Aseteks direct drive-serie er lett å forstå på papiret: La Prima (12 Nm), Forte (18 Nm) og Invicta (27 Nm). Fellen er å anta at valget bare handler om dreiemoment.
I praksis avhenger den «riktige» rattbasen av tre ting:
- Hvordan du kjører (jevnt kontra aggressivt, sprint kontra langdistanse, drifting kontra presisjon)
- Hvordan du finjusterer innstillingene (høy gain og myke filtre kontra lavere gain og større reserve)
- Hvor stabil cockpiten din er (fleks i riggen kan gjøre flotte detaljer til støy)
Rask sammenligning: La Prima mot Forte mot Invicta
| Rattbase | Maksimalt dreiemoment | Hvem den passer best for | Dette vil du merke |
|---|---|---|---|
| La Prima | 12 Nm | De fleste simracere som oppgraderer fra belte- eller tannhjulsdrevne ratt, eller alle som ønsker en ren direct drive-opplevelse uten å gå til det «ekstreme» | Tydeligere dekkdetaljer, bedre kontroll ved kontrastyring og nok reserve for de fleste vei- og GT-biler |
| Forte | 18 Nm | Førere som ønsker en roligere følelse ved samme kraft i hendene, en tyngre GT-/prototypefølelse eller større rom for filtre uten å miste detaljer | Større reserve, mindre risiko for klipping og mer «tyngde» når du ønsker det |
| Invicta | 27 Nm | Førere som ønsker maksimal reserve, oppsett klargjort for bevegelse eller svært tung styring med lav gain i spillet | Uanstrengt kraftreserve og ekstra jevnhet ved samme opplevde kraft |
Hvis du handler hos SIMGASM, kan du gå rett til rattbasene her: Asetek La Prima 12 Nm-rattbase, Asetek Forte 18 Nm-rattbase og Asetek Invicta 27 Nm-rattbase.
Hva «mer dreiemoment» egentlig gir deg (når du ikke kjører med maksimal styrke)
Mange erfarne førere kjører ikke en base på 18–27 Nm ved 18–27 Nm. De kjører den på et komfortabelt nivå og bruker det ekstra området som reserve.
- Mindre klipping: Krafttopper over kantstein og i kompresjoner kan fortsatt holdes innenfor rattets område.
- Flere detaljer ved lavere gain: Du kan redusere global gain og likevel beholde detaljene.
- Et roligere ratt: Rattet kan føles jevnere fordi det ikke alltid er «på grensen».
Derfor kan en rattbase på 12 Nm føles fantastisk for én person, mens en annen foretrekker en base på 18 Nm selv med omtrent samme kraft i hendene.
Den oversette faktoren: Riggen din avgjør hvor mye detalj du faktisk kan utnytte
Direct drive er brutalt ærlig. Hvis cockpiten din har fleks, kompenserer du ofte ved å skru opp demping, friksjon eller utjevning. Det kan få rattet til å føles «tryggere», men kan skjule informasjonen du har betalt for.
Det er her en justerbar cockpit i aluminiumsprofil kommer til sin rett. Med SIMGASM-rigger i aluminium kan du:
- montere wheelbasen stivt (slik at detaljene forblir i styringen og ikke går tapt i rammen),
- justere ratthøyde og -vinkel samt pedalavstand nøyaktig (slik at du kan kjøre lenger uten å bli sliten),
- legge til tilbehør senere (girspak, håndbrems, knappboks, Stream Deck, bevegelsessystem og taktil feedback) uten å bygge om.
Hvilket nivå av SIMGASM-rigg passer til hver Asetek-wheelbase?
Her er en praktisk kombinasjon som fungerer for de fleste, uten at du trenger å overtenke:
- La Prima (12 Nm): SIMGASM Club-rigg passer svært godt til de fleste oppsett. Velg SIMGASM Sport-rigg hvis du ønsker flere justeringsmuligheter og ryddigere kabelføring.
- Forte (18 Nm): SIMGASM Sport-rigg gir den beste balansen mellom stivhet og justerbarhet. Velg SIMGASM Pro-rigg hvis du ønsker maksimal stivhet, mulighet for et fremtidig bevegelsessystem eller krevende bruk i lange løp.
- Invicta (27 Nm): SIMGASM Pro-rigg er det fornuftige valget hvis du vil utnytte kapasiteten uten å legge til filtre for å skjule fleks.
For fleksibel montering kan du starte med SIMGASM-basesett for rattfeste og legge til en dedikert løsning som SIMGASM frontrattfeste eller Asetek-brakett for frontrattfeste når du ønsker et oppsett med frontmontering.
Anbefalt SIMGASM-oppsett (ryddig og oppgraderbart)
- Rigg: SIMGASM Club-rigg (for de fleste brukere), SIMGASM Sport-rigg (beste allroundvalg) eller SIMGASM Pro-rigg (flaggskipet med størst oppgraderingsrom)
- Sete: Core-sete med justerbar rygg for komfort og lange økter, eller Atlas GT-sete/Atlas Formula-sete for en fast og omsluttende kjørestilling
- Skjermløsning: Core integrert stativ for tre skjermer for et ryddig alt-i-ett-oppsett, eller Apex frittstående stativ for tre skjermer for å holde skjermene stabile selv om du legger til bevegelse senere
En siste merknad: SIMGASM-rigger er konstruert for å være modulære (og er tilgjengelige i flere farger). Hvis du er usikker på hvilket nivå eller hvilken feste- eller setekonfigurasjon som passer kroppen din og maskinvaren din, kan støtte- og salgsteamet vårt hjelpe deg med å velge den ryddigste løsningen uten å bruke mer enn nødvendig.
Hvis du planlegger et komplett oppsett, kan du deretter lese vår monteringsguide for Asetek og guide til SIMGASM-riggnivåer for Asetek.
