Logitech G25 / G27 -yhteensopivuus

Logitech G25 / G27 on suosittu valinta, mutta yhteensopivuuden pitäisi tarkoittaa muutakin kuin pelkkiä pultinreikiä. Yhteensopivuudessa ei ole kyse vain pultinrei'istä. Oikea ajoasento, polkimien korkeus ja ratin etäisyys helpottavat nopeaa ajamista laitteistollasi. Tämä kokoelma auttaa yhdistämään Logitech G25 / G27 -laitteiston SIMGASM-cockpitiin käytännöllisten kiinnitysehdotusten ja selkeän päivityspolun avulla.

Huomio vanhemmasta laitteistosta

G25 ja G27 ovat sim racingissa poikkeuksellisessa asemassa. Logitech lopetti kummankin valmistuksen jo vuosia sitten — G25:n seuraaja oli G27, jonka puolestaan korvasi lopulta G29/G920-mallisto. Silti huomattavan moni näistä rateista on edelleen aktiivisessa käytössä, vaihtaa omistajaa käytettyjen markkinoilla ja päätyy laadukkaisiin rigeihin sellaisten sim racing -harrastajien käsissä, jotka arvostavat niiden vahvuuksia. Jos luet tätä sivua, olet todennäköisesti perinyt sellaisen, löytänyt hyvän tarjouksen käytetystä laitteesta tai käyttänyt omaasi uskollisesti jo vuosikymmenen ajan. Näiden rattien kohdalla cockpitin valintaa on tarkasteltava hieman eri tavalla kuin minkään nykyisin myynnissä olevan mallin kohdalla, ja asiaa kannattaa pohtia rehellisesti.

Mitä pakkauksessa oikeastaan on

Sekä G25 että G27 käyttävät hammaspyörävälitteistä force feedback -järjestelmää — samaa perusmekanismia, joka siirtyi G29/G920/G923-malleihin, joskin sukupolvien välillä tehtiin joitakin parannuksia. Niiden mukana toimitettiin kolmipolkiminen poljinsarja (mukaan lukien kytkin, joka oli merkittävä ominaisuus mallien julkaisuhetkellä) sekä kuusivaihteinen H-kaaviovaihdekeppi peruutusvaihteella. Vaihdekeppi on muuten yksi syy siihen, miksi nämä ratit säilyttivät arvonsa niin pitkään: se on yhä käyttökelpoinen rallipelejä, klassista sisältöä tai muita H-kaaviovaihteistolle sopivia pelejä ajaville sim racing -harrastajille. Tekniset tiedot, ajurituki ja alustayhteensopivuus ovat muuttuneet vuosien varrella, joten tarkista Logitech-yhtiön nykyinen dokumentaatio, jos haluat varmistaa tuen nykyaikaiselle käyttöjärjestelmälle tai tietylle pelille.

Cockpitin valinta alkaa siitä, miten käytät rattia

Sen sijaan, että tuotetasoja tarkasteltaisiin arvojärjestyksenä, on järkevämpää miettiä, mitä oikeastaan haluat saavuttaa. G25 tai G27 tuottaa hammaspyörävälitteisen force feedbackin, jonka huippuvääntö on nykymittapuulla maltillinen. Cockpitin jäykkyys ei siis ole rajoittava tekijä — jo perustason runko on enemmän kuin riittävän jäykkä. Tärkeämpää on, sijoittaako cockpit ratin, polkimet ja istuimen oikeisiin asentoihin toisiinsa nähden.

Cockpit-vaihtoehdot

• Club (80×40) – erinomainen yleisratkaisu useimmille rattibaseille. Sopiva lähtökohta G25- tai G27-ratille, ellet suunnittele rattibasen päivittämistä.
• Sport (120×40) – lisäkapasiteettia tehokkaammalle direct drive -rattibaselle ja voimakkaalle jarrutukselle. Kannattava vain, jos aiot hankkia lähitulevaisuudessa nykyaikaisen rattibasen.
• Pro (160×40) – maksimaalista jäykkyyttä ja säädettävyyttä suuren vääntömomentin ja liikejärjestelmän sisältäviin kokoonpanoihin. Huomattavasti järeämpi rig kuin nämä ratit tarvitsevat.

