Assetto Corsa Competizione (ACC) kann sich mit Direct Drive unglaublich gut anfühlen. Mit zu hoher Verstärkung oder zu starker Dämpfung wirkt das Fahrgefühl jedoch schnell schwergängig, hart oder „leblos“. Eine Asetek-Wheelbase liefert genügend Details, sodass du die Einstellungen übersichtlich halten und trotzdem alles Wichtige spüren kannst.
Dieser Leitfaden bietet dir eine sichere Ausgangsbasis und vor allem eine Methode, um ACC abzustimmen, ohne Reifendetails zu verlieren.
Beginne mit einer sauberen Ausgangsbasis (und passe dann jeweils nur eine Einstellung an)
Verwende diese Werte als Ausgangspunkt in ACC:
| Einstellung | Ausgangswert | Warum |
|---|---|---|
| Verstärkung | 60–70 | Genügend Kraft ohne ständiges Clipping |
| Mindestkraft | 0 | Bei Direct Drive nicht erforderlich |
| Dynamische Dämpfung | 80–100 | Verbessert die Stabilität, ohne Details zu unterdrücken |
| Straßeneffekte | 0–5 | Halte „Effekte“ dezent und lass die Physik die Arbeit übernehmen |
Wichtig: Diese Werte sind eine Ausgangsbasis und keine allgemeingültige Wahrheit. Die Leistung deiner Wheelbase, die Steifigkeit deines Rigs und sogar deine Sitzhaltung beeinflussen, was sich „richtig“ anfühlt.
Die ACC-Methode: auf Reifenlast statt auf spektakuläre Curbs abstimmen
Beim schnellen Fahren in ACC geht es vor allem darum, Veränderungen der Reifenlast zu erkennen. Dein Lenkrad sollte dir vermitteln:
- wann die Vorderreifen in langen Kurven belastet werden,
- wann die Vorderachse beginnt, nach außen zu schieben (frühes Untersteuern),
- wann das Überfahren von Curbs das Heck destabilisiert.
Wenn dein Lenkrad dir beim Überfahren von Curbs hauptsächlich „RUMMS“ vermittelt, reduziere die Verstärkung und die Effekte. Wenn das Lenkrad ruhig arbeitet und du in einer langen Kurve die Reifenlast spüren kannst, bist du auf dem richtigen Weg.
So überprüfst du Clipping in ACC
Beobachte die Force-Feedback-Anzeige. Wenn sie ständig rot ist, tritt Clipping auf und Details gehen verloren. Reduziere die Verstärkung, bis nur noch die stärksten Schläge an die Grenze kommen.
Eine allgemeine Vorgehensweise zur Vermeidung von Clipping in verschiedenen Simulationen findest du unter: So vermeidest du Force-Feedback-Clipping (Vorgehensweise).
Warum dein Cockpit das Fahrgefühl in ACC stärker beeinflusst, als du denkst
Die Details der Reifenlast in ACC zeigen sich in kleinen Lenkbewegungen. Bei einem flexiblen Rig werden diese feinen Kräfte absorbiert. Viele reagieren darauf, indem sie Dämpfung oder Verstärkung erhöhen. Dadurch wird das Lenkrad schwerer, aber nicht unbedingt besser.
Mit einem steifen, einstellbaren Cockpit kannst du die Filter niedrig und den Detailgrad hoch halten:
- Das SIMGASM Club Rig eignet sich hervorragend für die meisten Direct-Drive-Aufbauten.
- Das SIMGASM Sport Rig bietet zusätzliche Einstellmöglichkeiten und einen aufgeräumteren Aufbau.
- Das SIMGASM Pro Rig ist die kompromisslose Variante, wenn du maximale Leistungsreserven möchtest (und eignet sich hervorragend, wenn du später ein Motion-System ergänzen willst).
Empfohlener SIMGASM-Aufbau für ACC mit Asetek
- Wheelbase: Asetek La Prima 12 Nm Wheelbase oder Asetek Forte 18 Nm Wheelbase (Invicta, wenn du maximale Leistungsreserven möchtest: Asetek Invicta 27 Nm Wheelbase)
- Rig: SIMGASM Sport Rig (idealer Kompromiss) oder SIMGASM Pro Rig (Flaggschiff)
- Wheelbase-Halterung: SIMGASM Front-Wheelbase-Halterung + Asetek Front-Wheelbase-Befestigungswinkel
- Sitz: Core Sitz mit verstellbarer Rückenlehne für Langstreckenkomfort oder Atlas GT Sitz für eine stabile GT-Sitzposition
Pedale nicht vergessen: In ACC kommt es auf Trail-Braking an
Die Wahl des richtigen Pedalsets und dessen korrekte Montage sind genauso wichtig wie die Lenkradeinstellungen. Wenn du dich noch nicht entschieden hast, lies den Vergleich der Asetek-Pedale. Wenn du bereits Pedale besitzt, nutze den Montageleitfaden für Asetek-Pedale.
ACC belohnt ein gleichmäßiges Lösen der Bremse. Wenn du gegen das Bremspedal ankämpfst oder deine Ferse rutscht, ist es schwierig, konstant zu fahren.
- Pedale: Asetek La Prima Pedale oder Asetek Forte S-Series Pedale
- Fersenstütze: SIMGASM Fersenstütze
- Sitzstabilität: Core Sitz mit verstellbarer Rückenlehne (Komfort) oder Atlas GT Sitz (stabiler Halt)
Visuelle Stabilität verbessert das Lenkgefühl
Wenn du drei Monitore verwendest, erleichtert eine stabile Monitorlösung das Einschätzen von Schräglaufwinkel und Curb-Berührungen. Eine freistehende Lösung wie der Apex freistehende Dreifach-Monitorständer hält die Bildschirme stabil, selbst wenn du später haptisches Feedback oder ein Motion-System ergänzt.
