Johan Akkerman, fondateur de SIMGASM, pilote dans un cockpit Sport parce qu’il lui offre la rigidité, le passage des câbles et la prédisposition à un système de mouvement qu’il recherche, dans un châssis qui trouve sa place dans une pièce de taille standard. Son propre simulateur associe le SIMGASM Sport au siège Formula Atlas, à la réalité virtuelle et à un système de mouvement. Pour un pilote titré aussi bien en esport qu’en course réelle, ce choix en dit long sur la place du Sport dans la gamme.
Dans cet article, découvrez sur quel équipement Johan pilote, pourquoi le Sport en 40 × 120 mm convient à cette configuration et ce que vous pouvez en retenir pour choisir votre propre cockpit.
Qui est Johan Akkerman ?
Johan est le fondateur, concepteur produit et PDG de SIMGASM. Il court aussi bien sur circuit que sur écran.
D’une manette à un titre mondial
Johan a commencé le sim racing en 2008 avec Gran Turismo et une manette PlayStation. À une époque où les châssis du commerce étaient encore coûteux, il a soudé son premier châssis à partir de tuyaux de gaz usagés et y a installé un siège récupéré à la casse. Sous le pseudonyme Yoohan, il a remporté plusieurs ESL Go4 Cup ainsi que le championnat du monde par équipes Project CARS 2 de 2019 avec VP Gaming.
Course réelle et expérience dans le secteur
Depuis 2022, il participe également à des courses automobiles réelles. Il a remporté les championnats DNRT BMW E30 Cup et Endurance Series en 2023 et 2024. Avant SIMGASM, il a évolué du poste de responsable du développement commercial international à celui de directeur commercial chez Trak Racer, où il a testé le châssis TRX et contribué à son développement. Dans la vidéo ci-dessus, The Simpit échange avec lui au Sim Gaming Expo 2026 sur ce parcours et sur l’ensemble de la gamme SIMGASM.
SIMGASM | Sport Cockpit sim racing en aluminium - Rouge
Sur quel équipement Johan pilote actuellement ?
Son installation personnelle illustre parfaitement une configuration Sport haut de gamme.
Sport, Formula Atlas, VR et système de mouvement
Selon son profil sur le site SIMGASM, son simulateur de prédilection associe le cockpit SIMGASM Sport au siège Formula Atlas, à la réalité virtuelle et à un système de mouvement. Il apprécie particulièrement les courses au volant de Formule 1 des années 1960 et 1970. Ses circuits préférés sont Spa Francorchamps en Europe et Laguna Seca aux États-Unis.
Pourquoi la VR convient à cette configuration
La VR permet de se passer de grands écrans devant le cockpit. L’avant du Sport reste ainsi dégagé et l’encombrement au sol demeure compact, à 580 × 1320 mm. Si vous hésitez entre des écrans et un casque, découvrez si un cockpit est nécessaire pour courir en VR.
Pourquoi le Sport plutôt que le Pro ?
La réponse tient aux points communs et aux différences entre les deux châssis.
Les mêmes fonctionnalités essentielles, un châssis plus compact
Le Sport utilise un profilé principal de 40 × 120 mm. Le Pro passe au 40 × 160 mm et ajoute des renforts en acier haute résistance aux points de fixation critiques. Tous deux offrent une charge de freinage nominale de 300 kg au niveau du plateau de pédalier, un passage des câbles intégré et une structure prête à accueillir un système de mouvement. Le Pro se choisit donc pour sa réserve de résistance structurelle supplémentaire, et non pour ces fonctionnalités communes.
Adapté aux bases direct drive puissantes
Le Sport est conçu pour des configurations exigeantes avec base direct drive et pédalier à capteur de charge, pour lesquelles la rigidité, une installation soignée et l’intégration future d’un système de mouvement sont importantes, sans que le Pro, plus imposant, soit indispensable. Pour la plupart des pilotes à domicile, c’est exactement le bon compromis. Notre article SIMGASM Sport ou Pro compare les deux modèles plus en détail.
SIMGASM | Sport Cockpit sim racing en aluminium - Doré
Comment la course réelle influence la conception du Sport
Pour Johan, un cockpit ne se juge pas uniquement à sa rigidité pure : cette vision vient de son expérience sur circuit.
Confort et constance sur les longues sessions
Son passage de l’esport à la course réelle a renforcé sa conviction que le confort, les possibilités de réglage, la géométrie de l’assise et la constance sur les longues sessions comptent autant qu’un châssis rigide. Chez SIMGASM, la position de conduite, l’angle du volant et la géométrie du pédalier sont considérés comme des facteurs de performance et d’endurance, et non comme des détails esthétiques.
Des essais au sein d’un simulateur complet
Johan a conçu et dirigé le développement de toute la gamme SIMGASM, de la conception 3D à l’évaluation des prototypes et au contrôle final des matériaux et des finitions. Chaque produit est testé au sein d’un simulateur complet. La gamme de cockpits et les sièges Atlas intègrent des conceptions brevetées axées sur la résistance, l’ergonomie, le confort et la personnalisation visuelle.
Qu’en retenir pour votre propre cockpit ?
Vous n’avez pas besoin de reproduire sa configuration, mais ses choix vous donnent des points de repère utiles.
Anticipez la prochaine évolution
Si vous envisagez la VR, un système de mouvement ou une base de volant plus puissante, choisissez dès maintenant un châssis prêt à les accueillir. Le Sport dispose de passages de câbles intégrés et d’une structure prête à recevoir un système de mouvement : vous pourrez ainsi ajouter du matériel plus tard sans tout reconstruire. Les sièges sont vendus séparément, ce qui vous permet de choisir une position GT ou formule adaptée aux voitures que vous aimez. Parcourez les sièges sim racing Atlas pour découvrir la version formule utilisée par Johan.
Personnalisez votre cockpit
Johan a fondé SIMGASM parce que peu de marques proposaient des couleurs, des livrées, des noms et des numéros à un prix raisonnable. Le Sport se décline dans de nombreuses couleurs et livrées, comme JPS. Découvrez toutes les finitions dans la collection SIMGASM Sport.
SIMGASM | Sport Cockpit sim racing en aluminium - JPS
Réponses rapides sur Johan et le Sport
Voici des réponses courtes aux questions que les lecteurs posent sur cette configuration.
Quel cockpit utilise le fondateur de SIMGASM ?
Johan Akkerman pilote sur le SIMGASM Sport, associé au siège Formula Atlas, à la VR et à un système de mouvement.
Le Sport est-il assez robuste pour une base de volant direct drive ?
Oui. Il est conçu pour des configurations exigeantes avec base direct drive et pédalier à capteur de charge, avec une charge de freinage nominale de 300 kg au niveau du plateau de pédalier.
Où se trouve SIMGASM ?
SIMGASM est une entreprise néerlandaise basée à Wijk bij Duurstede. Le développement a commencé en janvier 2026 et la société a été officiellement constituée le 27 février 2026.
Le siège est-il inclus avec le Sport ?
Non. Les sièges sont vendus séparément, ce qui vous permet de choisir celui qui convient à votre style de conduite.
Vous souhaitez en savoir plus ? Les experts SIMGASM se feront un plaisir de vous aider.