Miksi Club on luonteva valinta

G25 ja G27 eivät tuota voimia, jotka haastaisivat cockpitin jäykkyyden. Ne tarvitsevat vakaan ja oikein mitoitetun alustan, joka sijoittaa ratin, polkimet ja istuimen oikeisiin asentoihin toisiinsa nähden. Club tarjoaa juuri tämän ilman, että maksat turhaan jäykkyydestä, jota rattibase ei koskaan tarvitse. Korkeampaan tuotetasoon siirtymiseen verrattuna säästyneet rahat kannattaa yleensä käyttää kokoonpanon muihin osiin — kunnolliseen istuimeen, jarrun load cell -muunnokseen tai yksinkertaisesti tulevaa rattibasen päivitystä varten.

Perusteet korkeamman tason valinnalle

Yksi tilanne kääntää suosituksen toisinpäin: rattibasen päivittäminen lähitulevaisuudessa. Jos käytät G25- tai G27-rattia väliaikaisena ratkaisuna säästäessäsi direct drive -rattibaseen, Sport-tason rig tarkoittaa, että cockpit tarvitsee ostaa vain kerran. Vanhempi ratti tuntuu sillä välin Sport-tason rigissä erittäin vakaalta, ja runko on valmis, kun päivityksen aika koittaa. Se, sopiiko tämä suunnitelma sinulle, riippuu aikataulustasi ja budjetistasi — voit aivan hyvin ostaa Club-mallin nyt ja päivittää rungon myöhemmin, jos se osoittautuu tarpeelliseksi, etenkin kun nämä Logitech-ratit voivat kestää käytössä niin pitkään.

Rehellinen totuus hammaspyörävälitteisestä force feedbackista

Tämä on syytä sanoa suoraan: G25- ja G27-rattien force feedbackin tuntuma kuvastaa niiden julkaisuajankohtana käytössä ollutta tekniikkaa, ja hammaspyörämekanismissa on rajoituksia, joita nykyaikaiset hihnavälitteiset ja direct drive -rattibaset parantavat. Tunnet pykäläisyyttä hitaissa ohjausliikkeissä, pientä viivettä, jota uudemmissa rateissa ei ole, sekä vähemmän yksityiskohtia kuin missään direct drive -järjestelmässä. Mikään näistä ei estä nauttimasta ajamisesta — sim racing -kuljettajat voittivat aikoinaan mestaruuksia näillä laitteilla — mutta jos et ole koskaan kokeillut nykyaikaista rattibasea, vertailu voi olla silmiä avaava. Cockpitin valinta ei korjaa tätä, vaan kyse on yksinkertaisesti ratin ominaisuudesta.

Pulttikiinnitys: etu- vai alakiinnitys

G25- ja G27-ratille sopii kaksi kiinnitystapaa:

• Rattibasen etukiinnike – rattibase sijoitetaan cockpitin etuosaan. Siisti ratkaisu, joka asettaa ohjausakselin luonnolliseen kulmaan.
• Rattibasen alakiinnike – laite ripustetaan tason alapuolelle, jolloin yläpinta jää vapaaksi. Enemmän polvitilaa ja siistimpi ulkoasu.

Sekä G25:n että G27:n alapuolella on kierteitetyt reiät, jotka on tarkoitettu nimenomaan asianmukaiseen cockpit-kiinnitykseen — Logitech sisällytti tämän ominaisuuden rakenteisiin alusta alkaen, mikä tekee siirtymisestä pöytäpuristimesta cockpitiin suoraviivaista. Tarkista oikeat pulttikoot Logitech-yhtiön dokumentaatiosta. Jäykempi kiinnitys säilyttää yksityiskohdat ja vähentää ei-toivottua tärinää.

