SIMGASM:s grundare Johan Akkerman kör i en Sport cockpit eftersom den ger honom den styvhet, kabeldragning och förberedelse för rörelsesystem han vill ha, i en ram som fortfarande får plats i ett vanligt rum. Hans egen simulator kombinerar SIMGASM Sport med stolen Formula Atlas, virtuell verklighet och rörelsesystem. För en förare som har vunnit titlar inom både esport och verklig racing säger det valet mycket om var Sport hör hemma i sortimentet.
I den här artikeln får du läsa om vilken utrustning Johan kör med, varför Sport med profiler på 40 × 120 mm passar hans uppsättning och vad det betyder för dig som ska välja en egen rigg.
Vem är Johan Akkerman?
Johan är grundare, produktdesigner och vd för SIMGASM, och han tävlar både på bana och framför skärmen.
Från handkontroll till världsmästartitel
Johan började med simracing 2008 med Gran Turismo och en PlayStation handkontroll. När färdiga ramar fortfarande var dyra svetsade han sin första rigg av begagnade gasrör och monterade en stol från en bilskrot. Under förarnamnet Yoohan vann han ESL Go4 Cup flera gånger och tog hem världsmästerskapet för lag i Project CARS 2 2019 med VP Gaming.
Verklig racing och arbete i branschen
Sedan 2022 tävlar han även med riktiga bilar. Han vann mästerskapen DNRT BMW E30 Cup och Endurance Series 2023 och 2024. Före SIMGASM gick han från global affärsutvecklare till affärschef på Trak Racer, där han testade och hjälpte till att utveckla chassit TRX. I videon ovan pratar The Simpit med honom på Sim Gaming Expo 2026 om den bakgrunden och hela SIMGASM:s sortiment.
SIMGASM | Sport cockpit för simracing i aluminium - Röd
Vad kör Johan med i dag?
Hans personliga uppsättning är ett tydligt exempel på hur ett välutrustat Sport bygge kan se ut.
Sport, Formula Atlas, VR och rörelsesystem
Enligt hans profil på SIMGASM:s webbplats kombinerar hans favoritsimulator en SIMGASM Sport cockpit med stolen Formula Atlas, virtuell verklighet och rörelsesystem. Han gillar särskilt att köra Formel 1 från 1960- och 1970-talet. Hans favoritbanor är Spa Francorchamps i Europa och Laguna Seca i USA.
Varför VR passar den här uppsättningen
Med VR behövs inga stora skärmar framför riggen. Det håller fronten på Sport fri och golvytan kompakt på 580 × 1320 mm. Om du väljer mellan skärmar och ett headset kan du läsa om du behöver en simrigg för racing i VR.
Varför Sport och inte Pro?
Svaret ligger i vad de två ramarna har gemensamt och var de skiljer sig åt.
Samma grundfunktioner, mindre ram
Sport använder en huvudprofil på 40 × 120 mm. Pro går upp till 40 × 160 mm och har dessutom kraftiga stålförstärkningar vid kritiska fästpunkter. Båda är klassade för en bromsbelastning på 300 kg vid pedalplattan och har integrerad kabeldragning samt en konstruktion förberedd för rörelsesystem. Pro är alltså valet för extra strukturell marginal, inte för dessa gemensamma funktioner.
Tillräcklig för kraftfull direct drive
Sport är konstruerad för avancerade uppsättningar med direct drive och lastcellspedaler där styvhet, en prydlig installation och framtida integrering av rörelsesystem är viktiga, men där den större Pro inte är nödvändig. För de flesta som kör hemma är det precis rätt balans. Vår artikel SIMGASM Sport eller Pro jämför båda mer ingående.
SIMGASM | Sport cockpit för simracing i aluminium - Guld
Hur påverkar verklig racing utformningen av Sport?
Johan bedömer en rigg utifrån mer än enbart styvhet, och det synsättet kommer från racerbanan.
Komfort och jämn prestation under långa pass
Hans övergång från esport till verklig racing stärkte hans övertygelse om att komfort, justerbarhet, sittgeometri och jämn prestation under längre pass är lika viktiga som en styv ram. På SIMGASM ses sittposition, rattvinkel och pedalgeometri som faktorer för prestanda och uthållighet, inte som kosmetiska detaljer.
Testad som en del av en komplett simulator
Johan designade och ledde utvecklingen av hela SIMGASM:s sortiment, från konstruktion i 3D till utvärdering av prototyper och slutkontroll av material och ytbehandlingar. Varje produkt testas som en del av en komplett simulator. Sortimentet av cockpits och stolarna Atlas omfattar patenterade konstruktioner utvecklade med fokus på hållfasthet, ergonomi, komfort och personlig anpassning av utseendet.
Vad betyder det här för din egen rigg?
Du behöver inte kopiera hans uppsättning, men hans val ger dig en användbar checklista.
Planera för nästa uppgradering
Om du ser VR, rörelsesystem eller en kraftfullare rattbas i din framtid, välj en ram som är redo för det redan nu. Sport har integrerade kabelgenomföringar och en konstruktion förberedd för rörelsesystem, så att du kan lägga till hårdvara senare i stället för att bygga om. Stolar säljs separat, så du väljer en körställning för GT eller formel som passar bilarna du älskar. Utforska Atlas stolar för simracing för att se formelalternativet som Johan använder.
Gör den personlig
Johan grundade SIMGASM eftersom få varumärken erbjöd färger, dekorer, namn och nummer till ett rimligt pris. Sport finns i många färger och dekorer, till exempel JPS. Se alla utföranden i kollektionen SIMGASM Sport.
SIMGASM | Sport cockpit för simracing i aluminium - JPS
Snabba svar om Johan och Sport
Här är korta svar på läsarnas frågor om den här uppsättningen.
Vilken cockpit använder SIMGASM:s grundare?
Johan Akkerman kör i SIMGASM Sport, kombinerad med stolen Formula Atlas, VR och rörelsesystem.
Är Sport tillräckligt stark för en rattbas med direct drive?
Ja. Den är konstruerad för avancerade uppsättningar med direct drive och lastcellspedaler och är klassad för en bromsbelastning på 300 kg vid pedalplattan.
Var finns SIMGASM?
SIMGASM är ett nederländskt företag med säte i Wijk bij Duurstede. Utvecklingen började i januari 2026 och företaget registrerades formellt den 27 februari 2026.
Ingår stolen med Sport?
Nej. Stolar säljs separat, så att du kan välja den stol som passar din körstil.
Vill du veta mer? Experterna på SIMGASM hjälper dig gärna.
