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Ver todos los detallesLa guía de usuario oficial de Simucube especifica un par máximo de 25 Nm para el Simucube 2 Pro. Esta base de volante es conocida por ofrecer una respuesta rápida y detallada, por lo que contar con un punto de montaje rígido es importante incluso si normalmente conduces por debajo de la fuerza máxima. Un cockpit que se balancea durante una corrección altera tanto la fuerza que percibes como la distancia que recorren tus manos.
Con 25 Nm, el Pro pertenece al intervalo de SIMGASM de más de 16 hasta 26 Nm. El único nivel seleccionado es Club. Esto corrige recomendaciones anteriores que consideraban Sport como el mínimo: Club es la opción definida para este intervalo de par, mientras que Hobby no se selecciona por encima de 16 Nm.
Los cockpits Sport y Pro pueden utilizarse con el Simucube 2 Pro y ofrecen un margen adicional. Sport resulta atractivo si utilizas cerca de 25 Nm durante sesiones largas o combinas la base con pedales de alta fuerza. Pro es adecuado para sistemas de movimiento, rigs compartidos o comerciales y usuarios que tengan previsto instalar más adelante una base de volante con mayor potencia. Si el requisito de compra es una recomendación explícita con garantía de ausencia total de flexión, elige Pro.
La carcasa y la disposición de los puntos de fijación del Simucube 2 Pro deben comprobarse con el soporte exacto, en lugar de deducirse a partir del nombre Simucube. Compara el plano actual del fabricante con el soporte inferior para base de volante seleccionado o con cualquier adaptador de montaje frontal. Confirma la distancia entre orificios, la longitud de rosca utilizada, el grosor del soporte, el acceso a los conectores y el espacio libre alrededor del eje y de los controles de desconexión del par. El Simucube 2 Ultimate utiliza una geometría diferente, y la compatibilidad con Simucube 3 no demuestra que sea adecuado para el SC2 Pro.
Después de ajustar la altura y la distancia del volante, bloquea todos los ajustes y comprueba si existe movimiento con la base desactivada antes de aplicar fuerza. Vuelve a revisar los tornillos tras el periodo inicial de asentamiento. Descubre dónde suele aparecer la flexión en nuestra guía sobre la rigidez de los cockpits.
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