Du bygger om et Atlas-sete fra GT til Formula ved å bytte overdelen på den felles underdelen. Du beholder underdelen og sidefestene i cockpiten, monterer Atlas Formula-overdelen med det tilhørende Formula-putesettet og justerer deretter setevinkelen, pedalhøyden og rattposisjonen på nytt. Du trenger ikke et ekstra komplett sete.
Denne veiledningen forklarer hvordan den patenterte Atlas-konstruksjonen fungerer, hva du trenger før du begynner, og hvordan byttet endrer følelsen i riggen din. Da vet du nøyaktig hva du kan forvente når du går fra GT3 til racing med åpne hjul.
Hva gjør at Atlas-setet kan bygges om?
Svaret ligger i setets underdel, som også ga Atlas navnet sitt.
Én underdel, to overdeler
De fleste simracingseter har et skall i ett stykke. SIMGASM Atlas er annerledes. Det har en felles underdel, en overdel og et putesystem som sammen utgjør ett sete. GT-overdelen støtter overkroppen og skuldrene dine i en oppreist stilling. Formula-overdelen plasserer deg lavere og lenger bak, som i en formelbil.
Fordi underdelen forblir den samme, forblir også festepunktene i cockpiten din de samme. Det er hovedideen bak den patenterte konstruksjonen. Du endrer setets karakter, ikke måten det er montert på riggen.
SIMGASM | Atlas simracingsete Formula - svart
Hvorfor putene byttes sammen med skallet
Hver overdel har sin egen form. Derfor har hver av dem også sitt eget vaskbare putesett med minneskum. Når du legger til Atlas Formula-overdelen, følger det tilhørende Formula-putesettet med. Dette holder polstringen tett inntil skallet, slik at du ikke sklir rundt under bremsing.
SIMGASMs grunnlegger Johan Akkerman kjenner dette problemet godt. Han begynte med simracing i 2008, sveiset sin første ramme av brukte gassrør og boltet fast et sete fra en bilopphugger. Senere, hos Trak Racer, var han ansvarlig for utformingen av TRX-setet. Det er denne erfaringen som ligger bak utformingen av Atlas, der skall, puter og underdel fungerer som ett system.
Hva trenger du før du bytter?
Sjekk disse delene først, slik at du kan gjennomføre byttet uten problemer i én økt.
Delelisten
Du trenger ditt nåværende Atlas GT sete med underdelen, overdelen til Atlas Formula med tilhørende putesett og setebrakettene som allerede holder setet på plass i cockpiten. Atlas bruker sidemontering. Setebrakettsettet fra SIMGASM fester setet til cockpiten og lar deg stille inn monteringshøyde og vinkel. Du beholder disse brakettene når du bytter.
SIMGASM | Seteputesett til Atlas Formula
En ryddig arbeidsplass og riktig verktøy
Ta setet ut av cockpiten hvis du vil ha enkel tilgang til underdelen. Legg et mykt teppe på gulvet, slik at overflaten på seteskallet holder seg ren. Bruk verktøy som passer til boltene på brakettene, og legg alle boltene i et lite brett. Det høres enkelt ut, men én mistet bolt kan fort gjøre en rask jobb tidkrevende.
Hvordan bytter du fra GT til Formel trinn for trinn?
Følg disse fire trinnene og kontroller sittestillingen etter hvert trinn.
Trinn 1: fjern putene og overdelen fra GT setet
Fjern først putene fra GT setet. De kan uansett tas av for rengjøring, så dette krever liten innsats. Løsne deretter overdelen til GT setet fra den felles underdelen og legg den til side på teppet.
Trinn 2: monter overdelen til Formelsetet
Plasser overdelen til Formelsetet på underdelen og fest den på samme måte som overdelen til GT setet var festet. Trykk deretter putesettet til Formelsetet på plass. Sørg for at hver pute ligger flatt og følger kantene på seteskallet.
Trinn 3: still inn setevinkelen med brakettene
Monter setet tilbake i cockpiten. Bruk deretter brakettene til å stille inn vinkelen. Et Formelsete sitter lavere og er mer tilbakelent enn et GT sete. Les guiden vår om den beste ryggvinkelen for et simracingsete hvis du vil ha et godt utgangspunkt.
SIMGASM | Simracingsete Atlas Gran Turismo - Svart
Trinn 4: flytt pedalene og rattet
Dette er trinnet de fleste glemmer. I en Formelposisjon sitter føttene høyere, så pedalplaten må heves. Rattet flyttes lavere og ofte litt nærmere. Artikkelen vår om GT eller Formel sittestilling forklarer geometrien mer detaljert.
Hvordan endrer Formelposisjonen riggen din?
Å bytte sete er bare halve jobben, for resten av cockpiten må også tilpasses.
Cockpiten din trenger rom for justering
En cockpit i aluminiumsprofil gjør dette enkelt. Du skyver pedalplaten og rattfestet langs profilene og låser dem igjen. På et Pro chassis med en hovedprofil på 40 x 160 mm har du god margin for en rattbase med direct drive og lastcellepedaler i begge posisjonene. Se hvordan du stiller inn GT eller Formelposisjon på en Pro cockpit.
Slik føles det på banen
I GT posisjon sitter du oppreist og ser over rattet. I Formelposisjon peker beina fremover, og øynene er nær høyde med toppen av rattkransen. Bremsingen føles annerledes fordi du presser pedalen mer fremover enn nedover. Gi deg selv noen økter til å venne deg til det før du vurderer rundetidene.
Er det bedre å bytte sittestilling enn å kjøpe et ekstra sete?
For de fleste førere som kjører begge disiplinene, er svaret ja.
Et ekstra komplett sete tar plass, koster mer og trenger egne fester. Med Atlas oppbevarer du én ekstra overdel og ett putesett. Det er et smart valg i et lite simulatorrom. SIMGASM designer disse delene ved basen sin i Wijk bij Duurstede i Nederland, der produktutviklingen startet i januar 2026. Målet har alltid vært enkelt: å gi førere to ekte racingposisjoner på én plattform.
Spørsmål om å bytte sittestilling i et Atlas sete
Her er korte svar på spørsmålene vi får oftest.
Trenger jeg nye braketter til Formeloppsettet?
Nei. Den felles underdelen har de samme festepunktene på sidene, så de eksisterende setebrakettene blir stående. Du justerer bare høyden og vinkelen.
Følger Formula putesettet med den øvre delen?
Ja. Når du legger til den øvre Formula delen til Atlas, følger det tilhørende Formula putesettet med.
Kan jeg bytte tilbake til GT senere?
Ja. Ta vare på den øvre GT delen og putene som hører til. Du bytter dem tilbake på samme måte og justerer pedalene og rattet til den oppreiste sittestillingen.
Hvilken cockpit passer best til en Formelposisjon?
Alle cockpiter i aluminiumsprofil fra SIMGASM lar deg heve pedalene og senke rattet. For kraftige oppsett med direct drive og lastcellepedaler gir Sport eller Pro chassiset størst margin.
Vil du vite mer? Ekspertene hos SIMGASM hjelper deg gjerne.