Pakkauksen mukana tullut vaihdekeppi

Sekä G25:n että G27:n mukana toimitetaan kuusivaihteinen H-kaaviovaihdekeppi peruutusvaihteella. Se liitetään erillisellä kaapelilla rattibaseen eikä suoraan tietokoneeseen. Vaihdekeppi kiinnittyy siististi profiilikiskolliseen cockpitiin vaihdekepin ja käsijarrun kiinnikkeellä, joka voidaan sijoittaa käden luonnolliselle ulottuvuusalueelle. Rallipeleissä, klassisessa GT-ajossa ja kaikessa, missä vaihteiden vaihtaminen käsin parantaa ajokokemusta, tämä on yksi ratin kestävistä vahvuuksista. Monet direct drive -rattibaseihin siirtyneet sim racing -harrastajat käyttävät edelleen vanhaa Logitech-vaihdekeppiään yksinkertaisesti siksi, että se toimii.

Polkimet: mitä niille kannattaa tehdä

Näiden rattien mukana toimitettu kolmipolkiminen poljinsarja — kytkin, jarru ja kaasupoljin — oli omana aikanaan kattava, mutta kaikkien polkimien tunnistus perustuu potentiometreihin. Erityisesti jarrussa on sama ongelma kuin myöhempien G29/G920-mallien polkimissa: se mittaa asentoa paineen sijaan, mikä vaikeuttaa johdonmukaisen kynnysjarrutuksen oppimista. Vaihtoehtoja on useita:

• Käytä niitä sellaisinaan. Monet sim racing -harrastajat tekevät niin, ja polkimet ovat täysin riittävät rentoon ajamiseen.
• G25/G27-jarruun on saatavilla tee se itse -tyyppisiä load cell -muunnoksia — näillä muunnoksilla on pitkä historia yhteisössä, koska ratit olivat niin yleisiä.
• Vaihda koko poljinsarja kolmannen osapuolen load cell- tai hydraulipolkimiin. Ne kiinnittyvät sopivilla kiinnikkeillä siististi profiilikiskollisiin cockpiteihin.

Valitsitpa minkä tahansa vaihtoehdon, load cell -jarrutus edellyttää vakaata poljinasentoa ja istuinta, jossa voit tukea vartalosi mukavasti. Club kestää minkä tahansa tämän rattibasen yhteydessä todennäköisesti tekemäsi poljinpäivityksen voimat.

Ergonomian merkitys

Tämän sivun johdannossa korostetaan, että yhteensopivuudessa on kyse enemmän ajoasennosta, polkimien korkeudesta ja ratin etäisyydestä kuin pulttijaoista. Tämä pätee erityisesti G25:n ja G27:n kaltaisiin vanhempiin ratteihin, sillä niiden force feedback ei tuota niin yksityiskohtaista tietoa, että se vaatisi täydellisen cockpitin. Ne on asetettava asentoon, jossa kehosi toimii luonnollisesti: kädet pysyvät ratilla tasaisella korkeudella, jalat ulottuvat polkimille sopivasti ja selkä saa tukea jarrutettaessa. Kun ergonomia on kunnossa, nämä ratit suoriutuvat kokoaan paremmin. Jos ergonomia on pielessä, edes huippuluokan rattibase ei auttaisi. Ergonomiaoppaamme kannattaa lukea huolellisesti.

Kaapelit ja liitännät

Molemmat ratit käyttävät virtalähdettä ja yhdistyvät tietokoneeseen USB-liitännällä. Lisäksi vaihdekepistä kulkee kaapeli rattibaseen. Profiilien urat pitävät kaapelit siististi paikoillaan, ja kunkin liittimen kohdalle jätetyt huoltosilmukat ehkäisevät rasitusta istuinta säädettäessä. Kaapelinhallintaoppaamme käsittelee asennusta. Vanhempien laitteiden kohdalla on hyvä tietää, että liittimet kuluvat ajan myötä, joten kaapeleiden reitittäminen niin, etteivät ne vedä pistokkeita, pidentää laitteiston käyttöikää.

