Useimmat ”ohjauspyörän asetuksia” käsittelevät oppaat epäonnistuvat, koska ne aloittavat numeroista strategian sijaan. Tavoitteena ei ole ”maksimaalinen voima”. Tavoitteena on maksimaalinen tiedonvälitys voimakkuustasolla, jota pystyt käyttämään toistuvasti tuntien ajan.
Tässä artikkelissa esitellään yksinkertainen Asetek-säätöstrategia, joka toimii eri simulaattoreissa ja sopii täydellisesti jäykkään, säädettävään profiilirigiin, kuten SIMGASM-alumiiniprofiilirigeihin.
Strategia yhdellä lauseella
Käytä wheelbasesi vääntöä reservinä ja säädä sitten simulaattori välttääksesi leikkautumisen. Jos tarvitset mielestäsi voimakasta vaimennusta pitääksesi ohjauspyörän hallittavana, korjaa ensin kiinnitys tai rigi.
Vaihe 1: päätä käsille välittyvän väännön tavoitetaso
Tässä on käytännöllinen alue, joka sopii useimmille sim racing -kuljettajille:
- Tavallinen sprinttiajo: noin 7–10 Nm käsille
- Kestävyysajo / pitkät ajokerrat: noin 6–8 Nm käsille
- Erittäin raskaan ohjauksen ystäville: noin 10–12 Nm (vahvoille kuljettajille, jotka pitävät fyysisestä rasituksesta)
12 Nm:n wheelbasella tämä voi tarkoittaa 70–85 %:n voimakkuutta. 18–27 Nm:n wheelbasella voimakkuus voi olla 40–65 %, jolloin ylimääräinen reservi auttaa säilyttämään yksityiskohdat.
Vaihe 2: luo kaksi profiilia (sprintti ja kestävyysajo)
Sen sijaan, että säätäisit asetuksia jatkuvasti uudelleen, luo wheelbase-ohjelmistoon kaksi perusprofiilia:
| Profiili | Miltä sen pitäisi tuntua | Mitä muutetaan |
|---|---|---|
| Sprintti | Reagoiva ja yksityiskohtainen, hieman raskaampi | hieman suurempi voimakkuus, hieman vähemmän vaimennusta |
| Kestävyysajo | Rauhallinen, helppo hallita ja ennakoitava kanttikivien ylityksissä | pienempi voimakkuus, hieman enemmän vakautta |
Säädä sitten pelinsisäinen vahvistus erikseen simulaattori- tai autokohtaisesti. Näin lihasmuistisi pysyy vakaana.
Vaihe 3: säädä simulaattori niin, ettei leikkautumista koskaan tapahdu
Leikkautumista tapahtuu, kun simulaattori pyytää enemmän voimaa kuin wheelbasesi pystyy tuottamaan valitsemallasi voimakkuustasolla. Tällöin yksityiskohdat muuttuvat tasaiseksi voiman ”seinäksi”. Ratkaisu on yksinkertainen: vähennä vahvistusta, kunnes voimakkaimmat kanttikiviosumat ja suurilla nopeuksilla tapahtuvat jousituksen kokoonpainumiset eivät enää saavuta rajaa.
- Aseta iRacingissa wheel force oikein (12 / 18 / 27 Nm wheelbasestasi riippuen) ja käytä sitten Auto-asetusta erikseen jokaiselle autolle.
- Vähennä ACC:ssä kokonaisvahvistusta, kunnes FFB-mittari muuttuu vain harvoin kokonaan punaiseksi.
Käytä vaiheittaiseen leikkautumisen estämiseen tätä opasta: Näin vältät force feedbackin leikkautumisen (työnkulku).
Vaihe 4: älä yritä ”säätää joustoa piiloon”
Jos rattibase on kiinnitetty joustavaan alustaan, liikettä yritetään usein peittää lisäämällä vaimennusta tai kitkaa. Se tekee ratin tuntumasta raskaamman, mutta voi samalla tehdä siitä vähemmän informatiivisen.
Korjaa sen sijaan koko ketju:
- Jos käytät suurempaa vääntömomenttia, valitse jäykkä cockpit, kuten SIMGASM Sport -rig tai SIMGASM Pro -rig.
- Valitse tukeva kiinnitysratkaisu, kuten SIMGASM-rattibasen etukiinnike (ja lisää etukiinnitettävään Asetek-kokoonpanoon Asetek-rattibasen etukiinnityskannake).
- Pidä näyttösi vakaana (kolmen näytön kokoonpano tuntuu ”terävämmältä”, kun näytöt eivät tärise): vapaasti seisova Apex-kolmoisnäyttöteline.
Jos haluat simulaattorikohtaiset perusasetukset, jatka Asetek iRacing -asetusoppaaseemme ja Asetek ACC -asetusoppaaseemme. Käytä pitkillä ajovuoroilla Asetek-kestävyysprofiiliopasta.
SIMGASMin Asetek-laitesuositukset
- Rattibaset: Asetek La Prima 12 Nm -rattibase, Asetek Forte 18 Nm -rattibase, Asetek Invicta 27 Nm -rattibase
- Polkimet: Asetek La Prima -polkimet tai Asetek Forte S-Series -polkimet
Jos haluat mieluummin valmiin paketin, Asetek Forte wheelbase- ja rattipaketti on vaivaton tapa päästä alkuun ”yhdellä napsautuksella”.
Milloin kannattaa vaihtaa laitteistoa liukusäätimien säätämisen sijaan
Jos jatkat säätimien pyörittämistä, mutta ratti tuntuu yhä ”tunnottomalta” tai ”kohisevalta”, ongelma on usein fyysinen eikä ohjelmistossa. Tee tämä nopea vianmääritys:
- Yksityiskohdat katoavat vain kovassa kuormituksessa: signaali saattaa leikkautua. Pienennä pelin gain-asetusta ja hyödynnä wheelbasen vääntövaraa.
- Yksityiskohdat katoavat jatkuvasti: tarkista cockpitin jousto. Jäykempi kiinnitysratkaisu, kuten SIMGASM-etukiinnike wheelbaselle (ja Asetek-etukiinnitystä varten lisää Asetek-etukiinnityskannake wheelbaselle), pitää ohjaussignaalin puhtaana.
- Jarrutustuntuma vaihtelee: lisää kiinteä kantapäätuki (SIMGASM-kantapäätuki) ja varmista, että istuin on lukittu paikalleen (mukavuutta varten Core Recline -istuin; kilpa-ajoasentoa varten Atlas GT -istuin).
- Näytöt tärisevät tai ”liikkuvat” ohjatessa: vapaasti seisova teline, kuten Apex vapaasti seisova kolmen näytön teline, on usein suurempi parannus kuin FFB-suodattimien vaihtaminen.
Kun alusta on vakaa, ohjelmistoasetusten hienosäätö on paljon helpompaa. Jos et ole varma, mikä kiinnike tai minkä tasoinen cockpit sopii wheelbasellesi ja polkimillesi, SIMGASM-tuki voi auttaa nopeasti. Se on usein nopeampaa (ja edullisempaa) kuin uuden lisävarusteen ostaminen ”varmuuden vuoksi”.
