VRS DFP15 -yhteensopivuus

VRS DFP15: yhdistä wheelbase oikeaan cockpitiin ja näyttökokoonpanoon

 VRS DFP15 on direct drive -wheelbase, joka on saavuttanut suuren suosion ajotuntumaa ja tarkkuutta enimmäisvääntöä tärkeämpinä pitävien sim racing -kuljettajien keskuudessa. Tällaisen yhteensopivuussivun hyödyllisyys ei perustu pulttijakoon, vaan käytännön ohjeisiin siitä, millainen cockpit varmistaa laitteiston toiminnan suunnitellulla tavalla, kuinka se asennetaan oikein ja mitä kannattaa ottaa huomioon, kun kokoonpano laajenee rattia ja polkimia pidemmälle.

Yksi VRS DFP15:n yhteydessä jo varhaisessa vaiheessa huomioitava seikka on näytön vakaus. Vakaa katselupiste vaikuttaa kierrosaikojen tasaisuuteen suoremmin kuin useimmat kuljettajat odottavat, ja sekä cockpit että valitsemasi näyttöteline auttavat pitämään sen muuttumattomana. Tämä kokoelma kattaa kaiken tämän tavanomaisten asennus- ja cockpit-ohjeiden lisäksi.

Miksi näytön vakaus ansaitsee nykyistä enemmän huomiota

Useimmat sim racing -kokoonpanojen oppaat keskittyvät ratti- ja poljinlaitteistoon. Näytön sijaintia pidetään kertaluonteisena säätönä. Käytännössä näyttö voi siirtyä hieman käyttökertojen välillä tärinän, tahattoman kosketuksen tai epätarkan kiinnitysratkaisun vuoksi. Tämä muuttaa syvyysvaikutelmaa ja jarrutuskohtia niin hienovaraisesti, että muutosta on vaikea havaita, mutta silti riittävästi vaikuttaakseen kierrosaikoihin.

Vaikutus korostuu radoilla, joilla on monimutkaisia jarrutusalueita tai shikaaneja ja joissa ajolinja perustuu visuaalisiin kiintopisteisiin. Jos nämä pisteet siirtyvät käyttökertojen välillä, aivosi kalibroituvat automaattisesti uudelleen, mutta eivät välittömästi. Tämän vuoksi ajokerran ensimmäiset kierrokset voivat tuntua hieman vääriltä ilman selvää syytä. Suoraan cockpitin runkoon kiinnitettävä ja jokaisella käyttökerralla täsmälleen samassa asennossa pysyvä näyttöteline poistaa tämän muuttujan kokonaan.

Kun VRS DFP15 yhdistetään SIMGASM-cockpitiin ja runkoon kiinnitettävään näyttötelineeseen, sekä wheelbase että näyttö ovat samassa rakenteessa, mikä myös helpottaa kaapelinhallintaa.

Oikean SIMGASM-cockpitin valitseminen VRS DFP15:lle

SIMGASM-mallistossa on neljä tasoa: Hobby, Club, Sport ja Pro. VRS DFP15 on yhteensopiva koko malliston kanssa, ja oikea lähtötaso riippuu käyttämästäsi vääntötasosta, jarrutusvoimastasi sekä siitä, mitä aiot lisätä kokoonpanoon ajan mittaan.

Club on hyvä ja monipuolinen lähtökohta VRS DFP15:lle kuljettajille, jotka ajavat pääasiassa tavallista sim racingia katuauto-, GT- ja vakioautoluokissa. Se tarjoaa tarvittavan jäykkyyden wheelbasen liitoksen pitämiseksi vakaana normaalissa kuormituksessa ilman tämän tasoiselle laitteistolle tarpeettoman järeää rakennetta. Club on saatavana vakiomustana sekä MARINI-, JPS- ja RothBros-teippausversioina yksilöllisempää kokoonpanoa haluaville.

Sport on järkevä valinta, jos käytät suurempia voima-asetuksia, jarrutat jatkuvasti voimakkaasti load cell -polkimilla tai aiot laajentaa kokoonpanoa lisäoheislaitteilla. Leveämpi profiili lisää jäykkyyttä tärkeissä liitoskohdissa ja tarjoaa enemmän laajennusvaraa ilman, että rungosta tulee rajoittava tekijä. Sport on saatavana SIMGASM-malliston laajimmassa värivalikoimassa, johon kuuluvat musta, valkoinen, hopea, punainen, oranssi, keltainen, sininen, vihreä ja violetti sekä MARINI-, JPS- ja RothBros-versiot.

Pro on oikea valinta kuljettajille, jotka haluavat mahdollisimman jäykän rakenteen ja laajan säätöalueen, aikovat lisätä liikealustan tai rakentavat pitkäaikaista kokoonpanoa, jota ei ole tarkoitus rakentaa myöhemmin uudelleen. Pro tarjoaa eniten laajennusvaraa kokoonpanon kaikilla osa-alueilla, ja se on saatavana mustana, keltaisena sekä teippausversioina.

Etkö ole varma, mikä taso sopii tilanteeseesi? SIMGASM-simulaattoritasojen oppaassa käsitellään käytännön eroja yksityiskohtaisesti. Voit myös vertailla kaikkia vaihtoehtoja sim racing -cockpitien sivulla.

VRS DFP15:n asennus: etu- vai pohjakiinnitys

VRS DFP15 tukee sekä etu- että pohjakiinnitystä, ja SIMGASM tarjoaa kiinnitystarvikkeet kumpaankin vaihtoehtoon. Kiinnitystapa vaikuttaa wheelbasen liitoksen jäykkyyteen sekä ratin sijoittelun ergonomisiin säätömahdollisuuksiin.

