Écrans

Écrans de sim racing : chaque modèle est sélectionné pour offrir la meilleure expérience de course.

Tous les écrans gaming ne sont pas adaptés au sim racing. Les chiffres relatifs au taux de rafraîchissement, à la résolution et aux technologies de dalle ne racontent qu’une partie de l’histoire. Ils ne vous disent pas comment un écran se comporte réellement lorsque vous êtes dans le deuxième tour d’une séance de qualification, que vous freinez tard à l’approche d’un virage rapide, que vous suivez une voiture du regard dans votre vision périphérique et que vous traitez en temps réel toutes les informations transmises par vos yeux.

Chaque écran de cette collection a été évalué par les pilotes de sim racing de SIMGASM en tenant précisément compte de ce contexte. Nous ne référençons pas des écrans parce que leurs caractéristiques semblent impressionnantes sur le papier. Nous les référençons parce qu’ils sont performants en piste.

Les critères réels de ce processus de sélection

Le taux de rafraîchissement est un point de départ, pas une finalité. Pour un usage en sim racing, nous n’envisageons aucun écran offrant moins de 144 Hz. En dessous de ce seuil, l’affichage ne parvient pas à suivre les mouvements rapides du volant et les lignes droites à haute vitesse, créant un décalage entre vos mains et ce que vous voyez qu’aucun réglage du retour de force ne peut compenser. La plupart des écrans de cette collection fonctionnent à 180 Hz, 200 Hz ou plus.

Le temps de réponse détermine si le taux de rafraîchissement annoncé se vérifie réellement en pratique. Une dalle de 200 Hz dotée d’un temps de réponse des pixels trop lent génère des images fantômes qui réduisent l’intérêt d’un taux de rafraîchissement élevé. Nous évaluons les performances réelles en mouvement, pas seulement la valeur MPRT mise en avant.

La technologie de dalle est évaluée selon les conditions de pilotage auxquelles elle est destinée. Les dalles Fast IPS produisent des images nettes, aux couleurs fidèles et avec de larges angles de vision, idéales pour les courses de jour et les environnements multijoueurs compétitifs. Les dalles VA offrent la profondeur de contraste qui rend visuellement convaincantes les courses de nuit, la pluie et les portions en tunnel. Les deux ont leur place dans une configuration de sim racing. Aucune n’est universellement meilleure que l’autre.

La résolution est évaluée en fonction de la taille de l’écran et de la charge imposée au GPU. Il n’y a aucun avantage à utiliser une résolution que votre matériel ne peut pas maintenir au taux de rafraîchissement dont la dalle est capable. Notre sélection privilégie des combinaisons de taille, de résolution et de taux de rafraîchissement qui fonctionnent ensemble dans une configuration de sim racing concrète, plutôt que pour obtenir un résultat de benchmark.

Les angles de vision comptent davantage en sim racing que dans la plupart des autres usages gaming. Un écran utilisé à faible distance, dans une position de cockpit fixe, doit conserver des couleurs et un contraste homogènes depuis l’angle de vision exact du pilote en position assise, et pas seulement lorsqu’il est regardé de face. Les dalles dont les couleurs changent ou dont le contraste diminue dès que l’on s’écarte légèrement du centre produisent une image peu fiable sur les bords de l’écran, là où se trouvent les informations périphériques.

La compatibilité avec la synchronisation adaptative est évaluée dans les écosystèmes NVIDIA comme AMD. Dans un environnement de sim racing, le déchirement de l’image n’est pas seulement désagréable visuellement. Il perturbe directement le flux d’informations visuelles au moment même où celles-ci sont les plus importantes. Chaque écran que nous sélectionnons prend en charge une forme de synchronisation adaptative fonctionnant de manière fiable avec les plateformes GPU utilisées par nos clients.

Écran unique, ultralarge ou triple écran : toutes les configurations sont couvertes

Un écran unique à taux de rafraîchissement élevé reste la configuration d’affichage la plus accessible et la plus simple pour le sim racing. Bien choisi, il fournit tout ce dont un pilote a besoin pour acquérir de véritables compétences et participer à des courses compétitives sur tous les principaux titres de simulation.

Les écrans incurvés ultralarges aux formats 21:9 ou 32:9 offrent une vision périphérique étendue sans la complexité d’une configuration multi-écrans. Un écran ultralarge correctement choisi peut remplacer les écrans latéraux dans de nombreuses configurations, tout en ne nécessitant qu’une seule sortie vidéo et aucun réglage de correction des bordures.

Les configurations à trois écrans restent la référence pour les pilotes qui recherchent un champ de vision périphérique maximal et la reproduction la plus réaliste de ce qu’un véritable pilote de course voit à travers le pare-brise. Chaque écran proposé à l’unité est également évalué pour son utilisation dans une configuration triple, notamment en matière d’épaisseur des bordures, d’homogénéité des couleurs entre les unités et de compatibilité avec les supports d’écran SIMGASM.

À mesure que la gamme s’élargira, vous y trouverez des écrans sélectionnés pour chaque configuration et chaque budget répondant à nos exigences pour un véritable usage en sim racing. S’il figure dans cette collection, c’est qu’il a été testé en piste.

Le montage : l’aspect auquel la plupart des gens pensent en dernier

Un écran qui bouge pendant une session vous prive d’informations et de concentration au même moment. La stabilité physique de l’écran est aussi importante que la qualité de sa dalle.

Nous tenons compte aussi bien des normes de fixation VESA que de l’utilisation sur pied lors de notre processus de sélection. Chaque écran de cette collection est compatible avec la gamme de supports d’écran SIMGASM, des solutions intégrées au cockpit pour un écran unique jusqu’aux configurations à trois ou quatre écrans. Si vous prévoyez d’agrandir votre configuration d’affichage à l’avenir, choisir dès le départ un écran compatible avec le type de support envisagé vous évitera de devoir le remplacer plus tard.

Vous ne savez pas quelle configuration d’écran convient à votre cockpit et à l’espace disponible dans votre pièce ? Consultez le guide SIMGASM sur le positionnement des écrans avant de prendre votre décision.