Monitores

Monitores para sim racing: todos os ecrãs selecionados para a melhor experiência de corrida.

Nem todos os monitores de gaming são bons monitores para sim racing. Os valores da taxa de atualização, a resolução e os nomes das tecnologias dos painéis contam apenas parte da história. O que não revelam é o comportamento real de um ecrã quando já vai na segunda volta de qualificação, trava tarde à entrada de uma curva rápida, acompanha um carro através da visão periférica e processa em tempo real tudo o que os seus olhos lhe transmitem.

Todos os monitores desta coleção foram avaliados por pilotos de sim racing da SIMGASM precisamente com esse contexto em mente. Não incluímos ecrãs por apresentarem especificações impressionantes no papel. Incluímo-los porque funcionam em pista.

O que avaliamos realmente durante o processo de seleção

A taxa de atualização é o ponto de partida, não o objetivo final. Um mínimo de 144Hz é o valor abaixo do qual não consideraríamos qualquer monitor para sim racing. Abaixo desse limite, os movimentos rápidos do volante e as retas a alta velocidade produzem movimentos que o ecrã não consegue acompanhar, criando uma desconexão entre as suas mãos e aquilo que vê que nenhuma calibração do force feedback consegue compensar. A maioria dos ecrãs desta coleção funciona a 180Hz, 200Hz ou mais.

O tempo de resposta determina se, na prática, o valor da taxa de atualização corresponde à realidade. Um painel de 200Hz com um tempo de resposta dos píxeis lento produz imagens residuais que anulam as vantagens da elevada taxa de atualização. Analisamos o desempenho real do movimento, não apenas o valor MPRT em destaque.

A tecnologia do painel é avaliada em função das condições de condução em que será utilizada. Os painéis Fast IPS proporcionam imagens nítidas, cores precisas e ângulos de visualização amplos, adequados a corridas diurnas e ambientes multijogador competitivos. Os painéis VA proporcionam a profundidade de contraste que torna visualmente convincentes as corridas noturnas, as condições de chuva e as secções em túnel. Ambos têm lugar numa configuração de sim racing. Nenhum é universalmente melhor.

A resolução é avaliada em função do tamanho do ecrã e da carga sobre a GPU. Não há qualquer vantagem em utilizar uma resolução que o seu hardware não consegue manter à taxa de atualização suportada pelo painel. A nossa seleção dá prioridade a combinações de tamanho, resolução e taxa de atualização que funcionam em conjunto como uma configuração prática de sim racing, e não apenas para obter resultados num benchmark.

Os ângulos de visualização são mais importantes no sim racing do que na maioria dos restantes contextos de gaming. Um monitor utilizado a curta distância numa posição fixa no cockpit tem de proporcionar cores e contraste consistentes a partir do ângulo de visualização exato do piloto sentado, e não apenas quando visto diretamente de frente. Os painéis que alteram as cores ou perdem contraste mesmo a pequenos ângulos em relação ao centro criam uma imagem pouco fiável nas extremidades do ecrã, onde se encontra a informação periférica.

A compatibilidade com sincronização adaptativa é avaliada nos ecossistemas NVIDIA e AMD. O screen tearing num ambiente de sim racing não é apenas visualmente desagradável. Interrompe ativamente o fluxo de informação visual nos momentos em que essa informação é mais crítica. Todos os monitores que selecionamos suportam uma forma de sincronização adaptativa que funciona de modo fiável nas plataformas GPU utilizadas pelos nossos clientes.

Ecrã único, ultrawide ou triplo: todas as configurações contempladas

Um único monitor com uma elevada taxa de atualização continua a ser a configuração de ecrã para sim racing mais acessível e simples. Quando bem escolhido, proporciona tudo o que um piloto precisa para desenvolver verdadeiras competências e competir em todas as principais plataformas de simulação.

Os painéis curvos ultrawide com proporções de 21:9 ou 32:9 oferecem cobertura periférica sem a complexidade de uma configuração com vários monitores. Um ultrawide corretamente escolhido elimina a necessidade de monitores laterais em muitas configurações, exigindo apenas uma única saída de vídeo e dispensando a calibração da correção das molduras.

As configurações de três monitores continuam a ser a referência para os pilotos que pretendem a máxima visão periférica e a reprodução mais realista daquilo que um verdadeiro piloto vê através do para-brisas. Todos os monitores que selecionamos para compra individual também são avaliados quanto à sua adequação a uma configuração tripla, incluindo a espessura das molduras, a correspondência de cores entre unidades e a compatibilidade com os suportes de monitor SIMGASM.

À medida que a gama for aumentando, encontrará ecrãs selecionados para todas as configurações e todos os orçamentos que cumpram os nossos padrões para uma utilização real em sim racing. Se faz parte desta coleção, foi testado em condução.

Montagem: o aspeto em que a maioria das pessoas só pensa no fim

Um monitor que se move durante uma sessão faz com que perca informação e concentração ao mesmo tempo. A estabilidade física do ecrã é tão importante como a qualidade do respetivo painel.

Durante o nosso processo de seleção, consideramos tanto os padrões de montagem VESA como a utilização do suporte original. Todos os monitores desta coleção são compatíveis com a gama de suportes de monitor SIMGASM, desde soluções integradas no cockpit para um único monitor até configurações triplas e quádruplas. Se planeia expandir futuramente a sua configuração de ecrãs, escolher desde o início um monitor compatível com a configuração de suporte pretendida evita ter de o substituir mais tarde.

Não sabe qual é a configuração de monitores mais adequada ao seu cockpit e ao espaço disponível? Leia o guia da SIMGASM sobre o posicionamento do monitor antes de tomar a sua decisão.