Die Asetek La Prima korrekt in der 12-Nm-Klasse einordnen
Asetek gibt für die La Prima ein Spitzen- und Dauerdrehmoment von 12 Nm an, wobei das Dauerdrehmoment als kontinuierliche Leistung für bis zu 40 Sekunden definiert ist. Diese identische Angabe für Spitzen- und Dauerdrehmoment ist bei der Wahl eines Cockpits hilfreich: Die Konstruktion muss auch in einer langen Kurve stabil bleiben und nicht nur einer kurzen Force-Feedback-Spitze standhalten.
Mit 12 Nm fällt die La Prima unter die SIMGASM Regel für 16 Nm und weniger. Als passende Produktklasse wird ausschließlich das Hobby Cockpit ausgewählt. Bei korrekt montierter Wheelbase-Platte, ordnungsgemäß montierten vertikalen Profilen und Rahmenverbindungen ist es angemessen auf die angegebene Leistung abgestimmt. Frühere Empfehlungen, die erst bei Sport ansetzten, waren daher unnötig hoch und wurden entfernt.
Stärker bauen, wenn das gesamte Setup es erfordert
Club, Sport und Pro bleiben mit der La Prima kompatibel. Wähle eine Klasse oberhalb von Hobby, wenn du eine Bremse mit hoher Pedalkraft, massive Schalthebelhalterungen, häufige Transporte des Rigs oder ein späteres Wheelbase-Upgrade planst. Ein steiferer Rahmen kann außerdem feine Feedback-Signale vor kleinen Bewegungen an den Verbindungen während langer Sessions schützen. Pro ist die von SIMGASM garantiert zu 100 % verwindungsfreie Empfehlung für Kunden, die maximale Steifigkeit und langfristige Aufrüstungsfreiheit wünschen, während Club und Sport praktische Zwischenstufen bieten.
Asetek Halterung und Fahrposition prüfen
Die La Prima kann mit dem T-Nut-Befestigungssystem von Asetek und spezieller Front-Mount-Hardware montiert werden. Gleiche die aktuelle Wheelbase-Zeichnung mit der SIMGASM Asetek Fronthalterung oder der Bottom-Mount-Wheelbase-Halterung ab und prüfe dabei Lochabstände, Schraubenlänge, Einschraubtiefe, Freiraum für den Quick Release und den Zugang zu den Kabelanschlüssen an der Rückseite. Gehe nicht allein deshalb von Kompatibilität aus, weil eine Halterung für Forte oder Invicta passt.
Lege Sitzposition, Lenkradabstand und Neigung endgültig fest, bevor du die Einstellschlitze festklemmst. Teste zunächst mit reduzierter Kraft, prüfe das Setup auf Kippbewegungen und ziehe die Verbindungen nach den ersten Sessions erneut fest. Einen vollständigen Vergleich von Hobby, Club, Sport und Pro findest du im SIMGASM Klassenleitfaden.
