Ein steiferes Sim Rig macht dich nicht direkt schneller, aber konstanter. Und Konstanz führt zu schnelleren Rundenzeiten. Wenn Lenkradplatte und Pedalplatte stabil bleiben, kommen jede Bremsbetätigung und jede Lenkeingabe im Spiel an, statt in einem nachgebenden Rahmen zu verpuffen. Über ein ganzes Rennen spart diese Präzision oft mehr Zeit als eine neue Setupdatei.
Die eigentliche Frage ist also, wie viel Steifigkeit du brauchst. Die Antwort hängt vom Drehmoment deiner Wheelbase und deiner Bremskraft ab. Im Folgenden erklären wir beides in einfachen Worten.
Wie wirkt sich die Verwindung des Rigs auf dein Fahren aus?
Verwindung ist jede Bewegung des Rahmens, die du nicht beabsichtigt hast.
Verwindung beim Bremsen
Eine Bremse mit Kraftmesszelle misst Kraft, nicht Weg. Wenn du kräftig drückst, biegt sich eine schwache Pedalplatte von deinem Fuß weg. Ein Teil deiner Kraft geht dann in den Rahmen statt in den Sensor. Dein Bremspunkt verschiebt sich von Runde zu Runde, und du blockierst die Räder oder bremst zu früh, ohne zu wissen, warum. Viele Fahrer auf r/simracing beschreiben dasselbe: Sobald ihre Pedale felsenfest saßen, wurde ihr Bremsen präziser.
Verwindung beim Lenken
Eine Direct Drive Wheelbase überträgt abrupte Drehmomentspitzen auf die Lenkradplatte. Gibt die Platte nach, wackelt das ganze Lenkrad leicht, und feine Details im Force Feedback gehen in Störbewegungen unter. Du spürst den Rahmen statt des Reifens.
SIMGASM | Sport Sim Racing Cockpit aus Aluminium - Schwarz
Macht Steifigkeit dich schneller oder konstanter?
Die ehrliche Antwort lautet: zuerst konstanter, dann schneller.
Konstanz ist der eigentliche Gewinn
Ein steifes Rig macht aus einem langsamen Fahrer nicht über Nacht einen schnellen. Es beseitigt aber einen Unsicherheitsfaktor. Wenn dieselbe Bremskraft in jeder Runde dasselbe Ergebnis liefert, lernst du schneller und vertraust deinen Eingaben. Dieses Vertrauen zeigt sich nach ein paar Sessions in deinen Rundenzeiten, nicht nach einer einzigen Runde.
Komfort zählt genauso viel
Johan Akkerman, Gründer von SIMGASM, gewann 2023 und 2024 den DNRT BMW E30 Cup im realen Motorsport. Diese Erfahrung hat ihm gezeigt, dass ein Simulator mehr braucht als reine Steifigkeit. Komfort, Verstellbarkeit und Sitzgeometrie entscheiden darüber, wie konstant du in einem langen Rennen bleibst. Ein grundsolides Rig mit schlechter Fahrposition macht dich im letzten Stint trotzdem langsamer.
Wie steif muss dein Rig sein?
Stimme den Rahmen auf das Drehmoment und die Bremskraft ab, die du tatsächlich nutzt.
Profilgröße in der Praxis
Ein größeres Aluminiumprofil widersteht Biegung besser. Das SIMGASM Sortiment reicht von 40 × 40 mm beim Hobby über 40 × 80 mm beim Club und 40 × 120 mm beim Sport bis zu 40 × 160 mm beim Pro. Die Nennbelastbarkeit der Pedalplatte beim Bremsen steigt entsprechend von 150 kg beim Hobby und 200 kg beim Club auf 300 kg beim Sport und beim Pro. Einen vollständigen Vergleich findest du in unserem Ratgeber dazu, welche Aluminiumprofilgröße ein Rig für Sim Racing braucht.