Näkökenttä ja näytön sijoittelu

Yhdistä cockpitiin tukeva näyttöteline, jotta näkökenttä pysyy toistettavana. Nämä ratit eivät välitä rigiin merkittävää tärinää — maltillisilla voimilla toimiva hammaspyöräveto pysyy selvästi tavallisen näyttötelineen käsittelykyvyn rajoissa — mutta yhtenäinen silmien sijainti on tärkeä johdonmukaisen ajamisen kannalta rattibasen tekniikasta riippumatta.

Rigin muun kokoonpanon rakentaminen

G25:n ja G27:n mukana toimitettiin alun perin oma vaihdekeppi, mutta voit silti lisätä käsijarrun käyttämällä vaihdekepin ja käsijarrun kiinnikettä. Alkuperäisiin Logitech-paketteihin ei sisältynyt käsijarrua, mutta kolmannen osapuolen USB-käsijarrut voidaan yhdistää näihin ratteihin ohjelmiston kautta, ja ne muuttavat ralli- ja driftauskokemuksen. Cockpitin profiilikiskoihin sopii mikä tahansa vakiomallinen käsijarrukiinnike.

Mitä sim racing -harrastajat kysyvät näistä rateista

Kannattaako G25- ja G27-ratteja vielä käyttää vuonna 2026? Rehellisesti sanottuna kyllä, oikealle käyttäjälle. Jos omistat jo sellaisen tai saat hankittua sen edullisesti, ne sopivat mainiosti sim racingin opetteluun ja tarjoavat satoja tunteja nautinnollista ajoa. Jos olet ostamassa uutta laitetta, saatavilla on parempia vaihtoehtoja, kuten uudempia Logitech-ratteja ja perustason direct drive -laitteita.

Onko ajurituki edelleen hyvä? Logitech on perinteisesti ylläpitänyt näiden rattien ajuritukea ohjelmistoekosysteemissään, mutta Windows-yhteensopivuuden ja nykyisten ajuriversioiden tiedot kannattaa tarkistaa suoraan Logitech-yhtiön dokumentaatiosta, etenkin jos käytössäsi on uusi käyttöjärjestelmä.

Mikä on tyypillinen käyttöikä? Monet G25- ja G27-ratit ovat olleet käytössä yli vuosikymmenen. Yleisimmät viat liittyvät polkimien potentiometreihin, jotka voidaan puhdistaa tai vaihtaa, sekä ratin optiseen enkooderiin, johon voi tulla ongelmia vuosien raskaan käytön jälkeen. Useimmat viat ovat käyttäjän korjattavissa kärsivällisyydellä ja perustyökaluilla.

Pitäisikö minun säästää direct drive -rattiin? Mahdollisesti — se riippuu budjetistasi, ajamisen tavoitteellisuudesta ja siitä, kuinka paljon nykyinen rattisi rajoittaa sinua. Kunnollinen cockpit parantaa kuitenkin minkä tahansa ratin käyttökokemusta, ja runko sopii myös tuleviin päivityksiin. Päätöksiä ei voi tehdä väärässä järjestyksessä.

Voinko pitää G25/G27-vaihdekeppini, kun päivitän ratin? Joskus. Vaihdekepin kaapeli liitetään itse rattibaseen, joten rattibasen poistuessa myös vaihdekeppi jää yleensä pois käytöstä. Jotkut sim racing -harrastajat ottavat vaihdekepin uudelleen käyttöön USB-sovitinratkaisujen avulla, mutta yhteensopivuus vaihtelee.

Hyödyllisiä oppaita

Cockpitin jäykkyys ja jousto · Sim racing -ergonomia · Siisti kaapelinhallinta

Tutustu tämän yhteensopivuuskokoelman tuotteisiin tai siirry sim racing -cockpiteihin vertaillaksesi kaikkia rig-tasoja.