Simucuben ActivePedal muuttaa poljintuntuman merkityksen. Yhden mekaanisen tuntuman valitsemisen sijaan aktiivipoljin voi jäljitellä monenlaisia poljinominaisuuksia ohjaamalla voimaa ja liikerataa elektronisesti.
Tämä ei ole aloittelijan päivitys. Se on suorituskykyä ja realistisuutta parantava työkalu kuljettajille, joilla on jo vakaa ohjaamo ja jotka haluavat hienosäätää jarrutuksen johdonmukaisuutta, jarrun asteittaisen vapauttamisen tuntumaa ja lihasmuistia.
Mitä aktiivipolkimet muuttavat käytännön ajamisessa
- Toistettavuus: voit toistaa saman voimakäyrän jokaisella ajokerralla.
- Mukautuvuus: GT-, formula- tai prototyyppiauton tuntuma ilman laitteiston uudelleenrakentamista.
- Harjoittelu: voit kehittää johdonmukaisen tekniikan vähentämällä muuttujia.
Mitä aktiivipolkimet vaativat ohjaamolta
Aktiivipolkimet voivat tuottaa suuria voimia ja vaativat jäykän kiinnitysalustan. Jos poljinalusta joustaa, jarrutuksesta tulee epäjohdonmukaista ja joudut jatkuvasti mukautumaan liikkuvaan vertailupisteeseen.
Välttämättömät vaatimukset
- Jäykkä alumiiniprofiiliohjaamo (poljintaso ei liiku täydellä voimalla painettaessa)
- Tukeva istuimen kiinnitys, jotta lantiosi ei liu'u jarrutettaessa
- Siisti kaapelireititys (virta + data), jotta mikään ei joudu vedetyksi säätöjen aikana
Kiinnityksen perusteet ja kiinnitystarvikkeita koskevat ohjeet
ActivePedal kiinnitetään yleensä useilla ruuveilla. Käytä mahdollisuuksien mukaan kaikkia kiinnityspisteitä, jotta poljin ei pääse keinumaan kuormitettuna. Jos poljin kiinnitetään 4–6 ruuvilla, pidä neljää vähimmäismääränä ja kuutta ihanteellisena.
Vinkki: Käytä aluslevyjä ja kiristä tasaisesti oikeaan momenttiin. Hieman epätasainen kiinnitys voi aiheuttaa pientä liikettä, josta syntyy jarrun asteittaisen vapauttamisen aikana ”mystinen” epäjohdonmukaisuus.
Poljintuntumaprofiilien valitseminen
Profiili 1: GT-kestävyysajo
- Vakaa voimakäyrä, hieman pidempi liikerata
- Pienempi huippuvoima vähentää väsymistä
Profiili 2: Formula-sprintti
- Lyhyempi liikerata, jyrkempi voimannousu
- Suurempi huippuvoima, jos pidät tällaisesta tuntumasta
Profiili 3: Sade / heikko pito
- Asteittaisempi voimannousu helpottaa annostelua
- Pienempi huippuvoima vähentää lukkojarrutuksia
SIMGASMin rooli (ilman liiallista myyntipuhetta)
Aktiivipolkimet ovat vain niin hyvät kuin alusta, johon ne on kiinnitetty. Modulaarisessa alumiiniprofiiliohjaamossa voit sijoittaa polkimet, istuimen ja ohjauspyörän juuri kehollesi parhaiten sopiviin asentoihin ja lukita ne sitten paikoilleen.
- Valmis liikejärjestelmille ja suurille voimille: SIMGASM Pro (C160)
- Useimmille kuljettajille: SIMGASM Sport (C120)
- Istuimen vakaus: Atlas GT -istuin tai Core Recline -istuin
- Rigin säätäminen: PC-taso profiilien muuttamiseen ja hienosäätöön
Säädä poljingeometria kohdalleen ennen ohjelmiston tuntuman hienosäätöä
Aktiivipolkimilla voidaan simuloida monenlaisia vastekäyriä, mutta kehosi tarvitsee silti oikean geometrian:
- Istuimen asento: lantio vakaana, alaselkä tuettuna eikä liukumista jarrutuksessa.
- Poljinetäisyys: voimakas jarrutus ilman polven lukitsemista suoraksi.
- Poljinkulma: nilkalle riittävästi liikerataa annosteluun, mutta ei niin jyrkkä, että jalka kramppaa.
Tässä alumiiniprofiilirigit ovat parhaimmillaan. Voit siirtää poljinalueen sijaintia pienin askelin, muuttaa kulmaa ja pitää kaiken suorassa.
Yleisiä virheitä huippuluokan polkimien käytössä
| Virhe | Mitä siitä seuraa | Parempi lähestymistapa |
|---|---|---|
| Kiinnitys vain vähimmäismäärällä ruuveja | Keinuminen ja jarrun tarttumispisteen epätasainen tuntuma | Käytä kaikkia käytettävissä olevia kiinnityspisteitä ja tarkista kiristysmomentti uudelleen |
| Istuin liian kaukana takana | Nilkkojen liiallinen ja jalkojen riittämätön käyttö | Siirry lähemmäs ja käytä jalkojen voimaa voimakkaimmissa jarrutuksissa |
| ”Realistisen” huippuvoiman tavoittelu | Väsymys, myöhäiset jarrutukset, lukkojarrutukset | Valitse voima, jonka pystyt toistamaan koko kilpailun ajan |
Yksinkertainen testijakso säätöjesi varmistamiseen
- Aja 10 jarrutusaluetta 80 %:n vauhdilla ja keskity jarrun tasaiseen vapauttamiseen.
- Aja sitten 10 jarrutusaluetta kilpailuvauhdilla ja vertaa tasaisuutta.
- Jos tasaisuutesi heikkenee, korjaa ensin ergonomia ja säädä sitten poljinprofiilia.
Jatka lukemista
- Load cell -polkimien säätöopas: jarrun kalibrointi, voima ja tuntuma
- Jarrupolkimen elastomeerien säätäminen: liikerata, jäykkyys ja tasaisuus nopeampia kierroksia varten
- Trail braking selitettynä: tekniikka, poljinsäädöt ja harjoitukset
- Opas liikejärjestelmävalmiiseen simulaattoririgiin: mitä suunnitella ennen toimilaitteiden ostamista
- SIMGASM-rigin säädöt pitkille kuljettajille: istuma-asento, poljinetäisyys ja näytön korkeus
