Os bancos com estrutura em aço, fibra de vidro e fibra de carbono diferem na construção, no peso e na rigidez potencial. No entanto, o material, por si só, não determina o conforto ou o apoio proporcionado por um banco. O formato da estrutura, a conceção da armação, o acolchoamento, a montagem e o ajuste ao corpo contribuem todos para o resultado.
Dois bancos que parecem semelhantes numa fotografia podem proporcionar sensações muito diferentes num cockpit. Compreender essas diferenças ajuda a escolher em função da forma como conduz e da configuração que possui, em vez de optar simplesmente pelo material mais caro.
Bancos com estrutura em aço: apoio com margem para ajuste
Muitos bancos reclináveis utilizam uma estrutura em aço sob o revestimento. A estrutura suporta as almofadas e, quando existente, o mecanismo de reclinação. Estes bancos oferecem frequentemente um acolchoamento generoso e um ajuste prático do encosto, embora a construção exata varie consoante o modelo.
O acolchoamento pode tornar um banco mais confortável, mas não corrige de forma fiável um tamanho inadequado. Um banco demasiado largo pode permitir que se desloque lateralmente, enquanto um banco demasiado estreito pode exercer pressão sobre as ancas, mesmo com almofadas macias. Verifique as dimensões úteis do assento antes de escolher.
Também vale a pena comparar o peso, a firmeza das almofadas e a folga no mecanismo de ajuste. Um banco reclinável bem construído pode ser uma opção prática para estruturas partilhadas e sessões mais longas. O seu conforto depende do ajuste ao corpo e do apoio, e não de o aço ser inerentemente mais tolerante do que um material compósito.
Fibra de vidro: uma escolha comum para bancos baquet fixos
As estruturas em material compósito reforçado com fibra de vidro são amplamente utilizadas em bancos baquet fixos. Podem combinar um formato de assento bem definido com uma rigidez útil, a um custo inferior ao de muitas alternativas em fibra de carbono. O peso e a flexão reais dependem da conceção, da espessura e da construção da estrutura, pelo que deve comparar cada modelo em vez de presumir que todos os bancos em fibra de vidro se comportam da mesma forma.
Uma estrutura fixa tem de se ajustar bem ao seu corpo. As partes laterais devem proporcionar apoio sem criar pressão nas ancas, coxas ou ombros. Ao comparar bancos, utilize as dimensões internas e o formato do encosto; como medir o tamanho certo de um banco de sim racing explica quais as medidas a tirar.
Porque é que a rigidez da estrutura é apenas parte da questão
Uma estrutura rígida pode continuar a mover-se se os respetivos suportes fletirem, se a calha tiver folga ou se as ligações do cockpit estiverem soltas. O sistema instalado inclui o banco, os suportes, qualquer calha, os elementos de fixação e a estrutura. Verifique todo o conjunto antes de concluir que o problema está na estrutura do banco.
A construção do banco também não permite sentir forças reais em curva num simulador estacionário. Uma posição de condução com bom apoio pode ajudar a aplicar os pedais de forma consistente, enquanto o feedback tátil depende dos transdutores ou do equipamento de movimento instalados. Alterar apenas a estrutura do banco não garante melhor feedback nem tempos por volta mais rápidos.
Se notar movimento ou ruído ao travar, comece por consultar porque é que o seu banco de sim racing range e se move durante a travagem antes de substituir o banco.
Fibra de carbono: elevado potencial de rigidez com baixo peso
A construção em fibra de carbono pode oferecer uma elevada relação rigidez-peso e encontra-se frequentemente em estruturas de bancos mais caras. O seu desempenho continua a depender da conceção, da disposição das fibras e da qualidade de fabrico. Um acabamento ou aspeto de fibra de carbono não é suficiente para confirmar que um banco possui uma estrutura em carbono.
O baixo peso é geralmente menos importante num simulador doméstico fixo do que num automóvel de competição. Numa estrutura equipada com movimento, pode ser mais relevante para a massa móvel, mas a adequação depende do sistema de movimento e dos respetivos limites de carga. Compare as especificações completas do banco e a utilização pretendida antes de pagar por uma redução de peso.
A fibra de carbono não melhora automaticamente o force feedback nem permite sentir melhor a aderência dos pneus. Se um banco mais acessível já proporcionar apoio adequado com pouco movimento indesejado, o benefício prático de mudar de material pode ser limitado.
O ajuste ao corpo continua a ser essencial. Uma estrutura rígida com um formato inadequado pode criar pontos de pressão, independentemente do preço. Sempre que possível, experimente um banco comparável ou verifique as dimensões detalhadas e as opções de almofadas disponíveis antes de encomendar.