Wo sich das Sport einordnet
Das Cockpit aus 40x120 Profilen für Sim Racing ist für anspruchsvolle Setups mit Direct Drive und Load Cell ausgelegt. Die Nennbelastbarkeit der Pedalplatte beim Bremsen beträgt 300 kg. Viele Fahrer stellen ihre Bremse mit Load Cell auf einen Wert zwischen 50 und 100 kg ein. Selbst eine hohe Einstellung nutzt also nur einen Teil dieser Nennbelastbarkeit aus. Um diese Zahlen besser einzuordnen, lies unseren Ratgeber dazu, welcher Pedalbremskraft ein Cockpit standhalten muss.
SIMGASM | Sport Aluminiumcockpit für Sim Racing - Silber
Wie prüfst du dein eigenes Rig auf Flex?
Für einen ersten Test brauchst du kein Spezialwerkzeug, nur deine Augen und ein Smartphone.
Der Bremsen- und Lenkradtest
Filme die Pedalplatte von der Seite, während du die Bremse so kräftig betätigst wie im Rennen. Filme anschließend die Lenkradplatte, während du das Lenkrad bei starkem Force Feedback schnell von Anschlag zu Anschlag drehst. Jedes sichtbare Federn oder Verdrehen ist Flex. Unser Ratgeber dazu, wie du Flex an deinem Rig erkennst und behebst, erklärt die gängigsten Lösungen.
Bring den Rahmen in Ordnung, bevor du einen neuen kaufst
Lockere Schrauben verursachen viele Probleme mit Verwindung. Auch ein Rahmen, dessen Schrauben vor der rechtwinkligen Ausrichtung festgezogen wurden, bewegt sich weiterhin. Richte den Rahmen rechtwinklig aus, ziehe die Schrauben der Reihe nach mit dem vorgesehenen Drehmoment fest und teste erneut. Unser Leitfaden zur Reinigung eines SIMGASM Sport Cockpits enthält eine kurze Schraubenkontrolle als Teil der regelmäßigen Pflege.
SIMGASM | Sport Aluminiumcockpit für Simracing - Blau
Warum legt SIMGASM so viel Wert auf Steifigkeit?
Das Team hinter dem Sport hat zahlreiche Rigs gefahren und getestet.
Erfahrung auf beiden Seiten des Marktes
Bevor Johan Akkerman SIMGASM gründete, arbeitete er bei Trak Racer, wo er zum Chief Business Officer aufstieg und an der Erprobung und Entwicklung des TRX Chassis mitwirkte. Im Esport gewann er 2019 mit VP Gaming die Teamweltmeisterschaft in Project CARS 2. Sein eigener Simulator ist heute ein SIMGASM Sport mit einem Formula Atlas Sitz, VR und Bewegungssystem.
Als kompletter Simulator getestet
SIMGASM begann im Januar 2026 mit der Produktentwicklung und wurde am 27. Februar 2026 offiziell in Wijk bij Duurstede in den Niederlanden registriert. Jedes Produkt wird als Teil eines kompletten Simulators getestet, denn Steifigkeit zahlt sich nur aus, wenn die gesamte Kette vom Sitz bis zum Lenkrad zusammenspielt.
Kurze Antworten zur Steifigkeit von Rigs
Diese Fragen hören wir am häufigsten zu Verwindung und Geschwindigkeit.
Verbessert ein steiferes Rig sofort deine Rundenzeiten?
Selten schon in der ersten Runde. Der Vorteil ergibt sich durch konstanteres Bremsen und klareres Force Feedback über mehrere Sessions hinweg.
Ist ein Profil von 40x120 steif genug für Direct Drive?
Für die meisten Setups mit Direct Drive und Loadcell ja. Das Sport ist für eine Bremslast von 300 kg ausgelegt, und das Pro bietet mit einem Profil von 40 × 160 mm und Stahlverstärkungen an kritischen Stellen zusätzliche Reserven.
Ist ein schweres Rig auch ein steifes Rig?
Nicht immer. Die Steifigkeit hängt von der Profilgröße, der Konstruktion der Winkelverbinder und festen, rechtwinkligen Verbindungen ab, nicht allein vom Gewicht.
Möchtest du mehr erfahren? Die Experten von SIMGASM helfen dir gerne weiter.
