Ohjauspyörän valinta on yksi sim racingin henkilökohtaisimmista päätöksistä. Ei merkkiuskollisuuden vuoksi, vaan siksi, että ohjauspyörä yhdistää mukavuuden ja hallinnan.
Tässä oppaassa vertaillaan suosittuja Simagic-ohjauspyörätyylejä, kuten GT Neo ja FX Pro, ja kerrotaan, miten valitset pääasiallisiin peleihisi sopivan kehän muodon.
Lyhyt vastaus
- Yksi ohjauspyörä kaikkeen: noin 300mm:n GT-tyylinen kehä on monipuolisin vaihtoehto.
- Formula-autot ja prototyypit: kompakti formulatyylinen kehä mahdollistaa nopeamman hallinnan pienemmällä käsien liikeradalla.
- Driftaus ja ralli: pyöreä kehä ja käden ulottuvilla oleva käsijarru ovat yleensä paras yhdistelmä.
Simagic GT Neo ja Simagic FX Pro lyhyesti vertailtuna
| Ohjauspyörä | Käyttötarkoitus | Tärkeimmät ominaisuudet |
|---|---|---|
| GT Neo (300mm) | GT ja monipuolinen ajaminen | Mukava halkaisija, kevyt tuntuma ja monipuolinen painikeasettelu |
| FX Pro (290mm) | Formula-ajo ja suurta keskittymistä vaativa kilpa-ajo | Pienempi halkaisija nopeaan ajamiseen, edistyneisiin hallintalaitteisiin ja näyttöpainotteiseen kilpa-ajoon |
Halkaisija kuulostaa vähäpätöiseltä yksityiskohdalta. Sitä se ei ole. Pienempi halkaisija lyhentää käsien liikerataa samalla ohjausliikkeellä, mikä voi nopeuttaa korjausliikkeitä formula-autoissa. Suurempi halkaisija voi tuntua rauhallisemmalta ja luonnollisemmalta maantieautoissa.
Ohjauspyörätyypin valitseminen pääasiallisen simulaattorisi mukaan
iRacing
- GT ja kestävyysajo: GT-tyylinen ohjauspyörä on mukava pitkillä ajovuoroilla.
- Formula: pienempi formulaohjauspyörä voi vähentää väsymystä ja parantaa tarkkuutta.
ACC
- GT3- ja GT4-kilpa-ajo: GT-tyyliset ohjauspyörät ovat oletusvalinta hyvästä syystä.
Forza Horizon 6 ja avoimen maailman ajaminen
- Mukavuus on tärkeämpää kuin ”kilpa-automainen ulkonäkö”. GT-ohjauspyörä tai pyöreä kehä tuntuu usein parhaalta pitkissä ajosessioissa.
- Lue Forza Horizon 6 Simagicilla: ohjauspyörän asetukset, kääntökulma ja yleisimmät korjaukset, jos säädät asetuksia erityisesti FH6:ta varten.
Ergonomia: sääntö, joka ehkäisee rannekipua
Ohjauspyörävalintasi toimii vain, jos ohjauspyörä on asennettu oikealle korkeudelle ja etäisyydelle.
- Kyynärpäät hieman koukussa ratin ollessa ääriasennossa.
- Hartiat rentoina istuimen selkänojaa vasten.
- Ranteet neutraalissa asennossa (eivät taipuneina ylös- tai alaspäin).
Tässä säädettävät alumiiniprofiilirigit ovat parhaimmillaan: voit sijoittaa ratin kehosi vaatimaan kohtaan sen sijaan, että sijainnin määräisi putkirungon rakenne.
Suositeltu SIMGASM-kokoonpano kaikille rattikehille
- Cockpit: SIMGASM Club cockpit (C80) sopii ihanteellisesti useimmille Simagic-rattialustoille ja -rateille. Valitse SIMGASM Sport cockpit (C120) / SIMGASM Pro cockpit (C160), jos haluat mahdollisimman suuren jäykkyyden tai käytät suurempaa vääntömomenttia.
- Rattialustan kiinnitys: rattialustan kiinnityksen perussarja + rattialustan etukiinnike takaavat vakaan ja jäykän tuntuman.
- Istuin: SIMGASM Core kallistettava istuin tarjoaa mukavuutta, kun taas SIMGASM Atlas GT -istuin tarjoaa tukevan GT-ajoasennon.
Jos olet epävarma, käytä tätä ”ensin yksi ratti” -strategiaa
- Aloita monipuolisella GT-tyylisellä ratilla.
- Säädä cockpitisi geometria täydelliseksi.
- Lisää vasta sitten erikoistunut formularatti, jos ajat paljon formula-autoilla.
Jatka lukemista
- Simagic-ekosysteemin osto-opas: rattialustat, ratit ja helposti päivitettävä cockpit
- Simagic iRacing -asetukset: selkeä perustaso GT-autoille, prototyypeille ja formula-autoille
- Simagic ACC -asetukset: säilytä yksityiskohdat ilman kanttikivien kovia iskuja tai leikkautumista
- Ohjauskulmaopas: ratin kierto, pehmeä lukitus ja johdonmukaisuus
- Näin vältät force feedbackin leikkautumisen: käytännöllinen työnkulku