O contributo do acolchoamento e do revestimento
O acolchoamento altera a forma como o banco distribui a pressão e o quanto se move contra a estrutura de apoio. As almofadas muito macias podem comprimir-se visivelmente sob carga, enquanto as muito firmes podem ser desconfortáveis se o formato do banco não for adequado ao seu corpo. A combinação certa depende da estrutura, da conceção das almofadas e das suas preferências.
Observe o apoio em torno da bacia e da zona lombar, o formato sob as coxas e o contacto nos ombros. A textura do revestimento pode ajudar a reduzir o deslizamento, enquanto a sua respirabilidade influencia o conforto durante sessões mais longas. Verifique os materiais indicados para o produto em vez de os avaliar apenas através de uma fotografia.
Se preferir um encosto ajustável, compare o SIMGASM Core Recline Seat com as opções de banco fixo, prestando atenção ao ajuste geral ao corpo e aos requisitos de montagem.
Combine o banco com o cockpit completo
Seja qual for o material escolhido, o cockpit e os componentes de montagem têm de suportar as cargas resultantes da condução. A pressão exercida nos pedais é particularmente relevante, porque é transmitida através do corpo para o banco e para os respetivos suportes. A escolha da base de volante, os acessórios e qualquer equipamento de movimento também devem ser considerados na avaliação global da configuração.
Os SIMGASM Club, Sport e Pro oferecem diferentes opções de estrutura. As respetivas dimensões são 500 × 1350 × 620 mm, 580 × 1320 × 720 mm e 580 × 1320 × 750 mm, em largura × comprimento × altura. Em polegadas, correspondem aproximadamente a 19.7 × 53.1 × 24.4, 22.8 × 52.0 × 28.3 e 22.8 × 52.0 × 29.5.
As dimensões da estrutura e o material do banco não determinam, por si só, uma classificação de compatibilidade. Verifique o padrão de montagem do banco, as especificações dos suportes, o intervalo de ajuste e a compatibilidade publicada do cockpit com o hardware. Um banco com estrutura em aço não exige automaticamente um cockpit mais leve, e um banco em carbono não requer automaticamente o maior.
Compare os bancos de sim racing e os cockpits de sim racing em alumínio disponíveis como uma configuração completa.
O material e o tipo de banco estão relacionados
A fibra de vidro e a fibra de carbono são comuns em estruturas fixas de bancos baquet. As estruturas em aço são comuns em bancos reclináveis porque proporcionam uma base para o mecanismo do encosto e para as almofadas revestidas. Estas são combinações típicas, não regras aplicáveis a todos os bancos.
Escolha o ajuste e o apoio de que necessita juntamente com o material. O nosso guia sobre bancos baquet em comparação com bancos reclináveis explica as diferenças práticas. Se o seu principal problema for mover-se demasiado no banco, comece por consultar porque é que desliza no seu banco de sim racing para verificar o ajuste ao corpo e a posição antes de mudar de tipo de construção.
Perguntas frequentes
Um banco em fibra de carbono irá melhorar os meus tempos por volta?
Não existe qualquer melhoria garantida. Um bom ajuste ao corpo, uma montagem estável e uma posição de condução confortável são critérios de seleção mais úteis do que apenas o tipo de material.
Um banco com estrutura em aço é melhor para as minhas costas?
O material, por si só, não permite responder a essa questão. O formato do encosto, o ajuste, o acolchoamento e a sua posição sentada influenciam o apoio e o conforto. Escolha um banco que se adapte ao seu corpo e permita uma postura adequada.
A fibra de vidro desenvolve fissuras ao longo do tempo?
Uma estrutura em material compósito pode sofrer danos devido a sobrecarga, impactos ou montagem incorreta. Instale-a de acordo com as instruções do fabricante e verifique quaisquer fissuras ou danos antes de voltar a utilizá-la. A idade, por si só, não é suficiente para avaliar o seu estado.
Que material deve escolher um principiante?
Comece por um banco adequado ao seu orçamento, corpo e cockpit. Um banco reclinável acolchoado oferece um ajuste prático; um banco baquet fixo com o tamanho correto oferece uma posição de condução bem definida. Qualquer um deles pode ser uma primeira escolha adequada.
O revestimento afeta a sensação proporcionada pelo banco?
Sim. A sua textura, respirabilidade e interação com o acolchoamento influenciam o calor, o conforto e o deslizamento. Considere-o em conjunto com o ajuste ao corpo e o apoio, e não como um substituto destes.
Está a comparar dois bancos? Contacte a SIMGASM e envie as suas medidas e os detalhes do cockpit para obter ajuda na análise das opções.
