Většina návodů k „nastavení volantu“ selhává, protože začíná čísly místo strategie. Cílem není „maximální síla“. Cílem je maximum informací při takové úrovni síly, kterou dokážete konzistentně zvládat celé hodiny.
Tento článek vám představí jednoduchou strategii nastavení Asetek, která funguje napříč simulátory a dokonale se hodí k pevnému, nastavitelnému rigu z profilů, jako jsou hliníkové rigy SIMGASM.
Strategie v jedné větě
Využijte točivý moment základny volantu jako rezervu a poté nastavte simulátor tak, abyste zabránili clippingu. Pokud máte pocit, že k udržení volantu pod kontrolou potřebujete silné tlumení, nejprve vyřešte upevnění nebo rig.
Krok 1: určete cílový točivý moment „v rukou“
Zde je praktický rozsah, který vyhovuje většině sim racerů:
- Běžné sprintové závody: ~7–10 Nm v rukou
- Vytrvalostní závody / dlouhé jízdy: ~6–8 Nm v rukou
- Preference velmi těžkého řízení: ~10–12 Nm (pro silné jezdce, kteří mají rádi vyšší odpor)
U základny s 12 Nm to může znamenat nastavení síly na 70–85 %. U základny s 18–27 Nm to může znamenat nastavení na 40–65 % a využití dodatečné rezervy k zachování detailů.
Krok 2: vytvořte dva profily (sprint a vytrvalostní)
Místo neustálého přelaďování si v softwaru základny volantu vytvořte dva výchozí profily:
| Profil | Jaký by měl být pocit | Co změnit |
|---|---|---|
| Sprint | Rychlá odezva a detailní projev, o něco těžší | o něco vyšší síla, o něco menší tlumení |
| Vytrvalostní | Klidný, snadno ovladatelný a předvídatelný projev na obrubnících | nižší síla, o něco vyšší stabilita |
Poté upravte zesílení ve hře pro jednotlivé simulátory nebo vozy. Díky tomu zůstane vaše svalová paměť stabilní.
Krok 3: nastavte simulátor tak, aby nikdy nedocházelo ke clippingu
Ke clippingu dochází, když simulátor požaduje větší sílu, než dokáže základna volantu při zvolené úrovni síly vyvinout. Detaily se tím mění na plochou „zeď“ síly. Řešení je jednoduché: snižujte zesílení, dokud ani nejtvrdší nárazy na obrubníky a komprese ve vysoké rychlosti nebudou narážet na limit.
- V iRacingu správně nastavte sílu volantu (12 / 18 / 27 Nm podle vaší základny) a poté pro každý vůz použijte funkci Auto.
- V ACC snižujte celkové zesílení, dokud ukazatel FFB nebude svítit souvisle červeně jen výjimečně.
Podrobný postup nastavení clippingu najdete v tomto průvodci: Jak zabránit clippingu force feedbacku (postup).
Krok 4: „nekompenzujte průhyb nastavením“
Pokud je základna volantu namontována na poddajném držáku, často budete přidávat tlumení nebo tření, abyste pohyb skryli. Volant pak působí těžším dojmem, ale zároveň může poskytovat méně informací.
Místo toho vyřešte celý řetězec:
- Pokud používáte vyšší točivý moment, zvolte tuhý kokpit, například rig SIMGASM Sport nebo rig SIMGASM Pro.
- Zvolte pevné montážní řešení, například přední držák základny volantu SIMGASM (a pro sestavy Asetek s přední montáží přidejte držák Asetek pro přední montáž základny volantu).
- Udržujte monitory stabilní (sestava tří monitorů působí „ostřeji“, když se obrazovky netřesou): samostatně stojící stojan Apex pro tři monitory.
Pokud chcete výchozí nastavení pro konkrétní simulátory, pokračujte naším průvodcem nastavením Asetek pro iRacing a průvodcem nastavením Asetek pro ACC. Pro dlouhé stinty použijte průvodce vytrvalostními profily Asetek.
Výběr hardwaru Asetek na SIMGASM
- Základny volantů: Základna volantu Asetek La Prima 12 Nm, Základna volantu Asetek Forte 18 Nm, Základna volantu Asetek Invicta 27 Nm
- Pedály: pedály Asetek La Prima nebo pedály Asetek Forte řady S
Pokud dáváte přednost kompletnímu balíčku, sada wheelbase Asetek Forte + volant představuje snadný začátek „na jedno kliknutí“.
Kdy změnit hardware místo neustálého ladění posuvníků
Pokud stále upravujete nastavení, ale volant přesto působí „mrtvě“ nebo „zašuměně“, problém je často fyzický, nikoli softwarový. Použijte tuto rychlou diagnostiku:
- Detaily se ztrácejí pouze při vysokém zatížení: může docházet ke clippingu. Snižte zesílení ve hře a využijte výkonovou rezervu wheelbase.
- Detaily se ztrácejí neustále: zkontrolujte průhyb kokpitu. Pevnější montážní řešení, jako je přední držák wheelbase SIMGASM (a pro přední montáž Asetek přidejte držák pro přední montáž wheelbase Asetek), zachová čistý signál řízení.
- Brzdění působí nekonzistentně: přidejte pevnou opěrku pat (opěrka pat SIMGASM) a ujistěte se, že je sedadlo pevně zajištěné (pro pohodlí polohovatelné sedadlo Core; pro závodní posed sedadlo Atlas GT).
- Obrazovky se při řízení chvějí nebo „pohybují“: samostatně stojící stojan, jako je samostatně stojící stojan Apex pro tři monitory, často přinese větší zlepšení než změna filtrů FFB.
Jakmile je platforma stabilní, nastavení softwaru se ladí mnohem snáze. A pokud si nejste jistí, jaký držák nebo úroveň kokpitu se hodí pro váš wheelbase a pedály, podpora SIMGASM vám rychle poradí. Často je to rychlejší (a levnější) než kupovat další příslušenství „pro jistotu“.
