Monitore

Sim-Racing-Monitore: Jeder Bildschirm wurde für das bestmögliche Rennerlebnis ausgewählt.

Nicht jeder Gaming-Monitor ist ein guter Sim-Racing-Monitor. Angaben zu Bildwiederholrate und Auflösung sowie die Bezeichnungen der Paneltechnologien erzählen nur einen Teil der Geschichte. Sie sagen nichts darüber aus, wie sich ein Display tatsächlich verhält, wenn du in einer Qualifying-Runde zwei Runden absolviert hast, spät vor einer schnellen Kurve bremst, ein Fahrzeug mit deinem peripheren Blick verfolgst und alles, was deine Augen erfassen, in Echtzeit verarbeitest.

Jeder Monitor in dieser Kollektion wurde von den Sim-Racern bei SIMGASM genau unter diesen Bedingungen bewertet. Wir führen keine Bildschirme, nur weil ihre technischen Daten auf dem Papier beeindruckend wirken. Wir führen sie, weil sie sich auf der Strecke bewähren.

Was bei diesem Auswahlverfahren tatsächlich geprüft wird

Die Bildwiederholrate ist der Ausgangspunkt, nicht das endgültige Kriterium. 144Hz sind die Untergrenze für jeden Monitor, den wir für den Einsatz im Sim Racing in Betracht ziehen würden. Unterhalb dieses Werts führen schnelle Lenkbewegungen und Hochgeschwindigkeitspassagen zu Bewegungen, mit denen das Display nicht Schritt halten kann. Dadurch entsteht eine Diskrepanz zwischen deinen Händen und dem, was du siehst, die sich durch keine Kalibrierung des Force Feedbacks ausgleichen lässt. Die meisten Bildschirme in dieser Kollektion arbeiten mit 180Hz, 200Hz oder mehr.

Die Reaktionszeit entscheidet darüber, ob die angegebene Bildwiederholrate in der Praxis tatsächlich erreicht wird. Ein 200Hz-Panel mit langsamer Pixelreaktionszeit erzeugt Ghosting, das den Vorteil der hohen Bildwiederholrate zunichtemacht. Wir bewerten die tatsächliche Bewegungsdarstellung und nicht nur den hervorgehobenen MPRT-Wert.

Die Paneltechnologie wird anhand der Fahrbedingungen bewertet, unter denen sie zum Einsatz kommt. Schnelle IPS-Panels liefern scharfe, farbgetreue Bilder mit weiten Betrachtungswinkeln, die sich für Rennen bei Tageslicht und kompetitive Mehrspielerumgebungen eignen. VA-Panels bieten die Kontrasttiefe, die Nachtrennen, Regenwetter und Tunnelpassagen visuell überzeugend wirken lässt. Beide haben ihren Platz in einem Sim-Racing-Setup. Keine der beiden Technologien ist grundsätzlich besser.

Die Auflösung wird im Verhältnis zur Bildschirmgröße und GPU-Auslastung bewertet. Es bringt keinen Vorteil, eine Auflösung zu verwenden, die deine Hardware nicht dauerhaft mit der Bildwiederholrate des Panels darstellen kann. Bei unserer Auswahl stehen Kombinationen aus Größe, Auflösung und Bildwiederholrate im Vordergrund, die als praktische Sim-Racing-Konfiguration zusammenspielen – nicht nur in einem Benchmark.

Betrachtungswinkel sind im Sim Racing wichtiger als in den meisten anderen Gaming-Szenarien. Ein Monitor, der aus kurzer Distanz in einer festen Cockpitposition genutzt wird, muss aus der exakten Sitzposition des Fahrers gleichmäßige Farben und Kontraste liefern – nicht nur bei direkter Betrachtung von vorn. Panels, bei denen sich Farben verschieben oder der Kontrast bereits bei geringfügig seitlicher Betrachtung abnimmt, erzeugen ein an den Bildschirmrändern unzuverlässiges Bild – genau dort, wo periphere Informationen wahrgenommen werden.

Die Adaptive-Sync-Kompatibilität wird sowohl im NVIDIA- als auch im AMD-Ökosystem geprüft. Screen Tearing ist in einer Sim-Racing-Umgebung nicht nur optisch störend. Es unterbricht aktiv den visuellen Informationsfluss – gerade in den Momenten, in denen diese Informationen am wichtigsten sind. Jeder von uns ausgewählte Monitor unterstützt eine Form von Adaptive Sync, die auf den von unseren Kunden verwendeten GPU-Plattformen zuverlässig funktioniert.

Einzelmonitor, Ultrawide oder Triple-Setup: alle Konfigurationen abgedeckt

Ein einzelner Monitor mit hoher Bildwiederholrate ist nach wie vor die zugänglichste und unkomplizierteste Displaykonfiguration für Sim Racing. Richtig ausgewählt bietet er alles, was ein Fahrer braucht, um echte Fähigkeiten zu entwickeln und in allen großen Rennsimulationen konkurrenzfähig zu fahren.

Gebogene Ultrawide-Panels im Seitenverhältnis 21:9 oder 32:9 bieten eine breite periphere Sicht ohne die Komplexität eines Multi-Monitor-Setups. Ein passend gewählter Ultrawide-Monitor macht in vielen Konfigurationen seitliche Monitore überflüssig und benötigt nur einen einzigen Displayausgang sowie keine Kalibrierung zur Rahmenkorrektur.

Triple-Monitor-Setups bleiben der Standard für Fahrer, die ein maximales peripheres Sichtfeld und eine möglichst realistische Nachbildung dessen wünschen, was ein echter Rennfahrer durch die Windschutzscheibe sieht. Jeder Monitor, den wir einzeln anbieten, wird auch auf seine Eignung für eine Triple-Konfiguration geprüft. Dazu zählen die Rahmenbreite, die Farbabstimmung zwischen mehreren Geräten und die Kompatibilität mit SIMGASM Monitorständern.

Mit der Erweiterung unseres Sortiments findest du Bildschirme für jede Konfiguration und jedes Budget, die unseren Anforderungen für den echten Sim-Racing-Einsatz entsprechen. Wenn ein Monitor in dieser Kollektion ist, wurde damit gefahren.

Montage: der Aspekt, an den die meisten zuletzt denken

Ein Monitor, der sich während einer Session bewegt, kostet dich genau im entscheidenden Moment Informationen und Konzentration. Die physische Stabilität des Displays ist ebenso wichtig wie die Qualität des darin verbauten Panels.

Bei unserem Auswahlverfahren berücksichtigen wir sowohl VESA-Montagemuster als auch die direkte Nutzung auf einem Standfuß. Jeder Monitor in dieser Kollektion ist mit dem SIMGASM Monitorständer-Sortiment kompatibel – von integrierten Einzelmonitor-Lösungen für Cockpits bis hin zu Triple- und Quad-Konfigurationen. Wenn du dein Bildschirm-Setup künftig erweitern möchtest, vermeidest du einen späteren Neukauf, indem du von Anfang an einen Monitor auswählst, der mit deiner geplanten Monitorständer-Konfiguration kompatibel ist.

Du bist dir nicht sicher, welche Monitorkonfiguration zu deinem Cockpit und deinen räumlichen Gegebenheiten passt? Lies vor deiner Entscheidung den SIMGASM Leitfaden zur Monitorpositionierung.