Non, vous n’avez pas besoin d’un levier en H pour l’exploration libre dans AC EVO. Les palettes de votre volant fonctionnent très bien, et le jeu gère l’embrayage pour vous grâce à ses aides à la conduite. Un levier en H associé à une pédale d’embrayage permet toutefois de retrouver les sensations de conduite réelles des voitures de route classiques et anciennes, et rend une balade tranquille dans l’Eifel bien plus plaisante.
La vraie question est donc de savoir comment vous voulez conduire. Nous expliquons ci-dessous quand un levier de vitesse en H vaut le coup, quand un levier séquentiel ou des palettes sont plus adaptés, et où installer le levier sur votre simulateur.
Quand un levier en H vaut-il le coup en exploration libre ?
Tout dépend des voitures que vous choisissez et du type de conduite que vous appréciez le plus.
Les voitures de route classiques prennent vie avec une boîte manuelle
De nombreuses voitures de route d’Assetto Corsa EVO sont équipées d’une boîte manuelle dans la réalité. Avec un levier en H et une pédale d’embrayage, vous passez chaque rapport vous-même, comme dans la vraie voiture. Traverser un village en troisième, puis rétrograder en deuxième pour un virage serré, procure une sensation bien plus naturelle qu’une simple pression sur une palette.
Johan Akkerman, fondateur de SIMGASM, connaît aussi cette sensation en compétition réelle. En parallèle de sa carrière en esport, il a remporté le championnat DNRT BMW E30 Cup, une série disputée avec des BMW classiques à boîte manuelle. C’est pourquoi les cockpits SIMGASM prévoient dès le départ une place pour un levier de vitesse.
Les palettes conviennent parfaitement aux supercars modernes
Les supercars modernes utilisent des boîtes à double embrayage avec des palettes derrière le volant. Pensez à la Lamborghini Temerario de la bande-annonce du mode exploration libre. Pour ces voitures, un levier en H n’apporte rien : ce sont les palettes qui reproduisent la conduite réelle. Si vous conduisez surtout des voitures sportives modernes sur les routes de l’Eifel en exploration libre, vous pouvez vous épargner cette dépense pour le moment.
SIMGASM | Hobby Cockpit sim racing en aluminium - Noir
Levier de vitesse en H ou séquentiel pour AC EVO ?
Les deux types de leviers ont chacun un rôle bien défini et conviennent à des catégories de voitures différentes.
Ce qu’apporte un levier à grille en H
Un levier de vitesse à grille en H possède un emplacement pour chaque rapport. Une pédale d’embrayage est nécessaire pour l’utiliser correctement : vérifiez donc que votre pédalier comporte trois pédales. En contrepartie, vous gardez la maîtrise complète : vous choisissez quand changer de rapport, à quelle vitesse relâcher l’embrayage et quand ajuster le régime moteur avec un coup d’accélérateur en talon-pointe. Notre guide de réglage du levier à grille en H et de l’embrayage explique pas à pas le calibrage et le point de patinage.
Ce qu’apporte un levier séquentiel
Un levier séquentiel se déplace vers l’avant et vers l’arrière, un rapport à la fois. Il convient aux voitures de rallye, aux anciennes voitures de course et aux pilotes qui aiment utiliser un véritable levier sans avoir à gérer l’embrayage. De nombreux leviers permettent de passer d’un mode à l’autre. Comparez les modèles populaires dans notre guide des leviers de vitesse Moza HGP et SGP, ou découvrez les leviers de vitesse et freins à main actuellement disponibles.
Fabien Lacaule, responsable des achats et de la distribution chez SIMGASM, pratique la simulation de rallye et de conduite tout-terrain depuis 2017. Sur les parcours tout-terrain en exploration libre, un frein à main est un complément appréciable après le levier de vitesse.
SIMGASM | Support de levier de vitesse & de frein à main - Noir
Où installer un levier de vitesse sur votre châssis ?
Un bon levier de vitesse mal placé est moins agréable à utiliser que des palettes : son positionnement est donc prioritaire.
Trouvez la bonne hauteur et la bonne distance
Installez-vous dans votre position de conduite habituelle, les mains sur le volant. Laissez retomber votre main droite sur le côté. Le pommeau du levier de vitesse doit se trouver près de l’endroit où votre main arrive, à peu près à la hauteur du bas de la jante du volant et légèrement derrière. Vous devez pouvoir passer tous les rapports sans vous pencher en avant ni tourner les épaules.
Testez surtout le passage de la quatrième et de la sixième, car ces positions sont les plus éloignées. Si vous heurtez le siège ou votre jambe, déplacez le levier vers l’extérieur ou relevez-le légèrement. De petits ajustements de quelques centimètres font une grande différence sur un long trajet.
Veillez à la rigidité du support de levier de vitesse
Un levier de vitesse subit des sollicitations brusques et rapides, surtout lorsque vous rétrogradez dans la précipitation. Un support qui bouge rend les changements de rapport imprécis. Chaque SIMGASM Hobby inclut le bras latéral en profilé Core pour levier de vitesse et frein à main, fixé au châssis en aluminium de 40 x 40 mm. Le bras latéral Core peut aussi être utilisé sur d’autres cockpits et supports d’écran SIMGASM.
SIMGASM teste chaque produit au sein d’un simulateur complet, avec le levier de vitesse, le volant et les pédales en place. Vous savez ainsi que le châssis reste stable lorsqu’un changement de rapport coïncide avec un freinage appuyé. Une fois votre levier bien positionné, réglez votre volant à l’aide de notre guide sur les réglages du retour de force pour les voitures de route dans AC EVO.
SIMGASM | Core Bras de montage latéral en profilé - Noir
Questions sur les leviers de vitesse en conduite libre dans AC EVO
Ces réponses courtes couvrent les questions que se posent la plupart des pilotes avant d’acheter un levier de vitesse.
AC EVO prend-il en charge les leviers en H ?
Oui. Il suffit d’attribuer les rapports de votre levier en H dans le menu des commandes et d’utiliser une pédale d’embrayage pour les voitures à boîte manuelle.
Faut-il une pédale d’embrayage pour un levier en H ?
Pour une expérience authentique, oui. Sans pédale d’embrayage, vous dépendez de l’aide à l’embrayage automatique, ce qui enlève une bonne partie du plaisir de conduire une voiture à boîte manuelle.
Un levier séquentiel est-il préférable pour la conduite libre ?
Uniquement si vous conduisez surtout des voitures de rallye ou des voitures de course anciennes. Pour les voitures de route classiques, une grille en H offre des sensations plus authentiques.
Où installer un levier de vitesse sur un cockpit SIMGASM ?
Sur le bras latéral en profilé, à côté du siège. Le Hobby inclut de série le bras latéral en profilé Core pour levier de vitesse et frein à main.
Vous souhaitez en savoir plus ? Les experts SIMGASM se feront un plaisir de vous aider.
