Du bygger om en Atlas-stol från GT till Formula genom att byta överdelen på den gemensamma nedre basen. Du behåller basen och sidofästena i din cockpit, monterar överdelen Atlas Formula med den matchande Formula-dynsatsen och ställer sedan in stolens vinkel, pedalernas höjd och rattens position på nytt. Du behöver inte en andra komplett stol.
Den här guiden förklarar hur den patenterade Atlas-konstruktionen fungerar, vad du behöver innan du börjar och hur bytet förändrar känslan i din rigg. Så vet du precis vad du kan förvänta dig när du går från GT3 till formelracing.
Vad gör att Atlas kan byggas om?
Svaret finns i stolens bas, som också gav Atlas dess namn.
En bas, två överdelar
De flesta simracingstolar har ett skal i ett enda stycke. SIMGASM Atlas är annorlunda. Den har en gemensam nedre bas, en överdel och ett dynsystem som tillsammans bildar en stol. Överdelen för GT ger stöd åt överkroppen och axlarna i en upprätt position. Överdelen för Formula placerar dig lägre och längre bak, som i en formelbil.
Eftersom basen är densamma förblir även fästpunkterna i din cockpit oförändrade. Det är grundtanken bakom den patenterade konstruktionen. Du ändrar stolens karaktär, inte hur den är monterad på din rigg.
SIMGASM | Atlas simracingstol Formula - Svart
Därför byts dynorna tillsammans med skalet
Varje överdel har sin egen form. Därför har varje överdel också sin egen tvättbara dynsats av minnesskum. När du kompletterar med överdelen Atlas Formula följer den matchande Formula-dynsatsen med. Det gör att stoppningen ligger tätt mot skalet, så att du inte glider runt vid inbromsning.
SIMGASM:s grundare Johan Akkerman känner väl till det här problemet. Han började med simracing 2008, svetsade sin första ram av begagnade gasrör och skruvade fast en stol från skroten på den. Senare ansvarade han för utformningen av TRX-stolen hos Trak Racer. Den erfarenheten ligger bakom att skalet, dynorna och basen i Atlas är utformade som ett sammanhängande system.
Vad behöver du innan du byter?
Kontrollera de här delarna först, så att du kan göra bytet smidigt i ett svep.
Dellistan
Du behöver din nuvarande Atlas GT-stol med underdel, Atlas Formula-överdelen med Formula-dynsatsen och stolsfästena som redan håller stolen på plats i din cockpit. Atlas använder sidomontering. SIMGASM stolsfästen kopplar ihop stolen med cockpiten och låter dig ställa in monteringshöjd och vinkel. Du behåller de fästena vid bytet.
SIMGASM | Dynsats för Atlas Formula
En fri arbetsyta och rätt verktyg
Ta ut stolen ur cockpiten om du vill komma åt underdelen enkelt. Lägg en mjuk filt på golvet så att skalets yta hålls ren. Använd verktyg som passar skruvarna på dina fästen och lägg alla skruvar i en liten bricka. Det låter enkelt, men en enda borttappad skruv kan lätt göra ett snabbt jobb till ett tidskrävande sådant.
Hur byter du från GT till Formula steg för steg?
Följ de här fyra stegen och kontrollera din körställning efter varje steg.
Steg 1: ta bort GT-dynorna och överdelen
Ta först bort GT-dynorna. De är ändå avtagbara för rengöring, så det går lätt. Lossa sedan GT-överdelen från den gemensamma underdelen och lägg den åt sidan på filten.
Steg 2: montera Formula-överdelen
Placera Formula-överdelen på underdelen och fäst den på samma sätt som GT-delen var fäst. Tryck sedan Formula-dynsatsen på plats. Se till att varje dyna ligger plant och följer skalets kanter.
Steg 3: ställ in stolens vinkel med fästena
Montera tillbaka stolen i cockpiten. Använd nu fästena för att ställa in vinkeln. En formelstol sitter lägre och är mer bakåtlutad än en GT-stol. Läs vår guide om bästa lutningsvinkeln för en simracingstol om du vill ha en bra utgångspunkt.
SIMGASM | Simracingstol Atlas Gran Turismo - Svart
Steg 4: flytta pedalerna och ratten
Det här är steget som de flesta glömmer. I en formelposition sitter fötterna högre, så pedalplattan måste höjas. Ratten flyttas nedåt och ofta lite närmare. Vår artikel om GT- eller formelposition förklarar geometrin mer ingående.
Hur förändrar formelpositionen din rigg?
Stolsbytet är bara halva jobbet, eftersom hela cockpiten måste anpassas.
Din cockpit behöver utrymme för justering
En cockpit i aluminiumprofil gör detta enkelt. Du skjuter pedalplattan och rattfästet längs profilerna och låser fast dem igen. Med ett Pro chassi med en huvudprofil på 40 x 160 mm har du gott om marginal för en rattbas med direktdrift och lastcellspedaler i båda positionerna. Se hur du ställer in en GT eller formelposition i en Pro cockpit.
Så känns det på banan
I GT position sitter du upprätt och tittar över ratten. I formelposition pekar benen framåt och ögonen är nära rattkransens överkant. Inbromsningarna känns annorlunda eftersom du trycker pedalen mer framåt än nedåt. Ge dig själv några körpass att vänja dig innan du bedömer dina varvtider.
Är det bättre att ställa om än att köpa en andra stol?
För de flesta förare som kör båda disciplinerna är svaret ja.
En andra komplett stol tar plats, kostar mer och behöver egna fästen. Med Atlas förvarar du en extra överdel och en dynsats. Det är ett smart val i ett litet simulatorrum. SIMGASM utvecklar dessa delar vid sin bas i Wijk bij Duurstede i Nederländerna, där produktutvecklingen startade i januari 2026. Målet var alltid enkelt: att ge förare två riktiga racingpositioner på en och samma plattform.
Frågor om att ställa om en Atlas stol
Här är korta svar på de frågor vi får oftast.
Behöver jag nya fästen för formelkonfigurationen?
Nej. Den gemensamma underdelen har samma fästpunkter på sidorna, så dina nuvarande stolsfästen sitter kvar. Du justerar bara höjden och vinkeln.
Ingår dynsatsen för formelposition med överdelen?
Ja. När du kompletterar med överdelen för formelposition till Atlas ingår den tillhörande dynsatsen för formelposition.
Kan jag byta tillbaka till GT senare?
Ja. Behåll överdelen för GT och dess dynor. Du byter tillbaka dem på samma sätt och ställer om pedalerna och ratten till den upprätta körpositionen.
Vilken cockpit passar bäst för en formelposition?
Alla SIMGASM cockpits i aluminiumprofil låter dig höja pedalerna och sänka ratten. För kraftiga rattbaser med direktdrift och lastcellspedaler ger Sport eller Pro chassit störst marginal.
Vill du veta mer? Experterna på SIMGASM hjälper dig gärna.
