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Ver todos los detallesAsetek especifica un par máximo y sostenido de 12 Nm para la La Prima, y define el par sostenido como una entrega continua durante un máximo de 40 segundos. Esta misma cifra de par máximo y sostenido resulta útil al elegir un cockpit: la estructura debe mantener un comportamiento uniforme durante una curva larga, no solo soportar un breve pico de force feedback.
Con 12 Nm, la La Prima entra dentro de la regla de SIMGASM para bases de volante de 16 Nm o menos. El único nivel de la colección seleccionado es el cockpit Hobby. Es una opción adecuada para el rendimiento especificado siempre que la plataforma del volante, los montantes y las uniones de la base estén correctamente montados. Por tanto, las recomendaciones anteriores que partían del Sport eran innecesariamente elevadas y se han eliminado.
Club, Sport y Pro siguen siendo compatibles con la La Prima. Elige un nivel superior a Hobby si utilizas un freno de alta fuerza, soportes de cambio robustos, transportas el cockpit con frecuencia o tienes previsto actualizar la base de volante. Un chasis más rígido también puede preservar las señales de force feedback más sutiles al reducir los pequeños movimientos en las uniones durante sesiones largas. Pro es la recomendación de SIMGASM con garantía de ausencia total de flexión para quienes buscan la máxima rigidez y libertad de actualización a largo plazo, mientras que Club y Sport ofrecen opciones intermedias prácticas.
La La Prima puede utilizar el sistema de montaje con tuercas en T de Asetek y los herrajes específicos para montaje frontal. Compara el plano actual de la base de volante con el soporte frontal SIMGASM para Asetek o el soporte inferior para base de volante, incluidos el espaciado, la longitud de los elementos de fijación, la profundidad de roscado, el espacio libre para el sistema de liberación rápida y el acceso a los cables traseros. No des por sentada la compatibilidad solo porque un soporte sea compatible con Forte o Invicta.
Ajusta definitivamente la posición del asiento, la distancia al volante y la inclinación antes de fijar las ranuras de ajuste. Realiza una prueba con una fuerza reducida, comprueba que no haya balanceo y vuelve a apretar las uniones después de las primeras sesiones. Para consultar una comparación completa de Hobby, Club, Sport y Pro, utiliza la guía de niveles de SIMGASM.
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