As posições de condução GT e Formula impõem exigências diferentes a um banco de sim racing. Uma configuração ao estilo Formula coloca normalmente o piloto mais baixo e mais reclinado, com os pedais elevados em relação ao banco. Uma configuração GT é geralmente mais vertical, com os pedais mais baixos. O banco é apenas uma parte dessa geometria, juntamente com o volante, os pedais e o ecrã.
É possível desfrutar de ambas as disciplinas no mesmo rig. O essencial é escolher uma posição que proporcione o apoio adequado e os ajustes necessários, em vez de assumir que alterar apenas o ângulo do encosto recria um cockpit diferente.
Compreender uma posição de condução ao estilo Formula
Numa configuração ao estilo Formula, o tronco fica mais inclinado para trás e as pernas estendem-se em direção a uma posição relativamente elevada dos pedais. O banco deve apoiar a bacia e as costas ao longo dessa inclinação, mantendo o volante a uma distância confortável.
Não existe um único ângulo do encosto adequado a todos os pilotos ou rigs. O formato do banco, a altura dos pedais, o apoio das pernas e as proporções do seu corpo influenciam o resultado. Uma posição mais reclinada deve continuar a permitir-lhe travar sem deslizar para a frente, bloquear os joelhos ou puxar o volante para se apoiar.
Um banco baquet fixo pode proporcionar um apoio bem definido através da sua estrutura e dos apoios laterais. No entanto, num simulador estacionário, não se sentem as forças em curva de um verdadeiro carro de Formula. As vantagens práticas são o apoio sob a pressão exercida nos pedais e uma posição de condução consistente, e não a contenção contra forças laterais reais em pista.
Verifique também a altura do banco depois de instalado, além do ângulo do encosto. Os suportes e as calhas deslizantes aumentam a altura, o que pode reduzir a margem disponível para colocar os pedais na posição pretendida.
Uma posição GT: mais vertical e confortável para sessões mais longas
Uma configuração GT coloca normalmente o tronco mais direito e os pés mais baixos em relação às ancas. Deve conseguir rodar o volante com os ombros apoiados e acionar os pedais mantendo os joelhos fletidos. Ajuste simultaneamente o alcance e o apoio, em vez de copiar um único ângulo do rig de outro piloto.
Em sessões de resistência, preste atenção aos pontos de pressão, além da primeira impressão de conforto. A largura do banco, o apoio lombar, o formato da almofada e o revestimento influenciam a sensação após uma sessão mais longa. Nem um banco baquet nem um banco reclinável são automaticamente a opção mais confortável para todos os pilotos.
O compromisso para pilotos que alternam entre disciplinas
Um banco reclinável facilita o ajuste do encosto sem alterar os suportes do banco. O SIMGASM Core Recline Seat é uma opção a considerar para uma configuração ajustável. Compare o respetivo intervalo de ajuste e os requisitos de montagem com a posição de condução pretendida.
Reclinar o encosto não transforma, por si só, um rig GT num rig de Formula. Poderá também ser necessário alterar a altura e o ângulo dos pedais, a posição do volante e a altura do ecrã. Uma calha deslizante ajuda a ajustar o alcance para a frente e para trás, conforme explicado em para que servem as calhas deslizantes do banco num rig de sim racing, mas não substitui esses outros ajustes.
O cockpit deve suportar a posição completa
Antes de escolher uma estrutura, verifique se os suportes do banco, o suporte de pedais e o suporte da base de volante conseguem alcançar as posições necessárias. Uma configuração ao estilo Formula pode exigir um banco mais baixo, pedais elevados e comprimento suficiente para uma postura mais estendida. Uma configuração GT necessita de margem de ajuste suficiente para manter as coxas apoiadas e os controlos a uma distância confortável.
O SIMGASM Club mede 500 × 1350 × 620 mm, o Sport 580 × 1320 × 720 mm e o Pro 580 × 1320 × 750 mm, em largura × comprimento × altura. Isto corresponde aproximadamente a 19.7 × 53.1 × 24.4 polegadas, 22.8 × 52.0 × 28.3 polegadas e 22.8 × 52.0 × 29.5 polegadas, respetivamente.
