Assetto Corsa Competizione (ACC) può offrire sensazioni incredibili con un sistema direct drive, ma è anche facile renderlo pesante, brusco o «privo di vita» se si impostano un guadagno o uno smorzamento eccessivi. Con una wheelbase Asetek hai a disposizione un livello di dettaglio tale da poter mantenere una configurazione pulita e percepire comunque tutto ciò che serve.
Questa guida offre una base di partenza sicura e, soprattutto, un metodo per regolare ACC senza perdere i dettagli degli pneumatici.
Inizia con una base di partenza pulita (poi regola un parametro alla volta)
Usa queste impostazioni come punto di partenza in ACC:
| Impostazione | Base di partenza | Motivo |
|---|---|---|
| Guadagno | 60–70 | Forza sufficiente senza clipping costante |
| Forza minima | 0 | Il direct drive non ne ha bisogno |
| Smorzamento dinamico | 80–100 | Favorisce la stabilità senza eliminare i dettagli |
| Effetti stradali | 0–5 | Mantieni gli «effetti» discreti e lascia lavorare la fisica |
Importante: questi valori sono una base di partenza, non una verità universale. La potenza della wheelbase, la rigidità del rig e persino la postura sul sedile cambiano ciò che sembra «giusto».
Il metodo per ACC: regolazione in base al carico degli pneumatici, non alla spettacolarità dei cordoli
Guidare velocemente in ACC significa soprattutto interpretare le variazioni del carico sugli pneumatici. Il volante dovrebbe comunicarti:
- quando gli pneumatici anteriori si caricano nelle curve lunghe,
- quando l’anteriore inizia ad allargare la traiettoria (inizio del sottosterzo),
- quando gli urti sui cordoli destabilizzano il retrotreno.
Se il volante ti comunica soprattutto un forte «COLPO» sui cordoli, riduci il guadagno e gli effetti. Se il volante è fluido e riesci a percepire il carico degli pneumatici in una curva lunga, sei sulla strada giusta.
Come verificare il clipping in ACC
Osserva l’indicatore del force feedback. Se è rosso in continuazione, si verifica il clipping e i dettagli vengono mascherati. Riduci il guadagno finché solo gli impatti più forti si avvicinano al limite.
Per una procedura universale contro il clipping applicabile a diversi simulatori, consulta: Come evitare il clipping del force feedback (procedura).
Perché il cockpit influenza le sensazioni in ACC più di quanto pensi
I dettagli del carico sugli pneumatici in ACC si manifestano attraverso piccoli cambiamenti dello sterzo. Su un rig flessibile, queste microforze vengono assorbite. Molte persone reagiscono aumentando lo smorzamento o il guadagno, rendendo il volante più pesante, ma non necessariamente migliore.
Un cockpit rigido e regolabile consente di mantenere bassi i filtri e alto il livello di dettaglio:
- Il rig SIMGASM Club è ideale per la maggior parte delle configurazioni direct drive.
- Il rig SIMGASM Sport offre maggiore regolabilità e una configurazione più ordinata.
- Il rig SIMGASM Pro è la soluzione «senza compromessi» se desideri il massimo margine di sviluppo (ed è ideale se prevedi di aggiungere in seguito un sistema di movimento).
Configurazione SIMGASM consigliata per ACC con Asetek
- Wheelbase: wheelbase Asetek La Prima 12 Nm o wheelbase Asetek Forte 18 Nm (Invicta se desideri il massimo margine: wheelbase Asetek Invicta 27 Nm)
- Rig: rig SIMGASM Sport (equilibrio ideale) o rig SIMGASM Pro (modello di punta)
- Supporto wheelbase: supporto anteriore per wheelbase SIMGASM + staffa di montaggio anteriore Asetek per wheelbase
- Sedile: sedile reclinabile Core per il comfort nelle gare endurance oppure sedile Atlas GT per una postura GT ben avvolgente
Non dimenticare i pedali: ACC è un simulatore in cui il trail braking è fondamentale
Scegliere la pedaliera giusta e montarla correttamente è importante quanto configurare il volante. Se devi ancora decidere, leggi il confronto tra le pedaliere Asetek. Se possiedi già una pedaliera, consulta la guida al montaggio delle pedaliere Asetek.
ACC premia un rilascio stabile del freno. Se devi lottare contro il pedale del freno (o se il tallone scivola), è difficile essere costanti.
- Pedaliera: pedaliera Asetek La Prima o pedaliera Asetek Forte S-Series
- Supporto per il tallone: poggiatallone SIMGASM
- Stabilità del sedile: sedile reclinabile Core (comfort) o sedile Atlas GT (posizione avvolgente)
La stabilità visiva migliora la percezione dello sterzo
Se utilizzi tre monitor, una soluzione stabile facilita la valutazione dell’angolo di deriva e degli impatti sui cordoli. Valuta un supporto indipendente come il supporto indipendente Apex per tre monitor, per mantenere stabili gli schermi anche se in seguito aggiungerai un sistema tattile o di movimento.
