iRacing er en av de mest nøyaktige simulatorene på markedet. Fysikken stiller høye krav til konsekvent kjøring, og du konkurrerer mot ekte mennesker som vil straffe enhver ujevnhet i kjøringen din. Riktig simracing-cockpit kan være avgjørende for opplevelsen din i iRacing.
Denne veiledningen forklarer hva som faktisk er viktig når du velger en rigg for iRacing, og hvilken SIMGASM-plattform som passer til hvert ambisjonsnivå.
Hvorfor valg av rigg er viktigere i iRacing enn i de fleste simulatorer
For å oppnå en bedre rundetid i iRacing bør du generelt stille force feedback så høyt som wheelbasen, du selv og simriggen din kan håndtere. Å forbedre rundetiden i iRacing handler om å få akkurat riktig rotasjon i bakenden. Den beste måten å kjenne denne rotasjonen på er å øke force feedback for å forsterke følelsen av det selvopprettende dreiemomentet fra forhjulene. (Dette indikerer rotasjon i bilens bakende)
Force feedback i iRacing pleier også å være tyngre enn i andre simulatorer. Selv ved små styrevinkler får du mye motstand når du dreier på rattet. Force feedback er svært detaljert når det gjelder bilens bakende. Følelsen fra forhjulene er begrenset i de fleste bilene i iRacing.
En rigg som flekser ved høyere dreiemoment fra rattet, absorberer signalet før det når hendene dine. Du ender opp med å kjøre basert på ufullstendig informasjon, og i en simulator der det er avgjørende for rundetiden å vite nøyaktig hvor mye bakenden roterer, vil dette koste deg gode løpsresultater.
Dette bør prioriteres, i denne rekkefølgen: En direct drive-wheelbase med høyt dreiemoment, en simrigg som kan håndtere hele dette dreiemomentet, pedaler med nok motstand til å muliggjøre konsekvent trail braking og et sete som plasserer kroppen din riktig for å håndtere alle disse kreftene.
Simriggens stivhet
Fleks i rammen leder energi bort fra force feedback og pedalfølelsen. Et rattfeste som beveger seg bare noen få millimeter i raske svinger, gir deg feilaktig tilbakemelding. Du tror at du er på grensen til for- eller bakdekkenes veigrep, selv når dekkene fortsatt har mer grep igjen.
Dette blir kritisk i det øyeblikket du går over til en direct drive-wheelbase. I iRacing kan en direct drive-wheelbase med høyere dreiemoment gi mer konsekvent kjøring. Slike wheelbaser trenger en virkelig solid cockpit. Et ustabilt oppsett opphever fordelen med det ekstra dreiemomentet fordi fleks absorberer kreftene før de når hendene dine. Den samme logikken gjelder load cell-pedaler: Hvis pedalplaten ikke er stiv, vil målingene av bremsekraften variere fra runde til runde. Det betyr at du ikke kan utføre trail braking riktig, noe som fører til ulik rotasjon i bilen i hver sving, på hver runde.
Konstruksjon av aluminiumsprofiler er standarden nettopp av denne grunnen. Den flekser ikke på samme måte som sammenleggbare innstegsrigg eller rigg med rørramme kan gjøre, og gir deg et fast referansepunkt som ikke endrer seg når du legger til et kraftigere ratt, en load cell-pedal eller en knappeboks.
Ergonomi: GT eller Formel?
iRacing dekker alt fra GT3-biler og IndyCar-løp på ovalbaner til Formel-biler, og sittestillingen som passer for én kategori, passer ikke nødvendigvis for alle. Hvis du bare kjører én disiplin, fungerer en rigg med fast posisjon fint. Hvis du veksler mellom GT, prototyper og biler med åpne hjul, kan det være lurt å velge en rigg som er enkel å justere.
En mer oppreist sittestilling passer til GT- og standardbilløp. En tilbakelent stilling med føttene høyt passer til Formel- og prototypebiler, og endrer hvordan korsryggen ligger mot setet. Dette blir spesielt viktig i langdistanseløp som 24-timersløpene på Daytona eller Spa.
