Grunnleggeren av SIMGASM, Johan Akkerman, kjører i en Sport cockpit fordi den gir ham stivheten, kabelføringen og klargjøringen for bevegelsessystemer han ønsker, i en ramme som fortsatt passer i et vanlig rom. Hans egen simulator kombinerer SIMGASM Sport med Formula Atlas setet, virtuell virkelighet og et bevegelsessystem. For en fører som har vunnet titler både i e-sport og virkelig racing, sier det valget mye om hvor Sport er plassert i modellutvalget.
I denne artikkelen kan du lese hva Johan kjører med, hvorfor Sport med 40 × 120 mm profiler passer til oppsettet, og hva det betyr for deg som skal velge rigg.
Hvem er Johan Akkerman?
Johan er grunnlegger, produktdesigner og administrerende direktør i SIMGASM, og han konkurrerer både på banen og på skjermen.
Fra håndkontroll til verdensmestertittel
Johan begynte med simracing i 2008 med Gran Turismo og en PlayStation håndkontroll. Da ferdige rammer fortsatt var dyre, sveiset han sin første rigg av brukte gassrør og monterte et sete fra en bilopphugger. Under førernavnet Yoohan vant han ESL Go4 Cup flere ganger og ble verdensmester for lag i Project CARS 2 i 2019 med VP Gaming.
Virkelig racing og arbeid i bransjen
Siden 2022 har han også konkurrert med ekte biler. Han vant mesterskapene DNRT BMW E30 Cup og Endurance Series i 2023 og 2024. Før SIMGASM gikk han fra rollen som global forretningsutvikler til forretningsdirektør hos Trak Racer, der han testet og bidro til å utvikle TRX chassiset. I videoen over snakker The Simpit med ham på Sim Gaming Expo 2026 om denne bakgrunnen og hele modellutvalget til SIMGASM.
SIMGASM | Sport cockpit for simracing i aluminium - Rød
Hva kjører Johan med i dag?
Hans personlige oppsett er et tydelig eksempel på hvordan en Sport rigg med avansert utstyr kan se ut.
Sport, Formula Atlas, VR og bevegelsessystem
Ifølge profilen hans på nettstedet til SIMGASM kombinerer favorittsimulatoren hans SIMGASM Sport cockpiten med Formula Atlas setet, virtuell virkelighet og et bevegelsessystem. Han liker spesielt godt å kjøre Formel 1-biler fra 1960- og 1970-tallet. Favorittbanene hans er Spa Francorchamps i Europa og Laguna Seca i USA.
Hvorfor VR passer til dette oppsettet
VR fjerner behovet for store skjermer foran riggen. Det holder fronten av Sport åpen og plassbehovet kompakt på 580 × 1320 mm. Hvis du vurderer skjermer opp mot et VR hodesett, kan du lese om du trenger en simrigg til racing i VR.
Hvorfor Sport og ikke Pro?
Svaret ligger i hva de to rammene har til felles, og hvor de skiller seg fra hverandre.
Samme kjernefunksjoner, mindre ramme
Sport bruker en hovedprofil på 40 × 120 mm. Pro går opp til 40 × 160 mm og har i tillegg kraftige stålforsterkninger ved kritiske festepunkter. Begge har en oppgitt bremsebelastning på 300 kg ved pedalplaten, integrert kabelføring og en konstruksjon klargjort for bevegelsessystemer. Pro er derfor valget for deg som ønsker ekstra strukturell kapasitet, ikke for å få disse felles funksjonene.
Godt nok for kraftig direktedrift
Sport er utviklet for avanserte oppsett med direktedrift og lastcellepedaler, der stivhet, ryddig montering og fremtidig integrering av bevegelsessystemer er viktig, men der den større Pro ikke er nødvendig. For de fleste som kjører hjemme, er dette akkurat den rette balansen. Artikkelen vår SIMGASM Sport eller Pro sammenligner begge mer detaljert.
SIMGASM | Sport cockpit for simracing i aluminium - Gull
Hvordan preger virkelig racing Sport?
Johan vurderer en rigg ut fra mer enn ren stivhet, og det perspektivet kommer fra racerbanen.
Komfort og stabil ytelse gjennom lange økter
Overgangen fra e-sport til virkelig racing styrket hans syn på at komfort, justeringsmuligheter, sittegeometri og stabil ytelse gjennom lengre økter er like viktig som en stiv ramme. Hos SIMGASM behandles sittestilling, rattvinkel og pedalgeometri som faktorer for ytelse og utholdenhet, ikke som kosmetiske detaljer.
Testet som en hel simulator
Johan designet og ledet utviklingen av hele SIMGASM sortimentet, fra 3D design til evaluering av prototyper og sluttkontroll av materialer og overflatebehandling. Hvert produkt testes som en del av en komplett simulator. Cockpitutvalget og Atlas setene omfatter patenterte design utviklet med vekt på styrke, ergonomi, komfort og visuell personlig tilpasning.
Hva betyr dette for din egen rigg?
Du trenger ikke å kopiere oppsettet hans, men valgene hans gir deg en nyttig sjekkliste.
Planlegg for neste oppgradering
Hvis du ser for deg VR, et bevegelsessystem eller en kraftigere rattbase i fremtiden, bør du velge en ramme som allerede er klar for det. Sport har integrerte kabelgjennomføringer og en konstruksjon klargjort for bevegelsessystemer, slik at du kan legge til utstyr senere i stedet for å bygge om. Seter selges separat, så du kan velge en sittestilling for GT eller formel som passer bilene du liker best. Se gjennom Atlas setene for simracing for å finne formelalternativet Johan bruker.
Gjør den til din egen
Johan grunnla SIMGASM fordi få merker tilbød farger, dekorer, navn og nummer til en realistisk pris. Sport finnes i mange farger og dekorer, som JPS. Se alle utførelsene i SIMGASM Sport kolleksjonen.
SIMGASM | Sport cockpit for simracing i aluminium - JPS
Korte svar om Johan og Sport
Her er korte svar på spørsmålene leserne stiller om dette oppsettet.
Hvilken cockpit bruker grunnleggeren av SIMGASM?
Johan Akkerman kjører i SIMGASM Sport, kombinert med Formula Atlas setet, VR og et bevegelsessystem.
Er Sport sterk nok for en rattbase med direktedrift?
Ja. Den er utviklet for avanserte oppsett med direktedrift og lastcellepedaler, med en oppgitt bremsebelastning på 300 kg ved pedalplaten.
Hvor holder SIMGASM til?
SIMGASM er et nederlandsk selskap med base i Wijk bij Duurstede. Utviklingen startet i januar 2026, og selskapet ble formelt stiftet 27. februar 2026.
Er setet inkludert med Sport?
Nei. Seter selges separat, slik at du kan velge setet som passer kjørestilen din.
Vil du vite mer? Ekspertene hos SIMGASM hjelper deg gjerne.
