Il montaggio è ciò che rende una wheelbase premium precisa e stabile oppure rumorosa e affaticante. Con Asetek, il montaggio è ancora più importante perché la piattaforma è dettagliata e reattiva: qualsiasi flessione del supporto volante, dei montanti o degli elementi di fissaggio si traduce in un inserimento in curva vago e in una percezione incoerente della strada.
Questa guida spiega la differenza pratica tra montaggio frontale e montaggio inferiore, come decidere quale sia più adatto a te e quali supporti e rig SIMGASM consentano un'installazione ordinata.
Montaggio frontale e montaggio inferiore: cosa cambia davvero?
| Tipo di montaggio | Ideale per | Sensazioni alla guida | Possibili problemi |
|---|---|---|---|
| Montaggio frontale | Direct drive ad alta coppia, massima rigidità, regolazione precisa dell'altezza e dell'inclinazione del volante | Risposta iniziale più netta e minore sensazione di “torsione” con carichi elevati sul volante | Richiede una piastra frontale robusta e un allineamento corretto affinché il volante si trovi all'altezza giusta |
| Montaggio inferiore | Configurazioni con coppia inferiore, piastre più semplici, maggiore facilità di adattamento a basi diverse | Prestazioni comunque ottime se la piastra è spessa e rinforzata | Le piastre sottili possono generare risonanze e le piccole flessioni vengono amplificate dall'elevato livello di dettaglio del FFB |
Perché i rig regolabili in alluminio semplificano il montaggio
Su un cockpit fisso in acciaio, spesso devi “adattarti” al telaio. Su un rig modulare in profilati, costruisci il cockpit intorno al tuo corpo e al tuo hardware.
Con i rig in alluminio SIMGASM, puoi:
- impostare con precisione l'altezza e l'inclinazione del volante (spalle rilassate e polsi in posizione neutra),
- posizionare la base abbastanza vicino senza costringere le ginocchia,
- passare in seguito dal montaggio inferiore a quello frontale senza sostituire il rig,
- disporre i cavi in modo ordinato (soprattutto sui modelli progettati a questo scopo).
Un'installazione Asetek ordinata su SIMGASM
Ecco un approccio semplice, adatto alla maggior parte delle configurazioni:
- Scegli la categoria di rig più adatta alla coppia e ai tuoi obiettivi di aggiornamento (maggiori dettagli nella guida alle categorie di rig riportata di seguito).
- Inizia con un supporto stabile per la base, come il set base per supporto volante SIMGASM, per iniziare rapidamente a guidare.
- Passa a un supporto frontale dedicato quando desideri la massima rigidità e una maggiore gamma di regolazioni: supporto volante frontale SIMGASM + staffa per supporto volante frontale Asetek.
- Aggiungi il sostegno delle piastre laterali se stai realizzando una struttura particolarmente rigida: piastre laterali grandi per supporto volante.
Per una guida pratica alla configurazione (prima il sedile, poi il posizionamento del volante e la disposizione dei cavi), continua con Configurazione del supporto frontale Asetek sui rig SIMGASM.
Checklist di montaggio (i dettagli che evitano problemi)
- Usa elementi di fissaggio adeguati: bulloni della lunghezza corretta, rondelle dove necessario e serraggio uniforme.
- Allinea il volante: monta la base in modo che l'albero sia rivolto verso lo sterno, non verso il viso o il grembo.
- Rinforza i montanti: la maggior parte delle persone percepisce oscillazioni dovute al movimento dei montanti, non alla wheelbase.
- Controlla il gioco dei cavi: lascia anelli di servizio affinché il volante possa essere regolato senza tirare i connettori.
Se riscontri disconnessioni USB o problemi intermittenti, spesso la vera soluzione è disporre correttamente i cavi, non acquistare un nuovo hub: Guida alla disposizione dei cavi per il sim racing (anelli di servizio e scarico della trazione).
Il montaggio è anche una questione di ergonomia (non trascurarla)
Il modo più rapido per far sembrare “sbagliata” un'ottima wheelbase è collocarla nella posizione sbagliata. Prima di serrare definitivamente i bulloni, siediti e svolgi questo rapido controllo:
- Gomiti: leggermente piegati con il volante a fine corsa (non completamente distesi).
- Spalle: rilassate, non incurvate in avanti.
- Altezza del volante: indicativamente a metà torace; se è troppo basso, sottoporrai i polsi a uno sforzo eccessivo.
- Inclinazione del volante: una leggera inclinazione che mantenga i polsi in posizione neutra; evita angolazioni estreme.
Se stai realizzando un rig condiviso da più piloti, la regolabilità di un cockpit in profilati rende tutto molto più semplice. Aggiungi un sedile che scorra e si reclini comodamente (il sedile reclinabile Core è progettato per questo tipo di utilizzo) e potrai alternare i piloti senza perdere la configurazione di base.
Base SIMGASM consigliata per Asetek
- Rig: rig SIMGASM Sport per la maggior parte degli utenti Asetek DD, oppure rig SIMGASM Pro se desideri la massima rigidità e la compatibilità futura con sistemi di movimento
- Sedile: sedile reclinabile Core per comfort e regolabilità, oppure sedile Atlas GT/sedile Atlas Formula per una posizione di guida da gara più avvolgente
- Monitor: mantieni stabili gli schermi con il supporto autoportante Apex per tre monitor (soprattutto se prevedi di aggiungere sistemi tattili o di movimento)