SIMGASM-serien for iRacing
SIMGASM Hobby — innstegsmodellen. En rigg av 40×40 aluminiumsprofil som gir deg reell stivhet til en pris som ikke forutsetter at du allerede konkurrerer seriøst i iRacing. Hvis du begynner med et beltedrevet ratt eller et direct drive-ratt med lavere dreiemoment og ønsker et stabilt fundament som ikke må skiftes ut så snart du oppgraderer rattet, er dette stedet å begynne. SIMGASM Hobby-simulator
SIMGASM Club — allrounderen. Stivheten fra 80×40-profilen håndterer direct drive-wheelbaser i det lavere og midtre området (8–12Nm) samt pedalsett. Dette er riggen for føreren som konkurrerer i flere disipliner i iRacing — GT3 én uke og ovalbane den neste — uten å måtte inngå kompromisser med stabiliteten i noen av dem. SIMGASM Club-simulator
SIMGASM Sport — bygget for høyere dreiemoment og lengre økter. 120×40-profil, et kraftigere rattfeste for direct drive-wheelbaser med høyt dreiemoment og integrerte kabelgjennomføringer som holder et iRacing-oppsett med flere enheter ryddig i stedet for å bli et virvar av klips. De ekstra justeringsmulighetene er også viktige her: Hvis du deltar i langdistanseløp, er muligheten til å finjustere en sittestilling som fungerer i timevis, alene verdt oppgraderingen. SIMGASM Sport-simulator
SIMGASM Pro — null fleks, for førere som konkurrerer seriøst. 160×40-profil, den samme aluminiumsstandarden som har blitt målestokken for profesjonelle simracing-oppsett i 2026. Dette er plattformen for førere som bruker direct drive-wheelbaser i toppklassen, fra 17Nm og oppover, der selv en liten mengde fleks i rammen merkbart ville absorbert detaljer fra force feedback. Hvis du jakter på iRating, deltar i offisielle langdistanseløp eller ganske enkelt ønsker at hver ujevnhet og kantstein som fysikkmodellen i iRacing produserer, skal nå hendene dine nøyaktig som tiltenkt, er dette riggen som holder seg i bakgrunnen og lar maskinvaren gjøre jobben sin. SIMGASM Pro-simulator.
Tilpass riggen til rattet og pedalene dine
Valget av rigg bør aldri gjøres uavhengig av planene dine for ratt og pedaler. En direct drive-wheelbase i toppklassen med 25Nm på en rigg som ikke er bygget for dette dreiemomentet, vil flekse akkurat der du ikke ønsker det. Som nevnt tidligere kan en wheelbase med høyere dreiemoment utgjøre en betydelig forskjell spesifikt i iRacing. Vurder stivere simrigger når du har en direct drive-wheelbase med et dreiemoment på 12+ Nm.
Hvis du bruker eller planlegger en direct drive-wheelbase med høyt dreiemoment, som MOZA R9, bør du som minimum kombinere den med Club eller Sport. Hvis du går over til load cell-pedaler, er en stiv pedalplate det som gjør oppgraderingen til en reell ytelsesforbedring i stedet for en marginal forbedring. Et CONSPIT CPP EVO 3-sett på en fleksende pedalplate vil fortsatt gi deg ujevne resultater. På en SIMGASM Club, Sport eller Pro er load cell-dataene pålitelige runde etter runde.
Vanlige spørsmål
Trenger jeg en dyr rigg for å begynne med iRacing? Nei. En stabil innstegsrigg som SIMGASM Hobby er nok til å lære simulatoren ordentlig og vil ikke holde deg tilbake med et ratt med lavere dreiemoment. Feilen er å kjøpe en spinkel og lite stiv rigg som må skiftes ut så snart du oppgraderer wheelbasen.
Hvor mye dreiemoment kan en Club-rigg håndtere? Club-modellens 80×40-profil håndterer uten problemer direct drive-ratt med middels dreiemoment i området 8–12Nm, noe som dekker det store flertallet av direct drive-wheelbasene som iRacing-førere bruker.
Trenger jeg en annen rigg for biler i Formel- eller GT-stil? Ikke nødvendigvis en annen rigg — men en rigg med flere justeringsmuligheter er en fordel. Formel-biler krever en litt annen sittestilling enn GT3-løp på asfaltbane. De ekstra justeringsmulighetene på Sport og Pro gjør det enklere å finjustere begge stillingene uten kompromisser.
Er stivheten virkelig merkbar, eller er det bare markedsføring? Den er absolutt merkbar, spesielt så snart du bruker et direct drive-ratt med mer enn 10Nm eller legger til en load cell-pedal. En rigg som flekser, absorberer force feedback og data om pedaltrykk før de når deg — forskjellen er tydelig når du først har kjent alternativet.
