Ja, SIMGASM Club passar mycket bra för rally och drifting. Huvudprofilen på 40 × 80 mm håller sig stadig när du rycker i handbromsen eller gör snabba rattrörelser, och varje Club levereras med sidoarmen Core i aluminiumprofil för växelspak eller handbroms. Det innebär att du kan bygga en komplett uppsättning för rally eller drifting redan från dag ett, utan att behöva leta efter extra fästen.
Nedan kan du läsa vilka krav rally och drifting ställer på en ram, hur du placerar handbroms och växelspak på Club och när den större Sport är ett bättre val.
Vilka krav ställer rally och drifting på en simrigg?
Rally och drifting belastar en ram på ett annat sätt än banracing.
Snabba rattrörelser och sidobelastningar
Vid banracing trycker du oftast hårt på bromspedalen och vrider ratten mjukt. I rally och drifting häver du sladdar med snabba motstyrningar, så en rattbas med direct drive slår snabbt från vänster till höger flera gånger per kurva. De snabba krafterna vrider rattplattan i sidled. En tunn profil börjar skaka, och du känner skakningarna som störningar i kraftåterkopplingen.
Club möter detta med en huvudprofil på 40 × 80 mm, dubbelt så djup som på Hobby. Större profildjup ger högre styvhet mot böjning och vridning. Ägare som använder direct drive och pedaler med lastcell på Club beskriver att ramen inte flexar alls, vilket gör att de små signalerna om greppet känns tydligt i ratten.
En handbroms belastar i sidled
En handbroms dras åt hårt och ofta, ibland i varje kurva. Den kraften pressar sidoarmen och ramen utåt. En hydraulisk handbroms ger ännu större belastning än en fjädermodell. Därför måste fästet vara stabilt och ramen under det behålla sina räta vinklar.
SIMGASM | Club simracingcockpit i aluminium - vit
Hur placerar du handbroms och växelspak på Club?
En bra placering gör att handen hittar varje reglage utan att du behöver titta.
Använd den medföljande sidoarmen Core
Varje Club levereras med Core sidoarm av aluminiumprofil för växelspak och handbroms. Den skruvas fast på sidan av ramen och ger en stabil profil på 40 × 80 mm att montera utrustningen på. För rally placerar de flesta förare handbromsen närmast ratten och den sekventiella växelspaken strax bakom. För drifting placerar många handbromsen lite högre, så att handen hamnar direkt på den från rattkransen. Vår guide om var du monterar en växelspak på en SIMGASM Club visar placeringarna steg för steg.
Håll avståndet kort
Sätt dig i din vanliga körställning och släpp ner höger hand från rattkransen. Handbromsens grepp ska hamna i handflatan medan armbågen fortfarande är lätt böjd. Ställ sedan in vinkeln så att du drar bakåt och lite mot kroppen, inte rakt uppåt. Då tas kraften upp inom ramen och långa körpass blir skonsammare för axeln.
Vilka inställningar hjälper när utrustningen är på plats?
Bra utrustning kommer till sin rätt först med rätt rotationsvinkel för ratten och rätt force feedback.
Rallyspel som EA SPORTS WRC kräver en mindre rotationsvinkel för ratten än gatbilar och tydlig force feedback på lösa underlag. Vår guide till rattinställningar i EA SPORTS WRC går igenom rotationsvinkel, dämpning och placering av utrustningen. För drifting i Forza Horizon 6 kan du läsa guiden till driftinginställningar och handbromsträning i FH6. Om du även kör i VR förklarar den tidigare guiden om racing i VR med SIMGASM Club hur du ställer in stolen för körning med headset.
Simagic Q1S sekventiell växelspak - Utan skärm
Varför kan SIMGASM så mycket om riggar för rally och drifting?
Teamet bakom Club kör själva dessa discipliner.
Fabien Lacaule, som ansvarar för inköp, partnersamarbeten och kompatibilitet på SIMGASM, har ägnat sig åt simracing sedan 2017 med tydligt fokus på rally och terrängkörning. Grundaren Johan Akkerman började 2008, svetsade sin allra första ram av begagnade gasrör och vann senare DNRT BMW E30 Cup 2023 och 2024 i verkligheten. Den kombinationen av erfarenhet från simulatorer och verklig racing är anledningen till att varje SIMGASM-produkt testas som en del av en komplett simulator, med både handbroms och växelspak.
När bör du välja Sport i stället?
Club räcker till för de flesta byggen för rally och drifting, men vissa uppsättningar kräver mer.
Välj Sport om du planerar att lägga till rörelseaktuatorer, vill ha integrerade kabelgenomföringar eller använder en mycket kraftfull rattbas med direktdrift tillsammans med en hydraulisk handbroms och en bromspedal med lastcell för höga bromskrafter. Sport använder en profil på 40 × 120 mm och är dimensionerad för en bromskraft på 300 kg. För alla andra ger Club cockpit i aluminium för simracing en styv, kompakt bas med måtten 500 × 1350 × 620 mm och 2 års garanti.
Frågor om rally och drifting med Club
Här hittar du korta svar på de vanligaste frågorna från rallyförare och driftingförare.
Ingår ett handbromsfäste med Club?
Ja. Varje Club levereras med Core sidoarm av profil, som har plats för en handbroms, en växelspak eller båda.
Klarar Club en hydraulisk handbroms?
Ja. Profilen på 40 × 80 mm och sidoarmen ger en stabil bas för en hydraulisk handbroms. Montera den nära ramen och efterdra alla bultar efter de första körpassen.
På vilken sida ska handbromsen sitta?
De flesta förare använder höger sida, precis som i en rallybil. Sidoarmen kan monteras på båda sidor, så även vänsterstyrda uppställningar är möjliga.
Är Club för liten för drifting?
Nej. Drifting kräver styvhet och att handbromsen är lätt att nå, inte en stor ram. Kompakta Club uppfyller båda behoven.
Vill du veta mer? Experterna på SIMGASM hjälper dig gärna.
