PXN V12 -yhteensopivuus

PXN V12 on suosittu valinta sim racing -harrastajille, jotka etsivät direct drive -tuntumaa kohtuulliseen hintaan. Wheelbasen ostaminen on kuitenkin vain puolet päätöksestä. Sen alla oleva cockpit määrittää, kuinka suuren osan laitteiston potentiaalista todella koet ajaessasi.

Tässä kokoelmassa keskitytään yhdistämään PXN V12 SIMGASM-cockpitiin, joka vastaa sen suorituskykyä. Kyse ei ole vain kiinnitysrei’istä, vaan myös jäykkyydestä, säädettävyydestä ja pitkän aikavälin päivitysmahdollisuuksista, joita tarvitset kokoonpanosi kehittyessä.

Miksi cockpit on yhtä tärkeä kuin wheelbase

Useimmat uudet sim racing -harrastajat eivät kysy tätä ennen kuin ovat jo käyttäneet rahaa vastauksen oppimiseen. Direct drive -wheelbase tuottaa ohjausvoimia, jotka välittyvät suoraan rigin runkoon aina, kun käännät ohjauspyörää. Jos runko joustaa edes hieman, se voi vaimentaa osan signaalista ennen kuin se saavuttaa kätesi. Tämän seurauksena ohjaus voi tuntua pehmeämmältä ja vähemmän yksityiskohtaiselta kuin sen pitäisi, eikä pelkkä FFB-säätö välttämättä pysty täysin kompensoimaan rakenteeseen häviävää energiaa.

Sama periaate koskee polkimia. Load cell -jarrutus perustuu jalallasi tuottamasi voiman mittaamiseen. Jos poljinlevy liikkuu tai runko siirtyy voimakkaassa jarrutuksessa, jalkasi toimii epävakaampaa tukipistettä vasten. Tämä voi heikentää kierrosaikojen tasaisuutta.

Kun cockpit on alusta alkaen kunnossa, kaikki muut säätöpäätöksesi perustuvat vakaampaan kokonaisuuteen.

Oikean SIMGASM-tason valitseminen PXN V12:lle

SIMGASM-cockpiteja on saatavana eri profiilikokoina, jotka vastaavat erilaisia jäykkyystasoja ja käyttötarkoituksia. Kun ymmärrät, mitä kukin taso tarjoaa, voit tehdä oikean valinnan heti sen sijaan, että joutuisit päivittämään myöhemmin.

Club on vahva ja monipuolinen lähtötaso, joka soveltuu PXN V12:lle vaivatta useimmissa ajotyyleissä. Jos siirryt wheel standista tai kevyemmästä rungosta ja haluat selvästi vakaamman kokonaisuuden, Club tarjoaa sen ilman nykyiseen laitteistoosi nähden ylimitoitettua rakennetta.

Sport on järkevä valinta, jos käytät PXN V12:ta suuremmilla voima-asetuksilla, jarrutat paljon load cell -polkimilla tai aiot laajentaa kokoonpanoasi myöhemmin. Suurempi profiilikoko lisää jäykkyyttä tärkeimpiin liitoskohtiin, erityisesti wheelbasen kiinnitykseen ja poljinlevyyn.

Pro on valinta, kun haluat maksimaalisen jäykkyyden ja laajimman säätöalueen. Jos suunnittelet pitkäaikaista kokoonpanoa, johon voi myöhemmin tulla laitteistopäivityksiä tai vaativampia osia, Pro tarjoaa riittävästi kapasiteettia ilman, että runkoa tarvitsee rakentaa uudelleen alusta asti.

Etkö ole varma, mikä taso sopii nykyisiin tarpeisiisi? SIMGASM-simulaattoritasojen oppaassa käydään jokainen alusta yksityiskohtaisesti läpi ja annetaan käytännön esimerkkejä siitä, mihin kukin niistä on suunniteltu.

Etukiinnitys vai pohjakiinnitys: kumpi sopii PXN V12:lle

Kiinnitystapa vaikuttaa suoraan siihen, kuinka jäykältä wheelbasen ja rungon välinen liitos tuntuu kuormitettuna.

