Se stai realizzando una configurazione Asetek, spesso è la wheelbase ad attirare tutta l’attenzione. Ma per i tempi sul giro e la costanza, i pedali contano di più. Una tecnica di frenata stabile solitamente vale più di altri 5–10 Nm sul volante.
Su SIMGASM trovi sia i pedali Asetek La Prima sia i pedali Asetek Forte Serie S. Sono pensati per utenti diversi, ma entrambi possono offrire prestazioni eccellenti se montati su un cockpit rigido e configurati correttamente.
Confronto rapido: pedali La Prima e pedali Forte Serie S
| Cosa conta | Pedali La Prima | Pedali Forte Serie S |
|---|---|---|
| A chi sono adatti | Primo upgrade “serio” dei pedali, ottimo rapporto qualità-prezzo e ideali per imparare ad applicare una pressione costante | Piloti che desiderano maggiore regolabilità, una sensazione più “da gara” e una messa a punto più precisa di corsa e rigidità |
| Sensazione del freno | Priorità alla costanza e alla modulazione precisa | Gamma di regolazione più ampia per determinare quanto rapidamente il freno sviluppa forza e come la rilascia |
| Requisiti del rig | Funzionano al meglio su un rig rigido in profilato | Traggono grande vantaggio da una piattaforma pedali priva di flessioni e da una posizione di guida stabile |
Il punto importante è che la “sensazione” dei pedali non dipende solo dai pedali. Dipende dall’intera catena: posizione del sedile → punto di appoggio → supporto per i talloni → rigidità del supporto pedali → sensazione dell’elastomero o del sistema idraulico del freno.
L’errore principale: regolare i pedali prima di sistemare la posizione di guida e il supporto per i talloni
Se i talloni scivolano, il sedile si muove o la pedaliera flette, avrai una sensazione di incostanza anche con pedali costosi. Prima di regolare gli elastomeri o le curve del software, procedi così:
- Blocca il sedile in modo che il bacino non oscilli durante la frenata.
- Aggiungi un supporto per i talloni affinché il piede possa ruotare in modo fluido.
- Rendi rigido il supporto pedali affinché la forza venga trasferita al freno e non al cockpit.
Per questo consigliamo solitamente di abbinare i pedali a un rig adeguato, come il rig SIMGASM Club o il rig SIMGASM Sport. Aggiungi un punto di appoggio stabile con il supporto per i talloni SIMGASM (o con la più grande piastra poggiatalloni SIMGASM) e otterrai subito un rilascio del freno più ripetibile.
Come regolare la distanza e l’inclinazione dei pedali (un pratico punto di partenza)
Non complicare troppo le cose. Usa questi valori di riferimento “sufficientemente validi”, quindi apporta piccole regolazioni:
- Distanza tra tallone e pedale: deve consentirti di premere completamente il freno senza bloccare il ginocchio.
- Altezza dei pedali: cerca di mantenere acceleratore e freno abbastanza vicini da ridurre l’affaticamento della caviglia.
- Distanza laterale: inizia con una larghezza comoda; riducila se usi il punta-tacco, aumentala se guidi principalmente vetture GT frenando con il piede sinistro.
Se desideri una posizione di guida comoda e regolabile, soprattutto per le sessioni più lunghe, abbina i pedali al sedile reclinabile Core. Se preferisci una posizione di guida fissa da gara, scegli il sedile Atlas GT per una seduta in stile GT oppure il sedile Atlas Formula per una posizione più reclinata in stile formula o hypercar.
Frenata con cella di carico: l’obiettivo a cui dovresti davvero puntare
La maggior parte dei principianti cerca di frenare sfruttando la corsa. La maggior parte dei piloti veloci frena applicando pressione. È proprio questo lo scopo di una cella di carico: il cervello riesce a ripetere una pressione in modo più affidabile rispetto a una corsa.
- Una corsa più breve può offrire una sensazione precisa, ma può risultare faticosa se la postura non è corretta.
- Una corsa più lunga può essere più permissiva, ma può ridurre la rapidità nel trail braking.
Un buon obiettivo è: “Riesco a raggiungere rapidamente l’80–90% della frenata e poi a rilasciarla gradualmente senza che la gamba tremi”. Se non ci riesci ancora, regola la posizione di guida prima di acquistare degli upgrade.
Se desideri una procedura di montaggio dettagliata, con inclinazione, distanza e supporto per i talloni, prosegui con la nostra guida al montaggio dei pedali Asetek.
Configurazione SIMGASM consigliata per i pedali Asetek
- Rig: rig SIMGASM Club (ideale per la maggior parte dei set di pedali) o rig SIMGASM Sport (maggiore regolabilità + gestione ordinata dei cavi)
- Supporto per i talloni: supporto per i talloni SIMGASM o piastra poggiatalloni SIMGASM
- Accessori: monta in seguito cambio, freno a mano e pulsantiere utilizzando la piastra universale per periferiche
Se cerchi un miglioramento della configurazione più rapido rispetto alla sostituzione degli elastomeri, eccolo: blocca il corpo in posizione, crea un appoggio stabile per i talloni e poi regola il pedale.