Estas dimensões gerais ajudam a planear o espaço no chão. Por si só, não determinam o intervalo de altura do banco nem confirmam a compatibilidade com uma posição Formula. Verifique os ajustes dos suportes do banco, da montagem dos pedais e do suporte da base de volante utilizados, incluindo quaisquer peças opcionais necessárias.
A posição do ecrã deve acompanhar a linha dos olhos
Alterar a posição de condução também muda a posição dos olhos em relação ao ecrã. Depois de reclinar ou baixar o banco, reveja a altura e a distância do ecrã, bem como o campo de visão no jogo. Deve conseguir olhar em frente confortavelmente, mantendo a cabeça apoiada de forma natural.
Um suporte de monitor para sim racing adequado pode facilitar esses ajustes. Verifique o respetivo intervalo de ajuste e a compatibilidade com o ecrã, sobretudo se pretender alternar regularmente entre posições.
Escolha a construção em função do apoio e do ajuste ao corpo
Uma estrutura rígida pode proporcionar um apoio consistente durante a travagem, enquanto um banco reclinável almofadado permite ajustar facilmente o encosto. Nenhum dos tipos de construção pertence exclusivamente a uma disciplina. Um banco baquet com o ajuste adequado ao corpo pode funcionar bem em corridas de resistência, e um banco reclinável pode ser útil para pilotos que valorizam a flexibilidade.
A rigidez da estrutura também não cria uma transferência de peso simulada num rig estacionário. Em configurações com resposta tátil ou movimento, a resposta depende do sistema completo, incluindo os suportes, o acolchoamento, os atuadores ou transdutores e as respetivas definições. Leia aço, fibra de vidro ou fibra de carbono: escolher um banco de sim racing para uma comparação prática dos materiais.
Para conhecer os compromissos ao nível dos ajustes, consulte banco baquet ou banco reclinável: qual se adequa ao seu estilo de condução? Seja qual for o tipo que prefere, comece pelas suas medidas com o guia como medir o tamanho certo de um banco de sim racing.
Compare os bancos de sim racing disponíveis, tendo em conta as dimensões do banco, o formato do encosto e os requisitos de montagem. Em seguida, consulte os cockpits de sim racing em alumínio correspondentes para encontrar os ajustes necessários à sua posição.
Perguntas frequentes
É possível utilizar o mesmo banco em corridas GT e Formula?
Sim, desde que proporcione apoio e conforto nas posições escolhidas e que o cockpit ofereça os ajustes necessários. Um encosto reclinável e uma calha deslizante podem ajudar, mas os pedais e o volante também têm de poder ser colocados em posições adequadas.
Que ângulo do encosto devo utilizar para Formula?
Comece por uma posição mais reclinada e ajuste-a em conjunto com os pedais e o volante. Não existe um ângulo universal: precisa de apoio contínuo para as costas, alcance confortável e espaço para acionar os pedais sem bloquear os joelhos.
Que ângulo do encosto devo utilizar para GT?
Comece numa posição mais vertical do que numa configuração ao estilo Formula. Ajuste-a até os ombros permanecerem apoiados ao rodar o volante e conseguir travar sem deslocar a bacia. O ajuste ao corpo e o conforto são mais importantes do que um valor específico.
A altura do banco é tão importante como a largura?
Ambas são importantes por razões diferentes. A largura afeta o ajuste ao corpo e o apoio; a altura após a instalação afeta a sua posição em relação aos pedais, ao volante e ao ecrã. Tenha em conta os suportes e as calhas deslizantes ao verificar a altura final do banco.
Posso utilizar um banco baquet ao estilo Formula em corridas de resistência?
Sim, desde que se ajuste ao seu corpo e proporcione apoio e conforto durante uma sessão completa. Os pontos de pressão dependem do formato da estrutura, do acolchoamento e do seu corpo, e não apenas da disciplina indicada.
Está a montar um único rig para ambas as disciplinas? Contacte a SIMGASM e indique a sua altura, preferência de banco e hardware, para que a equipa possa ajudar a verificar os ajustes disponíveis.