Wheelbasen etukiinnike kiinnittää wheelbasen rigin etupuolelle. Ohjausvoimat välittyvät suoraan taaksepäin rungon rakenteeseen, mitä pidetään yleensä jäykempänä voimansiirtoreittinä. Direct drive -laitteistolle tämä on usein suositeltu kokoonpano, koska se voi säilyttää enemmän FFB:n yksityiskohtia ja vähentää wheelbasen ei-toivottua liikkumista nopeissa suunnanmuutoksissa.

Wheelbasen pohjakiinnike tukee wheelbasea alapuolelta ja tarjoaa enemmän korkeuden ja kulman säätömahdollisuuksia. Se on hyvä vaihtoehto, jos ajoasentosi edellyttää tiettyä wheelbasen korkeutta, jota etukiinnityksellä ei voida saavuttaa, tai jos runkosi geometria tekee etukiinnityksestä epäkäytännöllisemmän. Monet kuljettajat käyttävät pohjakiinnitystä onnistuneesti ja pitävät sen tarjoamasta ergonomisesta joustavuudesta.

Käytännössä ajoasento ja ergonomia kannattaa määrittää ensin ja valita sitten kiinnike, joka tarjoaa mahdollisimman jäykän liitoksen näiden rajoitteiden puitteissa.

Load cell -jarrutus ja polkimien vakaus

Jos yhdistät PXN V12:n load cell -polkimiin, poljinlevyn kokoonpano ansaitsee yhtä paljon huomiota kuin wheelbasen kiinnitys. Load cell -jarrutus on herkkä asennon tasaisuudelle. Siksi on tärkeää, että poljin pysyy samassa asennossa jokaisella ajokerralla ja vakaana voimakkaimmankin jarrutuksen aikana.

Muutamilla asioilla on tässä yleensä merkittävä vaikutus. Varmista, että poljinlevy on kiinnitetty tukevasti runkoon. Säädä istuimen asento ennen poljinkulmien viimeistelyä, sillä istuimen kallistus ja etäisyys muuttavat nilkkasi asentoa jarrutuskuormituksen aikana. Varmista myös, että voit jarruttaessasi tukeutua mukavasti istuimeen ja runkoon, sillä epävakaa jarrutusasento voi näkyä kierrosaikojen vaihteluna.

Lue opas cockpitin jäykkyyteen ja joustoon, jos haluat lisätietoja rungon jäykkyyden vaikutuksesta poljintuntumaan.

Katselupisteen pitäminen samana

FOV-asetusta ja näytön sijaintia pidetään usein kertaluonteisena asennustehtävänä, mutta ne vaikuttavat jatkuvasti ajamisen tasaisuuteen. Tukeva näyttöteline yhdessä cockpitin kanssa auttaa pitämään katselupisteesi samassa paikassa ajokerrasta toiseen. Näin yksi muuttuja poistuu yhtälöstä, kun yrität selvittää, miksi ajokerta tuntuu erilaiselta kuin edellinen.

Lisävarusteiden suunnittelu alusta alkaen

Useimmat sim racing -harrastajat aloittavat ohjauspyörästä ja polkimista ja laajentavat kokoonpanoaan myöhemmin. Vaihdekepin ja käsijarrun kiinnikkeen lisääminen jo alkuperäistä rigiä rakennettaessa on siistimpi ratkaisu kuin sen jälkiasennus myöhemmin. Vaikka et käyttäisi sitä heti, valmiiksi asennettu kiinnike tarjoaa mahdollisuuden ottaa se käyttöön halutessasi.

Lue siistin kaapelinhallinnan opas, jossa käydään läpi koko rakentamisprosessi kaapelien reititys mukaan lukien. Siistiä kokoonpanoa on helpompi huoltaa, päivittää ja selvittää vikatilanteissa.

Selaa yllä olevaa koko yhteensopivuuskokoelmaa tai aloita sim racing -cockpiteista ja vertaile kaikkia rigitasoja rinnakkain.