Wheelbasen etukiinnike kiinnittää wheelbasen rig-rungon etuosaan. Tätä pidetään yleisesti jäykempänä vaihtoehtona, koska ohjausvoimat siirtyvät suoraan rungon rakenteeseen. Etukiinnitys on yleensä ensisijainen vaihtoehto kuljettajille, jotka haluavat säilyttää mahdollisimman paljon FFB-yksityiskohtia.

Wheelbasen pohjakiinnike tukee wheelbasea alapuolelta ja tarjoaa enemmän korkeus- ja kulmasäätöjä. Se on hyödyllinen, kun ajoasento edellyttää tiettyä wheelbasen korkeutta, johon etukiinnityksellä ei päästä, tai kun ergonominen säädettävyys on tärkeämpää kuin kiinnityksen jäykkyyden vähäinen ero. Monet kuljettajat käyttävät pohjakiinnitystä onnistuneesti ja pitävät sen tarjoamaa säädettävyyttä kompromissin arvoisena.

Yleinen suositus on viimeistellä istuma-asento ennen kiinnikkeen valitsemista. Ratin korkeus ja kulma on helpompi säätää kohdalleen, kun istuin on jo kiinnitetty. Vaatimuksiin sopivan kiinnikkeen valitseminen on suoraviivaisempaa, kun tiedät, mitä tarvitset. Lue cockpitin jäykkyyden ja jouston oppaasta lisää siitä, miten kiinnitystapa vaikuttaa kokoonpanon yleiseen ajotuntumaan.

FOV, istuma-asento ja oikean geometrian löytäminen

VRS DFP15 on laitteisto, joka pääsee oikeuksiinsa huolellisesti säädetyssä kokoonpanossa. Parhaan hyödyn saaminen siitä edellyttää muutakin kuin ohjelmistoasetusten hienosäätöä. Istuma-asento, ratin korkeus, poljinkulma ja näytön etäisyys vaikuttavat kaikki toisiinsa, ja yhden muuttaminen vaikuttaa muihin.

Käytännöllinen tapa on säätää ensin istuma-asento, sillä kaikki muu perustuu siihen. Kun istuin on kiinnitetty, säädä poljinkulmat niin, että nilkka on luonnollisessa asennossa jarrutuskuormituksen aikana. Säädä sitten ratin korkeus niin, että käsivarret ovat luonnollisessa ajoasennossa hieman koukussa. Sijoita näyttö vasta tämän jälkeen niin, että FOV kattaa tarvittavan näkymän ilman tarvetta katsoa alaspäin tai kurottaa katsetta ylöspäin.

Tämä järjestys saattaa kuulostaa järjestelmälliseltä, mutta se ehkäisee sim racing -kokoonpanojen yleisimmän säätöongelman: kolmen asian muuttamisen samanaikaisesti, jolloin ei tiedä, mikä muutos ratkaisi ongelman tai loi uuden. Kun yksi muuttuja lukitaan kerrallaan, jokainen päätös on selkeä ja tarvittaessa peruttavissa.

Load cell -jarrutus ja polkimien vakaus

Jos yhdistät VRS DFP15:n load cell -polkimiin, poljinlevyn vakauteen kannattaa suhtautua vakavasti. Load cell -jarrutus mittaa voimaa liikeradan sijaan, joten tasaisuus edellyttää, että poljin on täsmälleen samassa asennossa jokaisella käyttökerralla ja pysyy vakaana suurimmankin jarrutuskuormituksen alla. Kovassa jarrutuksessa liikkuva poljinlevy aiheuttaa vaihtelua, jota millään ohjelmistoasetuksella ei voi korjata.

Varmista, että poljinlevy on kiinnitetty tukevasti runkoon eikä vain lepää lattiaa vasten. Säädä istuma-asento ennen poljinkulmien viimeistelyä, sillä istuimen kallistus ja etäisyys muuttavat nilkan asentoa. Varmista myös, että pystyt jarruttaessa tukeutumaan mukavasti istuimen rakenteeseen, sillä epävakaa jarrutusasento aiheuttaa ajovuoron aikana helposti epätasaista jarrupainetta tavalla, jonka syytä on vaikea tunnistaa.

Kaapelinhallinta ja pitkäaikainen luotettavuus

Siisti kokoonpano on helpompi huoltaa ja päivittää, ja siinä esiintyy epätodennäköisemmin ajoittaisia USB-yhteyden katkeamisia, jotka kuuluvat monimutkaisten sim rigien turhauttavimpiin luotettavuusongelmiin. Reititä USB- ja virtakaapelit mahdollisuuksien mukaan erikseen, käytä tarranauhasiteitä kaikissa kaapeleissa, jotka on tarkoitus irrottaa normaalissa käytössä, ja jätä jokaisen liittimen kohdalle huoltovara, jotta voit irrottaa ja tarkastaa liitännän rasittamatta kaapelia.

Siistin kaapelinhallinnan oppaassa käsitellään koko prosessi käytännönläheisesti ja yksityiskohtaisesti.

Lisävarusteiden suunnittelu alusta alkaen

Käsijarru ralliin tai driftingiin, sekventiaalivaihdekeppi kestävyysajoihin tai vakioautoihin sekä lisäpainikepaneelit ovat kaikki luontevia laajennuksia VRS DFP15:n ympärille rakennetulle kokoonpanolle. Kun vaihdekepin ja käsijarrun kiinnike lisätään jo alkuperäisen kokoonpanon rakentamisen yhteydessä, rig pysyy siistinä eikä valmista kokoonpanoa tarvitse purkaa osittain laajennuksen tullessa ajankohtaiseksi.

Tutustu yllä olevan yhteensopivuuskokoelman tuotteisiin tai aloita sim racing -cockpiteista, vertaile kaikkia rig-tasoja ja löydä oikea perusta VRS DFP15 -kokoonpanollesi.