Una estructura rÃgida para el motor industrial de la VRS DFP20
VRS especifica un par máximo de 20 Nm para la DFP20. No publica una cifra independiente de par de retención, por lo que se utiliza el valor máximo de 20 Nm para seleccionar el cockpit. El motor MiGE de cuatro polos, el encoder de 22 bits y el controlador independiente de la DFP20 pueden transmitir fuerzas intensas y sin filtrar; cualquier flexión o una placa de montaje suelta añade movimientos no deseados a esa señal.
Veinte newton metro se encuentran dentro del intervalo SIMGASM de más de 16 a 26 Nm. Por tanto, el nivel de cockpit seleccionado es exclusivamente Club. Club proporciona la base con la capacidad nominal adecuada sin tratar una base de volante de 20 Nm como una instalación de 27 Nm o más. Hobby queda descartado porque su lÃmite termina en 16 Nm.
Margen adicional para instalaciones exigentes
Sport y Pro son opciones compatibles más robustas. Considera Sport para un uso frecuente cerca de la fuerza máxima, un volante grande, frenadas intensas con pedales con célula de carga o una pantalla montada en el chasis. Elige Pro para sistemas de movimiento, rigs de entrenamiento compartidos o una configuración diseñada para admitir cualquier base de volante en el futuro. Pro también es la recomendación de SIMGASM con garantÃa de ausencia total de flexión cuando eliminar el movimiento es más importante que comprar el nivel mÃnimo seleccionado.
Ten en cuenta el motor y el controlador por separado
La DFP20 no plantea los mismos requisitos de montaje que la DFP15 integrada, más reciente. Comprueba que el patrón de la brida frontal MiGE, el espacio libre para el eje y las especificaciones de los elementos de fijación coincidan con el montaje frontal elegido. Si utilizas una solución de montaje inferior, confirma que el soporte o adaptador VRS necesario esté incluido y cuente con la capacidad nominal adecuada para la instalación. Reserva también una ubicación protegida y ventilada para el controlador independiente y los componentes de alimentación, dejando bucles de servicio que eviten tensiones en los cables del motor y USB.
Realiza una prueba con poca fuerza antes de desbloquear la potencia máxima y, después de las primeras sesiones, inspecciona el soporte y las uniones de los montantes. Nuestra guÃa sobre rigidez te ayudará a identificar cualquier movimiento antes de que se convierta en un problema a largo plazo.
