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Ver todos los detallesLa Simucube 2 Sport tiene un par máximo de 17 Nm según el manual de usuario oficial. Es solo un newton metro más que el límite de Hobby, pero la regla se basa deliberadamente en la capacidad máxima de la base de volante, y no en la configuración reducida que suele utilizar un usuario. Así se evita que una configuración quede clasificada en una categoría inferior a medida que aumentan la confianza y los ajustes de fuerza.
Dado que 17 Nm es más de 16 Nm y no supera los 26 Nm, la única categoría SIMGASM seleccionada es Club. Hobby no está incluida en esta colección de compatibilidad. Club proporciona a la SC2 Sport una base estructural adecuada para contravolantes rápidos, impactos contra los pianos y cargas sostenidas en curva, sin obligar al cliente a pasar a una categoría más robusta de lo que exige la regla de par.
Sport y Pro son opciones compatibles más robustas. Sport ofrece un margen adicional para un aro redondo pesado, un sistema de frenado más firme o un uso frecuente con la fuerza máxima. Pro es adecuada si posteriormente se va a instalar en el cockpit una base más potente, un sistema de movimiento o numerosos accesorios. Si el cliente desea una recomendación con garantía de ausencia total de flexión en lugar de la categoría mínima seleccionada, especifique Pro.
Los modelos Simucube 2 no pueden utilizarse indistintamente como referencia de montaje. Compruebe las posiciones de los puntos de fijación roscados, la profundidad de los tornillos, el espacio libre alrededor de la carcasa y el acceso a los conectores de la SC2 Sport con respecto al montaje inferior previsto o al adaptador frontal específico del modelo. No utilice como sustituto el patrón de una Ultimate o una Simucube 3. Ajuste la distancia y el ángulo del volante antes del apriete final para que las ranuras de ajuste queden sujetas en toda su superficie de contacto.
Para mantener la rigidez a largo plazo, revise periódicamente los tornillos de la plataforma de la base de volante, las uniones entre los montantes y la base, y el soporte de los pedales, especialmente después de transportarlo. Incluso un chasis con la clasificación correcta pierde precisión si sus uniones se aflojan. La guía comparativa de categorías explica cuándo merece la pena pasar de Club a una categoría superior.
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