Bildefrekvensen i ACC faller ved løpsstart fordi prosessoren plutselig må beregne fysikk, kollisjoner og AI for et fullt startfelt samtidig. I regn og om natten får skjermkortet ekstra arbeid i tillegg: vannsprut, regndråper, refleksjoner fra våte overflater og dusinvis av frontlykter. Løsningen er å senke innstillingene som belaster CPU, for eksempel antall synlige biler, og innstillingene som blir langt mer krevende i vått føre, som speil og skygger.
Den gode nyheten er at du sjelden trenger ny maskinvare. Først må du finne ut hvilken del av PC-en som ikke holder følge.
Hva gjør ACC mer krevende i vått føre og ved start?
To forskjellige problemer ser like ut på skjermen, så det hjelper å skille dem fra hverandre.
Løpsstarter belaster prosessoren
På fri trening kjører du alene. Ved starten av et løp befinner 20 til 30 biler seg innenfor noen hundre meter fra deg. ACC beregner da fysikk og kontakt for hver bil i nærheten, og de datastyrte førerne tar beslutninger for hvert bilde. Dette arbeidet utføres av CPU. Når CPU ikke holder følge, må skjermkortet vente, og du merker hakking og forsinket respons akkurat når du trenger presisjon som mest.
Regn og mørke belaster skjermkortet
Regn legger til vannsprut bak hver bil, regndråper på skjermen og refleksjoner fra den våte banen. Om natten har hver bil sine egne frontlykter, og hver lyskilde krever ekstra arbeid. Legg til speil, som gjengir scenen en gang til, og belastningen blir nesten doblet. ACC forbedret shaderne for vannsprut og regndråper i oppdatering 1.8, men løp på våt bane med fullt startfelt er fortsatt de mest krevende situasjonene i spillet.
Hvordan ser du hvilken del som er flaskehalsen?
En rask sjekk med et ytelsesoverlegg viser deg hvor du skal lete.
Les av CPU- og GPU-bruken side om side
Åpne et ytelsesoverlegg, for eksempel det i skjermkortdriveren, og start et løp med fullt startfelt. Hvis én prosessorkjerne ligger nær 90 prosent eller mer mens skjermkortet ligger godt under maksimal belastning, er ACC begrenset av CPU. Hvis skjermkortet ligger på 95 til 100 prosent, er GPU flaskehalsen.
SIMGASM | Pro cockpit for simracing i aluminium - Hvit
Test under de mest krevende forholdene, ikke på en tom bane
Mange førere justerer innstillingene mens de kjører raske runder på tørr bane, og lurer så på hvorfor løpet føles annerledes. Test alltid med fullt startfelt, i regn, om natten, helt fra start. Det er da innstillingene må holde mål. Hos SIMGASM bruker vi samme tankegang for maskinvare: Hvert produkt testes som del av en komplett simulator under reelle belastninger, ikke som en løs del.
Innstillinger som løser fall i bildefrekvensen ved start
Disse innstillingene avlaster prosessoren uten at spillet ser dårligere ut fra førerplassen.
Reduser antall synlige biler
Antall synlige biler avgjør hvor mange motstandere ACC gjengir fullt ut rundt deg. Setter du antallet til 15 eller 20 i stedet for alle, beholder du bilene du kjemper mot på skjermen og reduserer arbeidet med biler langt unna. Setter du det lavere enn 10, dukker biler plutselig opp i speilene, noe som ikke er trygt.
Begrens bildefrekvensen
Sett grensen for bildefrekvens til skjermens oppdateringsfrekvens. Stabile 120 bilder i sekundet føles jevnere enn en verdi som hopper mellom 160 og 90. Det gir også ekstra kapasitet til den krevende første svingen.
Rydd opp i Windows
Lukk nettleserfaner, opptaksprogramvare og RGB-verktøy før et løp. Bruk en strømstyringsplan med høy ytelse, og hold skjermkortdriveren oppdatert. Sjekklisten vår for forsinkelse i simracing tar for seg resten.
SIMGASM | Hobby cockpit for simracing i aluminium - Svart
Innstillinger som løser fall i bildefrekvensen i regn og om natten
For løp i vått føre og mørke må skjermkortet avlastes på de riktige områdene.
Speil først
Senk speilkvalitet og speiloppløsning til middels eller lav, og sett speilavstanden til omtrent 100 meter. En grense for bildefrekvensen i speilene på rundt 30 hjelper også mye. Du ser fortsatt hvem som er bak deg, og det er alt et speil trenger å vise.
Skygger deretter
Skygger er en av de mest krevende innstillingene i ACC. Middels ser ofte nesten likt ut fra cockpiten. Slå av kontaktskygger, siden de krever mye og tilfører lite i en racerbil. Hvis bildefrekvensen fortsatt er for lav, kan du prøve DLSS eller FSR. Sammenligningen vår av DLSS og FSR i ACC viser hvilken som passer til kortet ditt.
Hold resten av oppsettet stabilt
Et krevende løp på våt bane er også når riggen din jobber hardest, med lange bremsesoner og mange rattkorreksjoner. Grunnlegger Johan Akkerman vant mesterskap i virkelig motorsport i DNRT BMW E30 Cup i 2023 og 2024, og han kjørte Alpine A110 Cup under våte forhold på Nogaro. Hans syn er klart: Stabilitet gjennom en lang økt er like viktig som stivhet. En skjerm som rister under kjøring i regn, får et fall i bildefrekvensen til å føles enda verre.
SIMGASM | Apex frittstående stativ for én skjerm Vesa 75/200 - Svart
Spørsmål om fall i bildefrekvensen i ACC
Disse korte svarene dekker de vanligste oppfølgingsspørsmålene.
Hvorfor kjører ACC jevnt på trening, men hakker i løp?
På trening kjører du alene. I et løp må CPU håndtere fysikk og AI for mange biler, noe som ofte gjør at ACC begrenses av CPU ved start.
Hvilken innstilling hjelper mest i regn?
Speilkvalitet, speilavstand og skygger. Senk disse før du endrer oppløsningen, slik guiden vår til grafikkinnstillinger i ACC forklarer.
Løser et raskere skjermkort hakking ved løpsstart?
Ikke hvis CPU er flaskehalsen. Sjekk belastningen med et ytelsesoverlegg først. En CPU med høy ytelse per kjerne hjelper mer i så fall.
Påvirker innstillingene for force feedback bildefrekvensen?
Nei, men kraftig hakking gjør at force feedback føles ujevn. Guiden vår til Fanatec-innstillinger i ACC hjelper deg med å justere rattet når bildefrekvensen er stabil.
Vil du vite mer? Ekspertene hos SIMGASM hjelper deg gjerne.
