Clasifica la uDFP20 por hasta dónde puede llegar, no por dónde empieza
La VRS uDFP20 utiliza desbloqueos mediante software para ofrecer 6, 9, 12, 15 y hasta 20 Nm de par máximo. El hardware puede evolucionar sin tener que sustituirse, por lo que esta colección se basa en su lÃmite de 20 Nm. Elegir un cockpit únicamente para un desbloqueo inicial de 6 o 12 Nm supondrÃa realizar una segunda compra evitable al activar el nivel superior.
Con un potencial de 20 Nm, la uDFP20 se sitúa en el rango de SIMGASM de más de 16 a 26 Nm. Club es el único nivel seleccionado. Hobby no se ha seleccionado de forma intencionada, aunque podrÃa admitir uno de los niveles de desbloqueo inferiores; la decisión de compatibilidad se basa en la configuración máxima disponible de la base de volante.
Planifica la ruta de actualización en el chasis
Sport y Pro siguen siendo compatibles para quienes buscan más que el requisito mÃnimo. Sport aporta un margen útil para un futuro desbloqueo a 20 Nm, un aro más pesado y pedales más potentes. Pro es adecuado para sistemas de movimiento, uso comercial o usuarios que quieran que el cockpit resista varios cambios de hardware. Para una recomendación con garantÃa de ausencia total de flexión, SIMGASM recomienda Pro. Sea cual sea el nivel que elijas, revisa y vuelve a apretar los elementos de fijación de la base de volante cada vez que aumentes el nivel de par desbloqueado.
Comprueba el hardware de la uDFP20, no solo el nombre VRS
La uDFP20 comparte con la DFP20 su plataforma de motor industrial, pero no debe seleccionarse de memoria ni confundirse con la DFP15 integrada. Comprueba el plano actual de la brida frontal de VRS, la especificación de los tornillos, el espacio libre del eje y la disposición del controlador con respecto al soporte frontal para base de volante. Para una instalación inferior, es necesario confirmar cuál es el adaptador o soporte VRS correcto antes de comprar.
Coloca el controlador independiente en un lugar donde permanezca ventilado y sus cables no puedan sufrir tirones al ajustar el asiento o la plataforma de la base de volante. Prueba progresivamente cada nuevo nivel de par y comprueba si hay movimiento en los montantes, la placa de la base de volante y las uniones del bastidor. Compara todas las opciones de chasis en la guÃa de niveles de SIMGASM.
