La maggior parte delle guide alle “impostazioni del volante” non funziona perché parte dai numeri anziché da una strategia. L'obiettivo non è la “forza massima”. L'obiettivo è ottenere la massima quantità di informazioni a un livello di forza che puoi mantenere per ore.
Questo articolo ti propone una semplice strategia di regolazione Asetek, efficace su diversi simulatori e perfetta per un rig in profilati rigido e regolabile, come i rig in alluminio SIMGASM.
La strategia in una frase
Usa la coppia della tua wheelbase come margine, quindi regola il simulatore per evitare il clipping. Se ritieni di aver bisogno di uno smorzamento elevato per rendere il volante gestibile, sistema prima il supporto o il rig.
Passaggio 1: scegli il tuo obiettivo di coppia “percepita sulle mani”
Ecco un intervallo pratico adatto alla maggior parte dei sim racer:
- Gare sprint quotidiane: ~7–10 Nm percepiti sulle mani
- Endurance / sessioni lunghe: ~6–8 Nm percepiti sulle mani
- Preferenza per uno sterzo molto pesante: ~10–12 Nm (per piloti forti che apprezzano lo sforzo)
Con una base da 12 Nm, potresti usare un'intensità del 70–85%. Con una base da 18–27 Nm, potresti usare il 40–65% e sfruttare il margine aggiuntivo per preservare i dettagli.
Passaggio 2: crea due profili (sprint ed endurance)
Invece di ritarare continuamente le impostazioni, crea due profili di base nel software della tua wheelbase:
| Profilo | Quali sensazioni dovrebbe trasmettere | Cosa modificare |
|---|---|---|
| Sprint | Reattivo e dettagliato, un po' più pesante | intensità leggermente maggiore, smorzamento leggermente inferiore |
| Endurance | Calmo, facile da controllare, prevedibile sui cordoli | intensità inferiore, stabilità leggermente maggiore |
Poi regola il guadagno in gioco per ciascun simulatore o per ogni auto. In questo modo la tua memoria muscolare rimane stabile.
Passaggio 3: configura il simulatore in modo che non vada mai in clipping
Il clipping si verifica quando il simulatore richiede una forza superiore a quella che la tua wheelbase può erogare al livello di intensità scelto. Trasforma i dettagli in un “muro” uniforme di forza. La soluzione è semplice: riduci il guadagno finché gli impatti più forti sui cordoli e le compressioni ad alta velocità non raggiungono bruscamente il limite.
- In iRacing, imposta correttamente la forza del volante (12 / 18 / 27 Nm, a seconda della tua base), quindi usa Auto per ogni auto.
- In ACC, riduci il guadagno globale finché l'indicatore FFB diventa rosso fisso solo raramente.
Per una procedura di regolazione del clipping passo dopo passo, usa questa guida: Come evitare il clipping del force feedback (procedura).
Passaggio 4: non “compensare la flessione con le regolazioni”
Se la base volante è montata su una piastra flessibile, spesso si tende ad aumentare lo smorzamento o l'attrito per mascherare il movimento. Questo rende il volante più pesante, ma può anche renderlo meno comunicativo.
Correggi invece l'intera catena:
- Se utilizzi una coppia più elevata, scegli un cockpit rigido come il cockpit SIMGASM Sport o il cockpit SIMGASM Pro.
- Scegli una soluzione di montaggio solida come il supporto anteriore per base volante SIMGASM (e, per le configurazioni Asetek con montaggio anteriore, aggiungi la staffa Asetek per il montaggio anteriore della base volante).
- Mantieni stabile il monitor (con tre schermi l'immagine appare più “nitida” quando gli schermi non vibrano): supporto autoportante Apex per tre monitor.
Se desideri configurazioni di base specifiche per ogni simulatore, prosegui con la nostra guida alle impostazioni Asetek per iRacing e la guida alle impostazioni Asetek per ACC. Per le sessioni più lunghe, consulta la guida ai profili endurance Asetek.
Hardware Asetek consigliato da SIMGASM
- Basi volante: Base volante Asetek La Prima da 12 Nm, Base volante Asetek Forte da 18 Nm, Base volante Asetek Invicta da 27 Nm
- Pedali: pedali Asetek La Prima oppure pedali Asetek Forte Serie S
Se preferisci un pacchetto completo, il pacchetto base volante + volante Asetek Forte è una soluzione semplice per iniziare con «un solo clic».
Quando cambiare l’hardware invece di continuare a regolare i cursori
Se continui a regolare le impostazioni ma il volante sembra ancora «spento» o «rumoroso», spesso il problema è fisico, non software. Usa questa rapida diagnosi:
- I dettagli scompaiono solo sotto carichi elevati: potrebbe esserci clipping. Riduci il guadagno nel gioco e sfrutta il margine disponibile della base volante.
- I dettagli scompaiono continuamente: controlla la flessione del cockpit. Una soluzione di montaggio più rigida come il supporto anteriore per volante SIMGASM (e per il montaggio anteriore Asetek, aggiungi la staffa di montaggio anteriore Asetek per volante) mantiene nitido il segnale dello sterzo.
- La frenata sembra poco uniforme: aggiungi un poggiatalloni fisso (poggiatalloni SIMGASM) e assicurati che il sedile sia bloccato saldamente (per il comfort, sedile reclinabile Core; per una postura da gara, sedile Atlas GT).
- Gli schermi tremano o si «muovono» mentre sterzi: un supporto autoportante come il supporto triplo autoportante per monitor Apex rappresenta spesso un miglioramento più significativo rispetto alla modifica dei filtri FFB.
Una volta stabilizzata la piattaforma, le impostazioni software diventano molto più facili da regolare. E se non sai quale supporto o fascia di cockpit sia adatta alla tua base volante e ai tuoi pedali, l’assistenza SIMGASM può aiutarti rapidamente. Spesso è più veloce (e conveniente) che acquistare un altro accessorio «per ogni evenienza».
