Ja, das SIMGASM Sport ist eine stabile Basis für Rallye und Drift. Sein Profil mit 40 × 120 mm bleibt auch dann unbewegt, wenn du kräftig an der Handbremse ziehst. Der Apex Ausleger am Seitenprofil für einen Schalthebel oder eine Handbremse ist im Lieferumfang enthalten, und die Pedalplatte ist für eine Bremslast von 300 kg ausgelegt. Du ergänzt lediglich eine Handbremse und auf Wunsch einen sequenziellen Schalthebel oder eine H Schaltung.
Bei Rallye und Drift wirken andere Kräfte auf ein Rig als beim Rundstreckenrennen. Im Folgenden erklären wir diese Kräfte und wie das Sport damit umgeht.
Warum beanspruchen Rallye und Drift ein Rig so stark?
Beide Disziplinen belasten Teile des Rigs, die beim Rundstreckenrennen kaum beansprucht werden.
Seitliche Kräfte durch die Handbremse
Beim Ziehen der Handbremse wirkt ein kurzer, kräftiger Zug auf eine Seite des Rahmens. Bei einem leichten Rig verdreht sich das Seitenprofil bei jedem Zug ein wenig. Beim Driften ziehst du den Hebel Dutzende Male pro Runde, sodass diese kleine Verwindung insgesamt zu einem schwammigen, gummiartigen Gefühl führt.
Schnelle und große Lenkbewegungen
Rallye und Drift erfordern schnelles Gegenlenken und große Lenkwinkel. Dabei wirken kurze Drehmomentspitzen in beide Richtungen auf die Wheelbaseplatte. Eine steife Platte überträgt diese Spitzen unverfälscht, sodass du spürst, wenn das Heck ausbricht, und es rechtzeitig abfangen kannst.
SIMGASM | Sport Sim Racing Cockpit aus Aluminium - Orange
Wie lassen sich Handbremse und Schalthebel am Sport nutzen?
Das Sport ist ab Werk für beides vorbereitet.
Der Apex Ausleger am Seitenprofil
Jedes Sport wird mit dem Apex Ausleger für Schalthebel und Handbremse am Seitenprofil geliefert. Er wird am Seitenprofil verschraubt und lässt sich entlang der Nut verschieben, sodass du den Hebel direkt neben deiner Hand positionieren kannst. Die meisten Fahrer platzieren die Handbremse rechts knapp hinter dem Lenkradkranz, hoch genug, um daran zu ziehen, ohne den Ellbogen anzuheben. Unser Leitfaden für dein Rallye Setup behandelt Lenkwinkel und Hebelposition ausführlich.
Welche Geräte passen
SIMGASM bietet mehrere Handbremsen und Schalthebel an, die zu diesem Ausleger passen, darunter die Moza Racing HBP Handbremse, die Conspit H3 hydraulische Handbremse und der Simagic Q1 sequenzielle Schalthebel. Das gesamte Sortiment findest du unter Schalthebel und Handbremsen. Wähle ein hydraulisches Modell, wenn du einen möglichst progressiven Zugwiderstand möchtest, und positioniere den Hebel so, dass du ihn mit der rechten Hand bequem erreichst.
Ist das Sport steif genug für Rallye und Drift?
Ja, und der Grund dafür ist die Profilgröße.
Das Profil mit 40 × 120 mm
Das hohe Profil widersteht der Verwindung beim Ziehen der Handbremse deutlich besser als ein Einstiegsprofil. Das Hobby verwendet ein Profil mit 40 × 40 mm und das Club eines mit 40 × 80 mm, während das Sport auf 40 × 120 mm setzt. Du möchtest wissen, wie sich die Steifigkeit auf deine Konstanz auswirkt? Lies Macht dich ein steiferes Rig schneller?.
Linksbremsen und die Pedalplatte
Rallyefahrer bremsen oft mit dem linken Fuß, während sie weiter Gas geben. Dadurch wird die Pedalplatte anders belastet. Die Pedalplatte des Sport ist für eine Bremslast von 300 kg ausgelegt und bleibt daher auch dann an Ort und Stelle, wenn du kräftig auf die Bremse trittst. Über die Langlöcher kannst du die Platte nach vorne und hinten verschieben und ihren Winkel verändern.
SIMGASM | Sport Simracingcockpit aus Aluminium - Grün
Wie richtest du das Sport zum Driften ein?
Mit ein paar kleinen Anpassungen fühlt sich das Sport beim Driften genau richtig an.
Sitzposition und Lenkradposition
Drifter sitzen oft etwas aufrechter und mit dem Lenkrad etwas näher am Körper als in einem GT Fahrzeug, damit sie beim Lenken schnell übergreifen können. Beim Sport kannst du die Lenkradplatte und den Sitz entlang der Profile verschieben, um diese Position zu finden. Eine beidseitig verriegelnde Sitzverstellung erleichtert schnelle Anpassungen.
Lenkradeinstellungen
Beim Driften ist die Lenkgeschwindigkeit wichtiger als das reine Drehmoment. Weniger Dämpfung, ein schnelles Lenkrad und der richtige Lenkwinkel erleichtern es, das Auto abzufangen. Unser Leitfaden zur Einrichtung eines Driftsimulators erklärt Lenkgeschwindigkeit, Handbremstechnik und die Anordnung der Hardware.
SIMGASM | Sport Simracingcockpit aus Aluminium - JPS
Wer steht hinter dem Sport?
Das Sport wird von einem Fahrer entwickelt, der sowohl virtuelle als auch echte Rennwagen kennt.
Erfahrung aus dem echten Motorsport
Gründer Johan Akkerman fährt auch im echten Motorsport Rennen. Er gewann 2023 und 2024 die Meisterschaften im DNRT BMW E30 Cup und in der Endurance Series. In seiner ersten Saison im Alpine Elf Cup erreichte er in Zandvoort einen Podestplatz in der Gesamtwertung. Er weiß, wie sich ein Auto anfühlt, wenn das Heck ausbricht, und entwickelt SIMGASM Produkte, die dieses Gefühl vermitteln.
Ein niederländisches Unternehmen
SIMGASM B.V. hat seinen Sitz in Wijk bij Duurstede in den Niederlanden. Jedes SIMGASM Produkt wird als Teil eines kompletten Simulators getestet, und auf das Sport gibt es zwei Jahre Garantie. Vergleiche Farben und Lenkradhalterungen auf der Seite zum Sport Simracingcockpit aus Aluminium.
Kurze Antworten zu Rallye und Drift mit dem Sport
Hier findest du kurze Antworten auf die häufigsten Fragen von Rallye- und Driftfans.
Ist beim Sport eine Handbremse enthalten?
Nein. Der seitliche Profilarm Apex ist im Lieferumfang enthalten, die Handbremse selbst wird separat verkauft.
Lassen sich Schalthebel und Handbremse gleichzeitig montieren?
Ja. An den seitlichen Profilen lassen sich ein Schalthebel, eine Handbremse und eine Buttonbox ganz ohne Bohren befestigen.
Reicht das Hobby zum Driften aus?
Bei leichter Beanspruchung ja. Bei kräftigen Handbremszügen und einer starken Direct Drive Wheelbase bleibt das Sport stabiler.
Möchtest du mehr erfahren? Die Experten von SIMGASM helfen dir gerne weiter.
