de volant atteint son maximum et tous les détails au-delà de ce seuil disparaissent. Prenez un virage rapide en appui et réduisez le gain jusqu’à ce que le volant ne donne plus une sensation de force constante, sans nuances, bloquée au maximum. C’est votre limite supérieure.
Amortissement et amortissement minimal : de la résistance à basse vitesse
L’amortissement dynamique ajoute de la résistance lorsque vous tournez rapidement le volant. L’amortissement minimal ajoute un niveau de résistance permanent. Pour les voitures de route, une petite dose des deux rend la direction naturelle à très basse vitesse, au lieu de donner une sensation de flottement. Un réglage trop élevé donne l’impression de tourner le volant dans du sirop et retarde vos réactions lorsque la voiture glisse.
Filtre de direction, sensibilité à la vitesse et vibrations
Le filtre de direction lisse les petits signaux brusques. Gardez un réglage faible sur une base direct drive, car ces bases fonctionnent déjà de manière fluide et vous souhaitez ressentir la texture de la route. La sensibilité à la vitesse rend le volant plus léger à basse vitesse et plus lourd à haute vitesse, ce qui correspond au comportement d’une direction assistée. Les vibrations contrôlent le ressenti des bosses et des impacts ; réglez-les pour bien sentir les vibreurs et les pavés sans que cela devienne fatigant.
Les noms des menus changent au fil des mises à jour de l’accès anticipé : vérifiez donc les intitulés après avoir installé la version 0.10. La logique reste la même.
SIMGASM | Sport Cockpit sim racing en aluminium - Rouge
Comment régler votre base de volant pour les voitures de route ?
Le logiciel de votre base de volant et le jeu fonctionnent ensemble : réglez donc d’abord la base, puis le jeu.
Réglez la rotation une fois et laissez le jeu l’adapter à chaque voiture
La plupart des pilotes règlent leur base de volant sur 900 ou 1080 degrés et laissent le jeu adapter l’angle de braquage à celui de chaque voiture. Une voiture de route nécessite souvent une rotation bien plus importante qu’une voiture de course, ce qui rend les épingles dans les villages plus naturelles à négocier. Notre guide sur l’angle de braquage et la rotation du volant explique pourquoi c’est important.
Gardez les effets du logiciel de la base, comme l’amortissement, la friction et l’inertie, à un niveau faible. Le jeu détermine ainsi les sensations, et votre base se contente de les restituer. Les utilisateurs de Moza trouveront les valeurs adaptées à leur base dans notre guide des réglages Moza pour Assetto Corsa, et vous pouvez découvrir les modèles actuels parmi nos bases de volant direct drive.
Votre châssis et votre siège influencent vos sensations
Le retour de force ne fonctionne que si l’ensemble du volant reste en place et que la base fait tourner la jante. Si le support ou le châssis fléchit, une partie du signal se transforme en mouvement de l’ensemble du cockpit. Un châssis sim racing en aluminium rigide préserve la précision des détails. Le Club utilise un profilé principal de 40 x 80 mm, tandis que le Sport passe à 40 x 120 mm pour les bases plus puissantes.
Votre siège joue lui aussi un rôle. Un siège à dossier fixe maintient vos épaules en place : vous ressentez ainsi les forces dans vos mains au lieu de glisser dans le siège. SIMGASM développe ses propres châssis et sièges, avec des conceptions brevetées, depuis le début du développement de ses produits en janvier 2026.
SIMGASM | Siège sim racing Atlas Gran Turismo - Noir
Questions sur le retour de force des voitures de route dans AC EVO
Voici des réponses courtes aux questions les plus fréquentes sur le retour de force des voitures de route.
Pourquoi mon volant semble-t-il léger avec les voitures de route dans AC EVO ?
Les voitures de route disposent d’une direction assistée et de suspensions souples, et transmettent donc moins de force. Ajoutez un peu de sensibilité à la vitesse ou d’amortissement minimal plutôt que d’augmenter le gain jusqu’à provoquer de l’écrêtage.
Dois-je utiliser le même retour de force pour les voitures de route et les voitures de course ?
Pas toujours. Les voitures de course nécessitent souvent un gain plus faible, car leurs pics de force sont plus élevés. Enregistrez un profil distinct pour les voitures de route si le logiciel de votre base de volant le permet.
Que signifie l’écrêtage du retour de force ?
L’écrêtage se produit lorsque la force demandée dépasse celle que votre base de volant peut fournir. Au-delà de ce seuil, tous les détails se confondent : réduisez donc le gain jusqu’à ce que les pics restent dans la plage disponible.
Une base de volant plus puissante est-elle utile pour les voitures de route ?
Une base plus puissante offre davantage de marge, ce qui réduit l’écrêtage et préserve plus de détails. Avec les voitures de route, vous avez rarement besoin du couple maximal, mais le gain de fluidité est perceptible.
Vous souhaitez en savoir plus ? Les experts SIMGASM sont à votre disposition pour vous aider.
